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Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NEW:ベスパPK50&PK125用エキゾーストbgmPROビッグボックスツーリング

かなり密かに新しい ベスパPKのレーシングエキゾースト 当店に忍び込んできました。 今日はbgmPROからの新しいベスパPKエキゾーストを紹介します。

ベスパPKレーシングエキゾースト-bgmPRO BigBox Vespa PK | ヨーロッパの手工芸品

XNUMXつのバージョンがあります。

  1. ベスパPK50&PK80用| BGM1050PK
    エキゾースト-BGMPRO BigBox TOURING PK-ベスパPK50、PK80(S / XL / XL2 / HP / SS /ルッソ)
  2. ベスパPK125&PK75用| BGM1125PK
    エキゾースト-BGMPRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125(S / XL / XL2 / ETS)、Motovespa PK75(S / XL / Junior)

このエキゾーストシステムの歴史は、PK50モデル用のオリジナルのピアジオエキゾーストシステムがなかったという事実にあります。 新しい排気ガスの開発中に、私たちは 潜在的な とスポーツエキゾーストを開発することができました オリジナルの光学系、低ノイズ レベルと パフォーマンスの大幅な向上。 bgmPRO品質のエキゾーストが ヨーロッパで手作り とです。 すぐに利用可能: bgm PRO BigBox ツーリング ベスパ PK

bgm PRO BigBox Touring VS シトPLUS

ダイナモメーターでは、次のようになります。

ベスパPKレーシングエキゾーストダイナモメーター

 

ベスパPK用のbgmPRO BigBox

より多くのパワー、目立たない外観、低ノイズを備えたベスパPKエキゾースト

このように、TOURINGバージョンのbgm PROエキゾーストは、オリジナルのベスパエキゾーストの控えめな外観と音響を提供し、高トルクと広いパワーバンドを備えたスポーツエキゾースト特性と組み合わされています。 このシステムは元々、現在は使用されていない元のピアジオエキゾーストシステムの代替品として設計されました。 その間に、私たちはそれを本格的に開発しました、 現代のスポーツ排気システム.

私たちはを非常に重要視しました 良い成果 また、 目立たないノイズレベルと適切な適合.

  • 大幅にパワーアップ
  • 静かなレーシングエキゾースト
  • 良いフィット感
  • オリジナルの光学系
  • 高トルクと初期トルク
  • 広い速度範囲
  • より最終的な速度
  • 非常に目立たない
  • 変更なしで適合
  • ヨーロッパで手作り

bgm PRO Sport TOURINGは、標準エンジンだけでなく、

  • ポリーニ75-112、
  • DR75-102または
  • マロッシ75-112
  • ポリーニ133

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

取り付けが簡単

比較的遠くにあるスプリットマニフォールドにより、シリンダーのマニフォールドを緩めることなく、排気ボディをすばやく分解できます。 接続は、安定しているがすばやく取り外し可能な方法でテンションスプリングによって固定されています。

安全上の理由から、標準のエキゾーストよりも2〜4個多い数字から始めることをお勧めします。

納入品目

  • エキゾーストボディ
  • エキゾーストマニホールド
  • エキゾーストスプリング
  • シリンダー/マニホールドガスケット

ベスパPKエキゾーストヒント:

  1. スプレーを調整します。上記を参照してください。
  2. 一部 耐熱シーリングコンパウンド (参照してください エキゾースト用アクセサリー)マニフォールドとエキゾーストボディの間は、この領域を恒久的に清潔に保ちます。

エキゾーストPK50:マッチングベスパPK

PKエキゾーストは以下に適合します ベスパPK50 & ベスパPK80 モデル:

エキゾーストPK125:マッチングベスパPK

PKエキゾーストは以下に適合します ベスパPK125 & ベスパPK75 モデル:

こちらで注文:最新のベスパPKエキゾースト

ベスパはダイナモメーターでBGMBigBoxSportを排気します

イギリスのMichaelHoldenは、 Scooter Center。 「ザウアーラントでの休日」の実行に向かう途中で、彼は私たちに短い訪問を支払い、テストする機会を飛び越えました ベスパエキゾーストBigBoxスポーツ ダイナモメーターで。

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Malossi200およびPHBH210キャブレターを備えたVespaPX 30

彼のベスパはドイツのベスパPX200であり、イギリス軍と共にドイツに配備されたときに購入しました。

エンジンはシンプルなもので、「古い」Malossi 210シリンダー、DellOrtoキャブレターPHBH 30、ストローク57mmのMazzucchelliレーシングシャフト、TaffspeedMK4で構成されています。

マイケルは、彼が去る前に、エンジンがダイノジェットでイギリスの同じ部品でテストされたと私たちに話します。 結果は 17.88BHP(ブレーキ馬力)。 測定時に比較し、エンジンのパフォーマンスが低下したかどうかを評価するための値を提供します。 MK210を搭載した古い4は、予測されたパフォーマンスを示しました。 Dynojetとダイナモメーターの値の違いはわずかXNUMX分の数です。 ご覧のとおり、XNUMXつの結果は比較可能です。

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

90年代:Taffspeed MK4Vespaエキゾースト

当時(1996年にTÜV証明書付きの最初のシステムがドイツで販売されました)、MK4は良かったです。 ポジティブなパフォーマンスを備えたオールラウンダー。 応答する前に、前向きなパフォーマンスに達しました。 全体として、10回転/分から少なくとも5000HPに達し、回転数の増加に伴って性能とトルクが増加する場合、エンジンは路上で「よく運転する」エンジンと見なされていると言えます。 ただし、MK4は約18回転/分で6000Nmをわずかに下回る排気であるため、4km / h未満の90速で、より高い加速が要求される場合、ドライバーはより低いギアにシフトダウンする必要があります。

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現代のレーシングエキゾースト:BGM PRO BigBox Sport

MK4が現代的だったとき、お弁当のように見える排気ガスがこれほどの性能に達するとは誰も考えていなかったでしょう。

今しばらく、 より強力な排気 オリジナルに似たルックスで開発されています。

BigBoxにつながる:

拡張エキゾーストチャンバーの性能とオリジナルエキゾーストのルックスを兼ね備えています。BGMチューニング

BGM1011SP

BigBoxスポーツvs.タフスピードMK4

BigBoxSportとTaffspeedMK4の比較。

bbs mk4

MK4とは対照的に、BigBoxSportは 4500回転/分からさらにトルクとパフォーマンスを追加します。 路上でエンジンを比較すると、スクーターが運転しやすいように見えます。 加速のためのより多くのトルク。 高速道路または高速道路でスクーターを少なくとも5500回転/分駆動すると、追加のトルクが重要になります。

マイケルはBigBoxスポーツを確信していました。 彼は私たちにテストエキゾーストを外すことさえ許さず、装着されたBigBoxSportを持ってザウアーラントへの旅行を続けました。05_2015 019

今すぐ新しいベスパエキゾーストをテストします。

私たちが合うとどうなるか知りたいですか BigboxSportをエンジンに? 日付のお問い合わせを送信してください:

pruefstand@scooter-center.com