Testdel'échappementdesboîtesVespa
ボリスゴールドバーグ、MMWレーシングと協力して、リアリセ untestd'échappementtrèscomplexe レモデルを注ぐ ベスパPX200 pourlecomptedutrèsinstructif 雑誌anglaisen ligne ScooterLab.uk（SLUKenabrégé）。 テストの最も重要な濃度は、人気のあるdésormaistrèsであるboîteのsystèmesd'échappementàboîteです。 Celasignifiequelessystèmesd'échappementsontplusoumoinssimilairesàl'échappementd'originentermesd'apparence et de son、mais offrent des performances bien meilleures comme la BGMBigBoxツーリングまたはポリーニボックス.
Afin de rendre lesresultaccessiblesàtousleslecteurs、voici un extrait des testslesplusintéressants。
Engénéral、lestestonsontétéeffectuéssurdeuxmoteursdifférents：
- MoteurオリジナルPX200de 12 ch
- Moteur PX200 avec cylindre sport Malossi 210、vilebrequindecourseàlongueコース（60mm decourseavecangledecontrôled'admissionétendu）、キャブレターSI24
GAZD'ÉCHAPPEMENTDUMOTEURD'ORIGINEPX200の比較
Le moteurPX200d'origineestconçucommeunmoteuràpapillon。 De ce fait、iloffreuncoupleélevéavecunecourbedepuissanceplate。
En raison des angle de braquage courts et des petites surface de chasse、le moteur ne peut pasfonctionnerdemanièreraisonnableavecunéchappementdecourseclassique。 La perte de Coupledanslaplageinférieureestsiimportantequ'il peutyavoirdesproblemèmesdeconnexiondelatroisièmeàlaquatrièmevitesse。 Le moteur sesitueexactementdanslaplageoùl'échappementdecourseaunepuissancenettementinférieureàcelledel'échappementstandardàlavitessedechangement devitesse。 Dans desConditionsdéfavorables、lemoteurmeurtlittéralementdefaimenquatrièmevitesseetneva pas plusvitequ'entroisièmevitesse。
C'est、outreladiscretion optique et acoustique、l'une des raisonspourlesquelleslessystèmesd'échappementàboîtesontdevenussipopular。 Ceux-ci offrent、avecpresquelesmêmesperformancesqu'un“ vrai”échappementdecourse、une courbe de performancebeaucouppluslinéairesansaucunebaissedeperformance。 Ainsi、lemoteuravecunéchappementenboîteestgénéralementbeaucoupplusharmonieuxetplusdétenduàconduire。
Polini Box et the Big Box Touringは、パフェ・デ・ラ・ファソン・ドント・ウン・ボン・システム・デチャプメント・プート・エイダー・アン・モトゥール・デ・セリエ・ア・デマラーの一例です。
Poliniadéveloppésonsystèmed'échappementtrèsprocheduBigBox Touring、quiétaitauparavantavailablesurlemarché。
Sur le moteur d'origine、la BigBox Touring est nettement en avance en termes de Couple et de puissance：
BOÎTEPOLINISURLEMOTEUR ORIGINAL PX200
courbe de puissancedel'échappementoriginaldelaPiaggio PX200serttoujoursderéférence。 En outre、un exotic、noncommercialisé、aétéajoutéauschéma（unéchappementdumodèlespécialPX125T5quiétaitéquipéd'uncollecteurd'échappementduPX200）。
PoliniBoxfonctionnetrèsharmonieusementsurlemoteur deproduction。 Ilélargitlaplagedevitesse utilisable et augmente le Couple et lapuissancedisponiblesdemanièredéjàrelativementimportante。
Comparez lacourbejauneinférieuredel'échappementd'origineaveclacourberougesupérieure。 La vitesse du moteurest指定されたparl'axe gauche /droiteetbeginà2800dr/ min。 La puissance du moteur est lue par l'axe vertical、la courbe est haute、la puissancedumoteurestélevéeàlavitessedonnee。
L'échappementd'origineatteintici9,5 CV、cequi対応àlapuissancenormaldesrouesarrièred'uneVespade12CV。 Les 12chsontmesurésauniveauduvilebrequin en usine、sanslespertesduesàlaboîtedevitesses、auxpneusなど。
ポリーニボックスは最大のデ 11,5 CV、soitdéjà2CVdeplusquelesystèmed'échappementstandard。 Lecoupleabsoluest同一のaceluidel'échappement標準。
Donnéesdeperformanceetamlapportàl'échappementd'origine：11,5HP / 16,2Nm（+ 2,0HP / + 0,0Nm）
PX200オリジナルエンジンでのBGMビッグボックスツーリング
La BGM BigBox Touring functionne avec le moteur standard、encore une fois beaucoup plus puissant que laPolini。 Jusqu'à約5700tr / min、c'est-à-direexactementdansla plage de vitessepourlaquellelaboîtedevitessed'origineaétéréglée、la BigBox TouringestnettementsupérieureàladéjàbonnePoliniBox。 Lafinderégimelégèrementplusprécoceà7000tr/ min（Polini 7400 tr / min）n'est pas pertante car le moteurstandardenquatrièmevitesse（enraisondesrésistancesmotricesnormales）netournedetoutefaçonqu'à6000tr/分
Sur un moteur d'origine、la BigBox Touring est donc toujours invaincue lorsqu'il s'agit d'uncoupleprécoceetélevéavecunetrèsbonnebandepassante。
donne au moteur d'origine、sans autresの変更、un plus de 2CV。 Par rapport au Polini、augmenteégalementlecoupleabsolu de plus de1Nm。
Cela seremarquedéjàenconduisant、carcecoupleplusélevés'étendsurlalargegamme devitessesde3000à5500dr/ min、cequiesttrèsimportantpourl'utilisationquotidienne。
Donnéesdeperformanceetamlapportàl'échappementd'origine：11,5HP / 17,4Nm（+ 2,0HP / + 1,2Nm）
COMPARAISONDESGAZD'ÉCHAPPEMENTSURUNMOTEURAMÉLIORÉAVECUNCYLINDRESPORT MALOSSI 210
Le moteur converti lors de cet essai est、malgrélecylindre et levilebrequinmodifiés、toujoursextrêmementconvivialetsolide comme un roc、avecdescaractéristiquesdeVespaclassique、bienquetrèssportives。 Lemoteurdéveloppeainsidelacaveàvitesseaumoinslamêmepuissancequ'unmoteurstandard、avec des performances nettement meilleures dans la plage devitessemoyenneetsupérieure。
MOTEUR PX200 AVEC CYLINDREのPOLINI BOX
マロッシ 210CC Sur le cylindre Malossi Sport、laPoliniBoxfonctionnetrèsbienetoffreunavantageconsidérableparrapportàl'échappementd'origine（+ 5,4HP）。 Jusqu'à4200dr/ min、ilestlégèrementendessousduniveaudel'échappementd'origine、maisàpartirde6000 dr / min、ilaspireànouveaudel'airet offre une bonne performance depointe。
Donnéesdeperformanceetamlapportàl'échappementd'origine：21,2PS / 23,7Nm（+ 5,4PS / + 3,4Nm）
BGM BIGBOX TOURING ON MOTEUR PX200 AVEC CYLINDRE MALOSSI 210CCM
Sur le cylindre de la Malossi Sport、la BGM BigBox Touring fonctionne parfaitement et offreuncoupletrèsélevépratiquementdèsleralenti。 À5000tr/ min、il est un cheval entier plus puissant que la Polini Box et atteint sonpicdepuissancedès6000tr/ min。 Ici aussi、le nom dit tout et chaqueTouristeestensécuritéaveclaBigBoxTouringentermesdemaniabilitéparfaiteetdepousséedelacaveàrévolutions。 パーラポート・ア・レチャプメント・スタンダード、+ 3,5 Nmsonticiretirésdumoteur、toutcelaàunniveaudevitessenettementinférieur。 Sivousêtespressé、vouspoovezbénéficierdelalarge plage de vitesse du BBT qui permet encore au moteur detournerfacilementjusqu'à7500tr/ min avecbeaucoupdepuissanceàlarouearrière。 Avecuneboîtedevitesses標準、celadépassedéjàles125km / h、alors qu'un tel moteur permet d'obtenirは問題なく、送信に加えて長いレポートを作成します。 Lesétapesrapidessurautoroutene sont donc passeulementsansproblemèmemalgrél'apparitionprécoceducouple、elles sontalsotrèsamusantes！
Donnéesdeperformanceetamlapportàl'échappementd'origine：19,9HP / 23,8Nm（+ 4,1HP / + 3,5Nm）
BGM BIGBOX SPORT SUR MOTEUR PX200 AVEC CYLINDRE MALOSSI 210CCM
Lesamisdelacaractéristiqueclassiquedudeuxtemps vont adorer la BGM BigBoxSport。 Sivousvousattendezàuncoupderésonance*、àunlargeéventaildeperformancesetenmêmetempsàuneperformancedepointe、vousêtesaubonendroit。 Sur le cylindre de la Malossi Sport、elle est encore unpeusous-développée、maiscelle-ciestidéalepourtousceuxquiveulentélargirleurconceptdemoteur。 Le cylindre Malossi Sportestparfaitementadaptéàcetの使用法、cariloffrelamêmedispositiondesurintensitéquelefrèreMHR、beaucoup pluspuissant。
Ce dernier fonctionne mieuxsuruneentréecontrôléeparundiagrame（ouuneentréeàpaltesrotativesfortementretravaillée）associéeàungroscarburateur。 C'est pourquoi laRSMn'apasétéutiliséecommebasedanscetest。 Cependant、l'augmentationdel'angledetêteainsiquedelafenêtred'échappementfaitrapidemententrerle cylindre Malossi Sport dansdeszonesdetrèshauteperformance。 Des puissancesdemoteurbiensupérieuresà25chsontalorspossibles sansproblem avec le BBS、comme leBigBoxSportestégalementconnusoussaformeabrégée。
Maismêmesurunmoteurencore assez Conventionnel、commeceluiutilisédanscetest、le BBS a la couronne gagnante en termes de performances depointe。 Ce qui est bien、c'estquemalgrélepicdepuissanceleplusélevéduchampd'essaijusqu'à5000dr/ min、il est presqueaussipuissantqu'unéchappementstandard。 C'estplutôtinhabituelpourlessystèmesd'échappementàhauteperformancedepointe。 Cornàpartirde5000tr / min、il n'y a plus deretenueetl'échappementbeginàsechargercompletement。 Lapuissancedepointeélevéeestalorsmaintenuesur une large plage devitesse。 Parfait pour se faufiler dans la ville sans attirer l'attention et pour faire le marteau de la performance entre lesdeux。 Commedéjà言及、la BigBox Sport fonctionne beaucoup mieux sur des moteurspluspuissantsetnes'arrêtepasàunepuissancesupérieureà30HP/ 30NM（voir aussi les ブティックenligneでのパフォーマンスの図). 要約すると、peut dire que le BBS est leloupことわざdéguiséenmouton.
（* peut sentir l'utilisation du Turbodel'échappementについて）
Donnéesdeperformanceetamlapportàl'échappementd'origine：22,0PS / 23,7Nm（+ 6,2PS / + 3,4Nm）
Le BGMビッグボックススポーツ estunpotd'échappementdecompétitionqui、dûàl'aspectinsignifiant、paraîtunpotoriginal。 C'est pour cela qu'il est une vraie Alternative auxpotsdedétenteaveclesquelsonpassepresquejamaisinaperçuetlesquelsfontsouvent beaucoup debruit。 Grâceàsapuissance、le pot est meilleur quedespotsd'échappementsd'origine。 Donc il estproduitpourdesvéspistesquiprefèrentunscooterdiscretavec beaucoup depuissance。
