bgm Pro Clubmanがパート1とパート1でTS2シリンダーで何ができるかをすでに示した後、今日はbgmテストバイクを使用します。
エンジンは、プラグインされたbgm Pro RT225シリンダー、bgm Proクランクシャフト60mmストローク、30mmキャブレターで構成されています。 シリンダーは、CNCシリンダーヘッドを備えた現在のシリーズバージョンです。
bgm PRO Clubman、Ancillotti von Sito、およびJLKRP3はテストイヌとして利用できます。
ここでの最初の比較として、bgm ProClubmanとSito
TS1シリンダーと同様に、パフォーマンス、そしてとりわけトルクの点でのClubmanの優位性は顕著です。 7000 rpm以上まで、Clubmanは1Pと2Nmで一歩先を行っています。
クラブマン対JLKRP3
4500rpm〜8500rpmの速度範囲で（！）bgm ProClubmanがJLロードから1Pを引き継ぎます。 JLの短いトルクピークでさえ、もはや実際には得点できません。
全体として、bgm Pro Clubmanは、プラグインされたbgmRT225シリンダーでかなり一貫したパフォーマンスを提供すると言えます。 特に日常の使用とトルクの振る舞いへの適合性の分野では、この概念は完全に機能します-複雑な処理や膜は必要ありません。
