バズーカショックアブソーバーRACINGBROSバズーカ
とともに RacingbrosのBazookaショックアブソーバー Vespa GTSファミリー（GT、GTS、GTV、GTL 125-300）およびSprint / Primavera50-125モデルの実際の技術的扱いを紹介します。
一見しただけでも、ここに何かが欠けていることがわかります！
スプリングなしのバズーカベスパエアサスペンション
そしてそれも同様です。 Racingbrosは、Bazookaシリーズのシャーシコンポーネントにスチールスプリングを使用していません。 ここでは、純粋な空気で湧くことができます！ 利点は明らかです。ショックアブソーバーは大幅に軽量で（従来のショックアブソーバーと比較して約50％）、技術的なハイライトの真の花火を提供します。
- SAV（スピードアダプティブバルブ）
減衰の程度は、導入されたインパルスの速度に応じて、可能な限り最良の減衰動作に自動的に調整されます。 - ASR（調整可能なスプリングレート）
スプリングレートは調整可能です。 これは、ショックアブソーバーをさまざまな目的や負荷に合わせて調整できることを意味します。 従来のストラットでは、これはスプリングを交換することによってのみ可能です。 - PSC（プログレッシブスプリングカーブ）
サスペンションは直線的ではなく漸進的に反応します。 これにより、小さなストロークで快適に快適になり、大きなストロークでますますタイトになります。 スポーツダンパーを日常生活で上手に使うための理想的なテクニック。 - スーパーシールシステム（Sant-Gobian / Trelleborg）
ダンパーエリアの高度に開発されたシーリング技術。 長い耐用年数と一定のばね定数を保証します。 - カスタムタイプIII表面コーティング
非常に滑らかで耐性のある表面コーティングで、硬質アルマイトとPTFEで構成されています。
手作りのベスパバズーカショックアブソーバー
彼らは作られています バズーカストラット 高品質のAL6061-T6製。 これは冷間鍛造され、テフロン部品を使用した硬質アルマイトコーティングでコーティングされています。 支柱は手作業で愛情を込めて組み立てられています。
ダンパーは レンポート すでに非常にうまく使用されており、軽量で設定範囲が非常に広いことに加えて、非常に優れた応答動作に感銘を受けています。 美しく作られたダンパーを日常のスポーツ活動に使用したいドライバーは、これから恩恵を受けます。
支柱には証明書がありません。 受け入れは、対応するテストセンターで個別に明確にする必要があります。
それらはバズーカダンパーの非常に良い代替品です TÜV証明書付きのBGMProサスペンションストラット.
