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Mofafest 2022 – Il mofa in tutto il suo splendore

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私の冒険はベスパだけでなく、今回は彼らの妹であるモペットにも関係しています。
即席の計画では、私は技術チームの何人かのメンバーに同行しました Scooter Center：マーク、フランク、ローランドは、 原付祭2022 アイアンモファによる。
私は実車で運転しなければならなかったので、プラトニカは駐車したままでした！ そして、私はフラットライナーの男の子のタンデムよりも良い後部座席を手に入れることができませんでした！
何が期待できるかわからなかったので、カメラを設置して、想像以上に楽しい冒険に出かけました。

これらの小さな車でたくさんの悪い男の子を見るのは楽しかったですが、何よりも、いつものように、良いユーモアに満ちた素晴らしい人々に会いました。

笑う女性

こんにちはタンデム： 

このタンデムの構築の理由は、それを可能にするコンポーネントと同様に特別です Scooter Center なんとかこの希少性を生み出すことができました！

タンデムは Poliniスピードエンジン とともに DREvoシリンダー 農場。
さらなるチューニング手段として 13/13キャブレター とともに SIL テック ベンチュリ 1つ Malossiエアフィルター インストールされています。
排気ガスは ジャネリオリパワー 派生。
着陸装置は MMWのショックアブソーバーホルダー と BGM ProF16ショックアブソーバー アップグレードされました。
車軸への負荷が増加したため、通常のフロントアクスルベアリングは MCプロパティ フロントアクスルキットは+を置き換えます ソケットセット

原付に乗るフランクとマーク

しかし、それは私がこの会議で見る唯一の特徴的な機能ではありません：
このチャオのモーターは、線路用のカットオフグラインダーから来ています。

ビデオ

ピクチャ

モペットTシャツ
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クールなもの2021年XNUMX月

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クールなものメイヨー2021

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ピアジオチャオモノドライブまたはバリオドライブ？

ピアジオチャオモノドライブまたはバリオドライブ？

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Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si /ボクサーモノドライブevarioドライブ

注意！ Lacosapiùimportantedirettamenteinanticipo-I componenti dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore 更新不 彼らは 互換性またはその他 トラロロ！ L'alberomotoreèlostessoperentrambi i tipi diazionamento。

Dall'esterno、questorapportoditrasmissioneèpiùfacilmentericonoscibiledallecoperturelaterali a sinistra nella direzione dimarcia。
セイルコペルチオラテラルハアンシュ アン リジッド フィアメント スルレトロ、 バリエーターの模型です.

1. アツィオナメント デル ヴァリアトーレ
2.モノコマンド

バリエータードライブモノドライブ

コンバーター/バリエーター

Nel modello con variatore、il gruppo convertitore con la frizione integrata si trova nella parteposteriore。 Nellaparteanteriorec'èilvariatore。 Il vantaggiodell'azionamentodelvariatoreèchevifornisceunautomaticocontinuo。 All'inizio brevemente tradotto、suvelocitàlungotradotto。 原則は、ogniスクーターオートマティックのアンコラオギutilizzatoです。

3.Convertitoreコンビナート/ frizione
4.バリエーター

 

 

モノコマンド

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km / h、ma esistono anche versioni di ciclomotori con la trazione mono、senzavariatore。

5. プレジャ ア ナストロ
6.アコピアメント

（5）プーリー（6）クラッチ

 

Campana della frizione、puleggia e cinghia trapezoidale

前方からの眺め カンパーナ デッラ フリツィオーネ、内部 ベルト 台形delciclomotore scorre su una scanalatura con un diametro interno di 26mm。 （6）

Lapuleggiaposterioreèmontatadirettamentesullatrasmissionemono。 Ilriduttoremonoèriconoscibiledalfattoche l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dalriduttoreecheèinstallatasololapuleggia a nastro piatto（5）。 Ha un diametro di 90mm a 25km / h diciclomotori。 La trasmissione standard del Ciaoのレポートは10,5：1、Bravoのレポートは8,5：1です。

（vedi anche ピアジオチャオ原付チューニング )

7. リドゥットーレ デル ヴァリアトーレ
8. puleggia acinghiaあたりの伝達モノ

 

（7）バリエーターギア（8）ベルトプーリー用モノギア

優れたユーティリティとプント デッラ トラドゥツィオーネのメッサ

伝染性単核球症：

Ilmodopiùsempliceperaumentarelavelocitàmassimaè ドイツ語 il rapporto di trasmissione.

Quiabbiamoesattamentetrepossibilitàconlatrasmissionemono：

  1. Cambiare la frizione anteriore、togliere la frizione e inserire la frizione at 30 km / h。
    標準範囲の内部直径は26mm、速度は30km / hで41mmです。
  2. Sostituzione dellapuleggiaposteriore。 La puleggia originale delCiaoの直径は90mmです。
    Ma solo le pulegge da 70mm e 80mm sono veramente guidabili、perchélatutaèancoraaccettabileall'avvio。
  3. スカビオデルカンビオ。 conoscere il rapporto di trasmissioneごとに、consultare il sito： https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO： The trasmissione standard del ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1、installando la trasmissione 8,5：1 del Bravo、rapportoditrasmissionetotaleè aumentato di約20％.

助言: Molto discreto comefrizioneepuleggiapuòrimanereoriginale。

原付/ Ciclomotori accessori eカタログチューニング：

チャオモペットモペットカタログベスパ

Opuscolo del ciclomotore Vespa Moped 2020/2021

OPUSCOLO2020 / 21。 ISSUE01ベスパ
原付| ベスパ原付| ベスパチャオ| ブラボーボクサー＆カンパニー。

SC-Speciali-Catalogo-Catalogo-Ciao-Tuning-Catalogo_Vespa-Ciclomotori_Tuning-Styling-Accessori.pdf

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Portabagagli チャオ ダバンティ

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