ベスパボックススカリコマルミッタをテストする
Boris Goldbergは、MMW Racingと共同で、ha effettuato un test di Scarico molto complesso iモデルごと ベスパPX200 代表して rivista online inglese ScooterLab.uk（SLUK in breve）。 テストquièstatosuisistemidi scarico a scatola、ormai moltopopolariに焦点を当てています。 Questo significa sistemi discaricochesonopiùomenosimiliallo scarico originale nell'aspetto e nel suono、ma che offrono prestazioni molto migliori come il BGMBigBoxツーリングoポリーニ ボックス。
レンダリングごとに、i risultati accessibili a tutti i lettori、ecco unestrattodeitestpiùinteresti。
一般的に、私はsono stati effettuati su due motoridiversiをテストします。
- エンジンオリジナルPX200hp
- Motors PX200 con cilindro Malossi 210スポーツ、albero motors da corsa a corsa luna（corsa 60mm con angolo di controllo di aspirazione esteso）、キャブレターSI24
CONFRONTO DEI GAS DI SCARICO PX200 MOTORE ORIGINALS
PX200èstatoprogettatoのオリジナルエンジンは、エンジンに大きな影響を与えます。 Di conseguenza、offre una coppia elevata con una curva di potenzapiatta。
a causa dei brevi angoli di sterzata e delle piccole superfici di scarico、ilmotorenonpuòessereazionatoinmodo sensato con un classico scarico dacorsa。 La perdita dicoppianellagammalowereèsograndecheci possono essere problemi con il collegamento dell'ingranaggio dalla terza alla quartamarcia。 Il motore rientra esattamente nell'intervallo in cui lo scarico da corsa ha una potenza notevolmente lowere a quella dello scaricostandardavelocitàdispostamento。 condizioni sfavorevoliでは、Il motore muore letteralmente di fame in quarta marciaenondiventapiùvelocecheinterza。
Questo、oltreallascarsavisibilitàotticaeacustica、èunodeimotivi per cui i sistemi di scarico a scatola sono diventati sopopolari。 Questi offrono、con prestazioni quasi uguali a quelle di un“ vero” scarico da corsa、curvadiprestazionimoltopiùlinearsenzaalcuncalo diprestazioni。 つまり、motore conscaricoacassettaèdisolitomoltopiùarmoniosoerilassatodaguidareです。
Polini Box e la Big Box Touring sono un esempio perfetto di come un buon scarico possa aiutare un motore di produione apartire。
Polini ha sviluppato il suo sistema di scarico molto vicino al Big Box Touring、precedentemente disponibile sulmercato。
Sul motore originale、coppia epotenzaの観点からのvantaggioのBigBoxTouringèchiaramente：
POLINI BOX SU MOTORE ORIGINAL PX200
La curva di potenza dello scarico originale PiaggioPX200サーブセンパーカムリフェリメント。 Inoltre、neldiagrammaèstatoinclusoanche un esotico、non in vendita、（uno scarico del modello speciale PX125 T5 che era equipaggiato con un collettore di scarico del PX200）。
modo molto armonioso sul motore diproduioneのPoliniBoxfunziona。 Allarga ilcampodivelocitàutilizzabileeaumentala coppia elapotenzadisponibiligiàinmodorelativamenteconsiderevole。
Confrontare la curva gialla lowere dello scarico originale con la curva rossasuperiore。 Lavelocitàdelmotorevienespecificatatramite l'asse sinistro / destro e inizia a 2800 giri / min。 La potenza del motore viene letta attraverso l'asse verticale、maggioreèlacurva、maggioreèlapotenzadelmotoreallavelocitàデータ。
Lo scarico originale raggiunge qui9,5CVcheèlanormalpotenzadella ruota postiore di one Vespa da 12CV。 I 12 CV sono misurati all'albero motore in fabbrica、senza le perdite attraverso il cambio、i neutral、ecc。
ラ ポリーニ ボックス ラグジュンゲ アン マッシモ ディ 11,5 CV、piùrispettoalloscarico標準のgià2CV。 Lacoppiaassolutaèidenticaaquelladelloscarico標準。
Dati sulle prestazioni e miglioramento rispetto allo scarico originale：11,5HP / 16,2Nm（+ 2,0HP / + 0,0Nm）
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BGMビッグボックスツーリングSUMOTORE ORIGINALE PX200
BGM BigBox Touring funziona di nuovo with the motorestandardmoltopiùpotentdellaPolini。 Fino a circa 5700 giri / min、cioèesattamentenellagammadivelocitàperlaqualeèstatomessoapunto il cambio originale、ilBigBoxTouringènotevolmentesuperioreallagiàbuonaPoliniBox。 La fine leggermente anticipata dei giri a 7000 giri / min（Polini 7400 giri / min）nonèrilevanteperchéilmotorestandard in quarta marcia（causa delle normali Resistenze di guida）gira comunque solo fino a 6000 giri / min。
Su un motore originale、ilBigBoxTouringèquindiancoraimbattutoquando si tratta di una coppia elevata e precoce con un'ottima larghezza dibanda。
Dàalmotoreoriginale、senza altre modifiche、un vantaggio di 2CV。 Rispetto al Polini aumenta anche la coppia assoluta di oltre1Nm。
Questosinotagiàdurantelaguida、perchéquestacoppiapiùelevatasiestendenell'ampiorangedivelocitàdi3000-5500giri/ min、moltoimportante per l'usoquotidiano。
Dati di prestazione e miglioramento rispetto allo scarico originale：11,5HP / 17,4Nm（+ 2,0HP / + 1,2Nm）
CONFRONTO DEI GAS DI SCARICO SUL MOTORE POTENZIATO CON IL CLINDRO SPORTIVO MALOSSI 210 SPORT
Il motore convertito inquestotestè、nonostante il cilindro e l'albero motore modificati、ancora estremamente adatto al tour e solido come una roccia con、seppur molto sportivo、le classiche caratteristiche dellaVespa。 Il motore si sviluppa sodallacantinadivelocitàalmenolastessapotenza di un motore standard、con prestazioni significativamente migliorinellagammadivelocitàmediaesuperior。
POLINI BOX SU MOTORE PX200 CILINDRO 付き
マロッシ 210CC 上の シリンダー Malossi Sport il Polini Box funziona molto bene e offre un notevole vantaggio rispetto allo scarico originale（+ 5,4HP）。 Fino a 4200 giri /minèleggermentealdisotto del level dello scarico originale、ma poi da 6000 giri / min prende di nuovo aria e offre una buona prestazione altop。
Dati di prestazione e miglioramento rispetto allo scarico originale：21,2PS / 23,7Nm（+ 5,4PS / + 3,4Nm）
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BGM BIGBOX TOURING SU MOTORE PX200 with CILINDRO MALOSSI 210CCM
Sul cilindro Malossi Sport il BGM BigBox Touring BGM funziona perfettamente e offre una coppia molto elevata praticamente dafermo。 5000girialminutoèuncavallointeropiùpotentedellaPoliniBox e raggiunge il suo piccodipotenzagià6000girialminuto。 それで、perfettaguidabilitàespintadalla cantina del revの観点から、ツアーèalsicuro con il BigBoxTouringのその日の名前は何ですか。 Rispetto allo scarico標準、qui vengono prelevati + 3,5Nm dal motore、il tutto adunleveldivelocitàsignificativamentepiùbasso。 Se si ha fretta、sipuòbeneficiaredell'ampiagammadivelocitàdelBBTchepermette ancora di girare facilmente il motore fino a 7500 giri / min con molta potenza alla ruotaposteriore。 Con uncambiostandardquestoègiàoltre125km/ h、mentre un motore di questo tipo tira unrapportoditrasmissionepiùlungosenzaproblemi。 Le tappe autostradali veloci non sono quindi solo un problema、nonostante l'inizio precoce della coppia、ma sono anche moltodivertenti！
Dati di prestazione e miglioramento rispetto allo scarico originale：19,9HP / 23,8Nm（+ 4,1HP / + 3,5Nm）
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BGM BIGBOX SPORT SU MOTORE PX200 with CILINDRO MALOSSI 210CCM
Gli amici della classica caratteristica a due tempi ameranno il BGM BigBoxSport。 Se vi aspettate il calcio di risonanza *、con un ampio raggio d'azione e allo stesso tempo un'elevata prestazione di picco、siete arrivati nel postogiusto。 Sul cilindrodellaMalossiSportèancoraunpo'sottotono、maquestoèl'idealepertutti coloro che vogliono ampliare il loro concetto dimotore。 IlcilindroMalossiSportèperfettamenteadattoaquesto scopo、in quanto offre lo stesso layout di sovracorrente del fratello MHR、moltopiùforte。
Quest'ultimo funziona al meglio su un ingresso a diaframma controllato（o su un ingresso aパレットrotanti fortemente rielaborato）insieme ad un grandecarburatore。 Pertanto、MHRnotèstatautilizzataがクエストテストのベースになります。 Tuttavia、l'aumento dell'angolo della testa e della finestra di scarico porta Rapidamente il cilindro Malossi Sport in regioni ad altissimeprestazioni。 Le uscite del motore di ben oltre 25 CV sono quindi possibili senza problemi con il BBS、comeilBigBoxSportèalsoconosciutoinformaabbreviata。
ma anche su un motore ancora costruito in modo abbastanza convenzionale、come quello utilizzato in questo test、la BBS ha la corona vincente in termini di prestazioni altop。 Lacosabellaèche、nonostante il piccodipotenzapiùaltonelcampodi prova fino 5000 giri al minuto、funziona quasi quanto uno scaricostandard。 Questoèpiuttostoinsolitoperi sistemi di scarico con elevate prestazioni dipicco。 Ma a partire da 5000 giri alminutononc'èpiùtenutaeloscarico inizia a caricarsicompletamente。 L'elevata potenza di picco viene poi mantenuta su unampiointervallodivelocità。 メッツォのアトラバーサーラ・ラ・チッタ・センザ・アティラーレ・ラッテンツィオーネ・パー・オッテネレ・イル・マルテッロ・デッレ・プレスタツィオーニのパーフェット。 BigBox Sport funziona moltomegliosumotoripiùpotentienonsi ferma ad una potenzasuperiore 30HP / 30NM（vedi anche i Diagrammi delle prestazioni nel negozio online). sintesiでは、sipuòdirechelaBBSèilproverbiallelupotravestito dapecora.
（*センテルソデルターボコンプレッサーデロスカリコ）
Dati di prestazione e miglioramento rispetto allo scarico originale：22,0PS / 23,7Nm（+ 6,2PS / + 3,4Nm）
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