プロジェクトレーサー-17.02.2012年XNUMX月XNUMX日金曜日

オーストリアのPfeilDesignでは、火曜日にフレームとすべてのアタッチメントが時間どおりに届くように、レーサーに高いプレッシャーをかけて取り組んでいます。
次に、2日間全開にして、リートでのカスタムショーに間に合うように弾丸を準備し、現場で確認できるようにする必要があります。
その間、エンジンが月曜日にテストベンチに行くことができるように、私たちは最終的な準備をしています:-)
それでは、最後のささいなことから始めましょう...
死 グランドスポーツオイルドレンプラグ 結果として生じる金属摩耗を保持する磁石が装備されており、摩耗を低減します。
残念ながら、エンジンハウジングにはオイルスクリューをワイヤーで固定するための穴がありません。これはレーストラックで必須です。 デニスは、視覚的に心地よいソリューションを得るために、小さな保持プレートを「すばやく」作成します。

その上でワイヤーをすばやく回転させます...

ネジがワイヤーで固定されている場合は、ネジを緩めたい場合にネジが常にワイヤーを「引っ張る」必要があるように、ワイヤーがネジの周りをガイドされていることと、安全ワイヤーの引っ張り方向を常に確認する必要があります。ネジを緩めることはできません。

他の重要な小さなものが追加されます...

キックスターター とブラケット クラッチケーブル.

ここでも、何かを作り直す必要があります...

私たちのエンジンも換気する必要がありますが、残念ながら非常に大きなキャブレターは売り切れていたので、私たちはXNUMXつで満足しています 京浜、38エアストライカー。

私たちが使用するFalcインテークマニホールドにはスタッファーが付属しています。 したがって、メンブレンのポリーニシールを適合させる必要があります。

幸い、ポリーニは適切なファルクステンシルを直接提供しています:-)

写真の左下には、カメラの三脚の足が見えます。
それは「写真スタジオ」が実際に溶接テーブルであるときに起こります...

...さらに本文で。

シールがはまり、吸引を取り付けます。

吸引装置が取り付けられたので、シリンダーフードに目を向けましょう。

直接吸引、空冷 Smallframe シリンダーには、熱風の流れが元のシリンダーフードの形状を通って直接インテークマニホールドに向けられるという欠点があります。

これには2つの主な効果があります。

1.吸引装置が不釣り合いに暖かくなり、その結果、その性能が低下します。

2.熱風はインテークマニホールドによって遮断され、熱の問題を引き起こす可能性があります。

そのため、それに応じてシリンダーフードを編集して、吸気ポートを可能な限り冷却し、冷却空気を安全に排出できるようにする必要があります。

フードは最初に大まかにトリミングされ、次にヒートガンで形に戻されます。 フードは何度も何度もシリンダーに適合させる必要があります。

形状が合うとすぐに、冷却空気用の穴が開けられます。

フライス盤を使用するときは、フライスが熱くなりすぎないように注意する必要があります。 プラスチックは金属と同じ程度に発生する熱を吸収できないからです。

これがどのように機能するかです。

今日の最後の小さなことはケーブルボックスです。