ピストンズの主-流星
私たちの最後のものについて イタリア旅行 ミラノのメテオを訪れました。 これが私たちのビデオです ピストンメーカー 私たちの信頼：
Meteorがピストンの問題を専門的に扱っていることに私たちは絶対に興奮しています。 ピストンが単なる円筒形のコンポーネントであり、ピストンのクリアランス、リングとピンの位置、必要に応じてウィンドウと長さを一致させる必要があると考えた場合、すべてのピストンがそのシリンダーに対してXNUMXつあることに驚かれるかもしれません。正しい形をしています。
Meteorは、ピストンスカートのさまざまな位置でシリンダーライナーの形状にピストンを適合させることにより、XNUMX分のXNUMXの範囲で機能します。 これにより、最大の耐用年数で高性能が保証されます。
残念ながら、製造上の理由により、バッチ内のシリンダーが常に同じになることはありません。 これが、たとえば、シリンダーの形状に最適に適合されたAピストンとBピストンがほとんどである理由です。 新しい文字を選択するときは、必ず同じ文字（A、B、C）を選択してください 交換用ピストン シリンダーを注文してください。
上から見ると、ピストンが完全に丸くなることはありません。厳密に言えば、楕円形です。
ピストン製造
流星工場を見学していると、どれだけ気づいたか 現代のハイエンドテクノロジー でもまだ 実際の手作業 ズイネム 完璧なピストン が必要です。
開発からブランク、ミラノでの仕上げまで、ピストンを作成するプロセスの写真をお届けします。
導入：スクーターのピストン
インクルード ピストン は、スクーターのシリンダー内を上下に移動する（シリンダーが直立している場合）、または前後に移動する（シリンダーが横になっている場合）シリンダーエンジンコンポーネントです。
ピストンの仕事
ピストンの役割は、レシプロ内燃エンジンで物理的な圧力を動きに変換し、それによって機械を駆動することです。
ピストンのコンポーネント
ピストンには次の機能領域があります。
- 1 ピストンクラウン媒体と接触している人、
- ダス ピストンスカート： 少し遊び->「ピストン遊び」でシリンダーボアに収まる円筒形コンポーネント、
- 日 ピストンピン ピストンとコネクティングロッドを接続するベアリングを備えています。
現在、エンジンのピストンは主に鋳造アルミニウム合金で作られていますが、過去には鋳鉄で作られることが多かったです。
オットーエンジンのピストンの特徴は、壁が非常に薄い設計であり、軽量であるため、エンジンをより高速で運転することができます。 最初のピストンリングの溝の領域では、ハードアルマイト（ハードアルマイト）を使用して、摩耗やマイクロウェルドを減らすことができます。
ピストンクラウンは、燃焼室に突き出たバルブを収容するために部分的にフラットポケットを備えています。
ピストンスカートは、シリンダーバレル内のピストンをガイドするために使用され、ほとんどのピストンに潤滑ワニスがコーティングされています。 重量を節約するために、多くの高速XNUMXストロークエンジンでは、側面（ピストンピンの開口部）にピストンスカートが内側にオフセットされています（「スリッパー」ピストン）。
ピストンクラウン
ピストンクラウンには、ピストンリング用の2つまたは複数の溝があり、その最上部は圧縮リングであり、少なくとも2つの下部はオイルコントロールリングとして機能します。 ほとんどのピストンには、XNUMXつの圧縮リングとXNUMXつのオイルコントロールリングがあります。 レーシングエンジンには、圧縮リングがXNUMXつしかないいわゆるXNUMXリングピストンも使用されます。
ピストンスカート
1950ストロークエンジンでは、ピストンスカートに窓を付けることもできます。 さらに、ほとんどの2ストロークピストンには、ピストンリングの溝にロッキングピンがあり、ピストンリングのジョイントがシリンダーライナーのコントロールウィンドウでねじれたり詰まったりするのを防ぎます。 XNUMX年代までの古いエンジンでは、ガス交換またはパージプロセスを可能にするためにノーズピストンがXNUMXストロークエンジンで一般的でした。 しかしながら、より最近の２ストロークエンジンは、パージまたはガス交換がシリンダー内の方向の変化を伴う逆パージとして行われるため、通常、フラットピストンヘッドを有する。
ピストンピン
ピストンからコネクティングロッドへの動力伝達は、ピストンピンを介して行われます。 これは、シャツの内側に厚くなった部分のピストンの穴に保管されます。 このボアには、ピストンピンの横方向の変位を制限するために、端にサークリップ用の溝（「シーガーリング」）が付いていることがよくあります。
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