プロジェクトレーサー-15.02.2012年XNUMX月XNUMX日水曜日

今日約束されたように点火を続ける前に、オーストリアから、そしてショックアブソーバーに関して良いニュースがあります。

ついに私たちのプロジェクトのダンパーが到着しました。もちろん、後のシリーズと比較して、レーサーに合わせて視覚的に変更されました。

「ファイリ」での作業は続きます...

しかし、完成したフレームが来週の火曜日までに私たちと一緒にいることはさらに良いことです。

それは完全な2日を意味します（私たちは金曜日の午前6時に出発したいです！）アセンブリのために。

これで点火が続きます。

ベースプレートは、Vespatronicの基本設定でモーターハウジングにねじ込まれています。

次に、ポールホイールを装着します。

通常のベスパフライホイールナットには、通常、直径がオフになっているナットしか取り付けられないのがベスパトロニックの特徴です。

または、ピアジオ自動レンジの母親を使用することもできます。
時 バリオナット 大型ピアジオエンジンの場合、レンチのサイズは18mmに縮小されます。
さらに、ナットはヒューズが押された状態で直接付属しています。

ナットSW18は、Vespatronicポールホイールにそのままはまります。

ポールホイールは65Nmで締め付けられています。

後で点火時期を確認し、わかりやすい変更を加えるために、点火マークを付ける必要があります。

これには反転測定を使用します。
定義されたストップとして機能するピストンストッパーで最初のマーキングを適用します。

マーク1

その後、再びUTを越えて停止します。 ここでは、マーキングをポールホイールからモーターハウジングに戻します。

OTは、これらXNUMXつのマーキングの間にあり、コンパスでマーキングする最も簡単な方法です。

OTがわかったので、目的の点火マーキングを反時計回りに適用できます。

これを行うには、モーターハウジングの円周を取り除き、360°に分割する必要があります。
結果は、1°のmm単位の値に対応します。 私たちの場合、1,36mm / 1°になります。

Vespatronicは、リターデーションの方向にエンジン速度を8°上げる、つまりTDCからの角度を下げることで、引火点を調整します。

したがって、エンジン速度で17°BTDCの点火値を使用する場合は、基本設定で点火を25°に設定する必要があります。 これを制御できるようにするために、西暦前25度にマークを付けました。 決定した値を使用して、34mmのラジアン寸法に到達します。これをTDCから反時計回りに削除します。

鋼または巻尺が最適です。

設定とラベリング。

エンジンが作動するとすぐに、ストロボライトで設定を確認できます。

CDIについて簡単に説明すると、Vespatronic CDIは、プラグ接続を時々取り除くことで有名です。
そもそもそれほど遠くないように、この時点でプラグを外したままにして、ケーブルをはんだ付けします。
たとえば、ポリーニはXNUMXつを提供します 同様の点火システム そのCDIにケーブルがすでにはんだ付けされています。

はんだ付けされたケーブルはまだ シュリンクチューブ XNUMXつに一緒になる前に振動死から保護されています ボウパイプ 姿を消す。

今日はこれだけ…。