BGM177-新しいシリンドロデBGMPRO
Cilindro -BGM PRO 177cc- Vespa PX125、PX150、Sprint150、GTR125、TS125、Cosa125、Cosa150
ホイ テ プレゼンタモス エル ヌエボ シリンドロ BGM177.
プライマービデオデルBGM177-ベスパ用のelcilindro de 177cc
En el Scooterists Meltdown lo hims presentado porprimeravez。 La nueva revista online スルーク le ha entrevistado a Philipp y ha grabado un video exclusivo：
それは起こっているすべてのものと互換性があります エンジン Largeframe ベスパ125/150 con tres lumbreras de transferencia、it decir con：- ベスパPX125
- ベスパPX150
- スプリント150ベローチェ
- ベスパGTR125
- ベスパTS125年
- コーザ125/150。
Cilindro dealuminio強力なyfiable
El cilindroBGM177quehemosdiseñadoparaties強力なyfiable y lohemos concebido de tal manera que alcance un ampliorégimendepotencia.
Como todosloscilindrosmodernosestáfabricadodealuminio。
La ventaja eslabuenadisipacióntérmica、lo que redunda en unalargavidaútil、un bajo consumo de gasolina y una altapotencia。 Dentro de la camisa del cilindro recubierta de un compuestodeníquel、carburo y Siliconseencuentraunpistóndealuminiofundidocon dossegmentos。
ピストンミューリーブ
Gracias a la forma ylaaltaproporcióndesilicioeraposibledesarrollarunpistónbastanteleve、con tan solo 193 gramos、sin perjudicarlaestabilidadtérmicaomecánica、lo que tiene repercusionespositivasenelrégimenderevoluciones
Lossegmentosdepistónde1mmforproducidos de un Fabricante italiano de gran renombre、quetambiénproducesegmentospara Vertex y Meteor、losfabricanteslíderesdepistones。 Disminuyenlafricción、permitiendoasíuna市長ポテンシア。 Ademásesposibleagrandarlasasíllamadasventanasdelas lumbreras de escapesinproblemas。
Elbulónesbicónico、es decir、losextremossonmásfinosqueelcentro、disminuyendo elpeso。
Cilindro de aluminio conunrecubrimientodecerámicatécnicaygrandeslumbrerasde transferencia
Las grandes superficies y the gran volumen de las lumbreras de transferencia son la base para asegurar un アンプリオランゴデポテンシア と ブエントルク.
El cilindro BGM177 se puede combinar con las partes originales、tal como el carburador SI20 o el escape original、para aumentar sensiblemente lapotencia。 Gracias a la forma moderna del cilindro ムチャガソリンを消費しない あなたは国連を構成します アルトトルクバハス革命.
Cilindro con muchas posibilidades para el Tuning
Quienprefieretenermáspotencia、tiene muchas opciones de aumentarlaaúnmásconpocoesfuerzo。 Uncarburadormásgrandeounescape adecuado、como p.ej. エル BGMBigBoxツーリング tienen efectos positivos en elcilindro。
Con gran facilidad es posible agrandar las lumbreras de transferencia en el pie del cilindro、puestoqueestasestánrecubiertassolamenteconuna fina capa que se puede quitar conunapequeñafresa、lo que te da dos opciones：o Adapt motor ya modificada o aplicar el perfil de la lumbrera a la carcasa demotor。
CulatafresadaconmáquinasCNC
LaculatafresadaconmáquinasCNCdisponedeuna gran cantidad de Aletasderefrigeración y gracias al hueco en el centro、el menor calor posible se queda porencimadelacámaradecombustión。
En dicho hueco vas a Finderar una rosca、por si quieras montar un サーモスタット。 それは中程度の温度に理想的なエルルガーです。 Lasotrasposicionesmáscomunes-pordebajodelabujíaoenunade lasaletasderefrigeración-son、para ser sincero、inapropiadas、porque losvaloresindicansolamentecuáncalienteestáelairederefrigeración 。 Por este motivohemos optado porunlugarlomáscercaposibledelacámaradecombustión。
アンプリオ・レジメン・デ・ポテンシャルに理想的なCámaradecombustión
Lageometriadelacámaradecombustióntambiénresultaprovechosaencuanto al amplio rango depotencia。 フォルマ・デ・ラ・ボヴェーダ・デ・キュラータ・パーミット・モンタル・アン・エスケープ・デ・カマラ・デ・エクスパンシオン・ポテンシブ、コンディシオン・デ・ケ・エル・スキッシュ・ハヤ・シド・ビエン・アダプタード。 En caso de que tengas una carrera de 57mm y un escape Touring o Box puesto、elsquishdeberíaserde1mm、lo cual consigues con las juntasincluidas。 Si llevasunescapedecámaradecombustiónysilacarrera es de 60mm、te recomendamos un squish de 1,2mm omore。
Tiempos de apertura（カレラ57mm）
Situcigüeñaltieneunacarrerade 57mm y el squish es de 1mm、conseguiráslossiguientesvalores：
- Compresión10,3：1
- Lumbreras de transferencia118°
- ランブレラデエスケープ171°
Tiempos de apertura（カレラ60mm）
Sielcigüeñalquetienesmontadotiene una carrera de 60mm y el squish es de 1mm、conseguiráslossiguientesvalores：
- Compresión10,8：1
- Lumbreras de transferencia123°
- ランブレラデエスケープ173°
BGM177対PX200 12CV
Un cilindroプラグアンドプレイmuy強力
Aquíqueremosmostrarteladiferencia entre el cilindro BGM177 y a Rally200 de serie con un cilindro de Piaggio de 12CV（Vespa PX200 GSと比較可能）。
El cilindro BGM177 no hassidomodificadoyestámontadoenunmotor SprintVeloce。 Nilaadmisión、nielcigüeñal、ni las lumbreras en el motor han sidomodificados。 Solamente hemos puesto un キャブレターSI24 delosモデルde200cc（sin modificar la caja decarburadorまたはlacarcasa de motor）y un escape BGMBigBoxツーリング.
パララ構成デロスチクレヘモストマドコモレファレンシアラ構成オリジナルデロスモデロスデ200cc：
キャリバーエア：160
メズクラドール：BE3
Chiclédealta：125
Chiclédebaja：55/160
Filtro de aire：de serie（sin orificios adicionales）
avance de encendido es de19°antesde alcanzar elPMS。
グラフィックabajomuestra la potencia（líneacontínua）y el Torque（líneadepuntos）del motor descritoantes。
[テーブルID = 9 /]
Lapróximavezvamosahablar sobre el aumento de potencia del cilindro、tomando como base unmotorLMLconválvuladeláminas。
