Scooter Center 耐久レースチーム

ESCのトップクラスのライダーだけが参加するSCKGSF耐久レースチームが Scooter Center サラゴサでの24時間レースで。 アンドレアス・プッツ、ロバート・ライブファース、クリスチャン・タイル、イェンス・フィッシャー、マイケル・ベッツ、チームマネージャーのアンドレアス・バイエルからなるドライバーのラインナップは、昨年、クラスで59位、XNUMX位で能力を発揮しました。 この非常に良い結果が再び増加する可能性があるという事実は、今年からXNUMXチームが始まったことを考えると誰も予想していませんでした。

予選では2.5位を確保することができ、レース序盤にも拡大しました。 しかし、45時間後にベスパトロニックフライホイールが壊れたとき、これは突然終了しました。これは、キセノンライト用に特別に適合されたステータープレートにも影響を及ぼしました。 記録的な速さで新しいステータープレートが調整され、取り付けられましたが、これはランクXNUMXになりました。途切れることのないモチベーションを備えたチームは、再びフロントへの優れたラップタイムに苦しみました。

レース開始から5時間後、再び表彰台を獲得しましたが、次の不要なストップも発生しました。ブレーキは極端なペースでコピーされておらず、ブレーキキャリパーも修理不可能なほど損傷していました。 しかし、交換用ブレーキを取り付けた後、まだ＃32でしかなかったので、追跡が再開されました。 予期せぬ停止が数回繰り返され、リアでのオイルロス、切り替えニップルの減少、フライホイールカバーの破損、テールライトの欠落、カップリングレバーのネジの緩み、違反による2周のペナルティ、予定されたピットがありました。タイヤとブレーキパッドも交換して停止します。

夜明け後、これらの時間のかかるサービス停止はすべて、高速ドライバーによって補われる可能性があるため、チームはレースの最後の数時間で常に1位でした。 しかし、15周の最後の既存のリードが別の大きな欠陥のためにすぐに奪われる可能性があることはすべての人に明らかでした。 したがって、チームがパイロットがコースを離れる直前に停止し、それ以上進まないことを観察したとき、緊張はピークに達しました！ シートが折りたたまれ、サイドパネルが開かれ、誰もが今、何がうまくいかなかったのかと尋ねていました。 結局、それはすでに点火を再び傷つけていた10番目のフライホイールカバーであり、これはレーストラックで失われた部品のために再び24ペナルティラップを引き起こしました。 パイロットは完全に破壊されたカバーを捨て、強制冷却せずに残りの分を運転しました…。 最終的には成功しました！ 926時間、1574周、XNUMX kmのレースタイムの後、チームは最速のラップタイムを設定し、プロトクラスでクラス優勝を果たしました。 Smallframe また、すべてのカテゴリの総合優勝者です。 その結果、巨大なカップと大規模なシャンパンシャワーを…幸せな時期から運ぶのは本当に簡単ではありませんでした！

ここでも、スペアパーツと救いの手で私たちを支えてくれたすべての人に感謝します！ このレースを完璧に組織したレース組織への大きな賛辞。 そして最後に大事なことを言い忘れましたが、レースに勝つための絶対的な意志を持って、あらゆる状況で常に素晴らしいチームスピリットとすべての可能性にもかかわらず一緒に集まったチームに感謝します！

Muchas gracias、来年お会いしましょう！