ダイノについて：GSFチャリティーエンジン'20プラス馬力 '-Pt。 2

最初のダイノランを行うには、ケーブルを取り付けるだけでした。 覚えてる？

エンジンは少なくともアイデルとメインジェットに付属していましたが、針がありませんでした。

針はエンジンをスムーズに動かすために非常に重要であり、正しい針を選ぶのは難しい場合があります。 私たちのオンラインショップでは、針の事前選択を見つけることができます。 これらはすべて、スクーターエンジンでうまく機能するものです。 ここでは、D針のみのダイノコレクションが表示されます。

京浜針の小品

私たちの経験と発見から、DGLニードルはロータリーバルブエンジンで非常にうまく機能します。 ケイヒン35が付属しているDEK針は、少しリッチな面が低くなっています。

次のステップは、点火システムのタイミングをチェックすることです。Vespatronic。 悲しいことに、溶接されたエンジンケーシングは、ステータープレートを変更する必要があります。 そしてさらに悲しいことに、それは点火マークがある場所であり、改造が行われた後です。

ピストンストッパーを使用して新しいマーキングを行う必要があります。 ピストンストッパーを使用するということは、いつものように、反転測定を意味します。

フライホイールがストッパーでブロックされるまで、フライホイールを時計回りと反時計回りに回します。

反転測定用ピストンストッパー

フライホイールの矢印を参考にして、ケーシングのストップに印を付けてください。 これは正確にナッチする必要があります、悲しいことに、カメラは写真でこれを正当化しません。

OTマーク1

XNUMXつのマークの中間を見つける必要があることはわかっています。 これが私たちの死点です。

上死点を見つけた後、18°のプレイグニッション設定がどこにあるかを把握する必要があることがわかります。

フライホイールの周囲を測定します。

これは529mmです。 これを360で割ると、1°に等しい周囲のmmがわかります。 これを取り、必要な18°を掛けます。

これは次のようになります：529/360 * 18 = 26.45mm。

フライホイールの矢印から始めて、フライホイールでこの26.45mmを測定することがわかっています。

設定をストロボして、すべてが適切に行われていることを確認するときが来たことを知ってください。

点火時期は16°ではなく18°であることがわかりました。 今のところそのままにして、最初の実行のためにエンジンをアイドル状態にします。

エンジンを暖めてギアを切り替えると、3速が飛び出します。 くそ！ さて、今のところ解決策は3番目にそれを測定することです。 ギアリングが高いため、出力はXNUMX速ギアほど高くありません。 これは通常、ダイノ作業に使用されます。

初挑戦 ...

炭水化物の設定が多すぎます。 エキゾーストが効き始める前のパワーがとても悪いです。

アイドルジェットを45に変更すると、...

私たちはまだ100％満足しているわけではないので、次に145メインを試します::

これ以上のピーク電力は見つかりませんでした。 しかし、グラフははるかに滑らかで、エンジンはスロットルアクションに対してはるかによく反応します。 グラフだけでは想像できないもの。

ここで点火時期を18°に変更します...

それは、パイプが機能し始める前のより多くのパワー、より多くのピークとより多くのトルクでした。

これで、XNUMXつのギアすべてを実行して終了します。

20速でXNUMX馬力。 ミッション完了。