オープンデイ SC では写真ボックスがあり、44 台のスクーターの写真が撮影されました。ここでは、いくつかのスクーターのストーリーとその代表的な写真を紹介します。
残りの写真は、次のボタンを使用してダウンロードできます。
オープンデーのベスパ
ベスパ GTS スーパー
ベスパスプリント
ベスパスペシャル
ベスパ98
80ccエンジンを搭載したVespa PX 177 Lusso
今年でベスパを所有して10年になります。 80 エンジンは 125 ブロックと交換されました。 ポリーニ177ccシリンダー、Malossi メンブレン、Mazzucchelli レーシング シャフト、そして洗練された 30 Dellorto キャブレター。 チューニングの結果は一定です 18馬力。
PX がクラッシュした後、光学系の改造も始めました。 これにより、Vespa に PX Alt の外観、こぶシート、ドロップ ハンドルバー、ディスク ブレーキ、ショート ストローク スロットル グリップ、および新しい塗装が施されました。
まさにリノベーションにぴったりです Scooter Center オープンデーは終了し、コブレンツからの楽しい旅となりました。
マックス・スタード
ベスパ スプリント 150 ベローチェ
ドイツ人引き渡し
1977年に建てられ、1987年から私が所有しています。
エンジン PX200 古い
マロッシ スポーツとは
ロングストロークシャフト ピナスコ
BGMショックアブソーバー
O ワニスはありません:-)
1990年にウルリッヒ・ラウによってエアブラシで描かれた
そこで彼女は次のように見えました。
1992 年のアーヘンでのスクーター ランの写真
その後ろに私の DL200 違反者がいます
2000年に塗装がエリデスブルーシルバーにリニューアルされました。 レッグシールドエアブラシが新しくなりました。 他の画像も残ってました。 今では、デイリードライバーとしてすべてが見直されました。
ノイヴィートからのご挨拶
ピーター・ヴェルハンド
Px 80 古い 1982 年に製造
錆びたようなオリジナルのブルーペイント
カスケードステッカー爆弾の前面
Px 80 ハウジングスピンドル
シリンダー177ccステルヴィオ、ハウジングに適合するトランスファーアダプター。
Px 57 の 125 クランクシャフト
24 Si キャブレター、フロート チャンバー穴あけ済み
138 HD
160 空気補正
Nd 52/140
Vesptecフィルターカバー
ポリーニ・ヴェントゥーリ
高速流燃料タップ
18度で点火
ポリーニ ビッグボックス
動作は良好ですが、残念ながらテストベンチでの測定はまだ行われていません
ウド・ランガンケ
ベスパT4
4年にスクーターに再参入して2016台目のスクーターとして「インディアンバンブー」カラーのT2を購入しました。 その前に、80 年代に持っていたような PX を手に入れましたが、そのシーンにアクセスできるようになると、古いスクーターが欲しくなりました。 T4 の後はあと XNUMX つあります Smallframe （丸いライト）とAcmaとVB1T。 それで飽きることはありません...
T4にはラグジュアリーとベーシックが用意されており、私は3速のベーシックバージョンを持っていますが、実際にはラグジュアリーモデルにあった頬のクロームトリムが付いていました。
私は経験が浅かったので、T4 を「復元」して購入しました。 つまり、購入後、エンジンとステアリングヘッドのベアリングシートの両方を完全に再構築する必要がありました。 しかし、オリジナルのエンジンはそのまま残っていました。 2017年から2022年まで177 DR（2チャンネル）で運転しました。 馬力は10近くあり、問題なく走行できました。 T4 は休暇には常に PX と一緒に持ち歩いていたので、すでに何キロも走ったことがあります。
昨年の冬、エンジンはアンドレアス製でした ナジ 再加工され、第 3 チャンネルがフライス加工され、ロングストロークの 190 Pinasco Magny Cours が取り付けられました。 オープンデーで初めてテストしてみました。 私はまだパフォーマンスに完全に満足していません。馬力はわずか 13 ですが、出力は 16,6 NM です。 キャブレターのチューニングを改善することで、もう少し改善できることを願っています。
アンドレアス・フリー
Motovespa150スプリント
GM MV 150 塗装は少し、板金は多め😂
このスクーターに関しては、夕方に何週間も塗装を剥がす作業があったこと以外に、あまり興味深いことはないと思います。
クリスチャン・クント
技術的にはスクーターを完全にオーバーホールしました。 すべての規格と 12V への変換に加えて、スクーターは主に BGM コンポーネントで構築されました。 したがってそれも BGM レッグシールドの文字の下 ;) エンジンはクラシックでした BGM- 構築されたもの。 187シリンダー、ロングストロークシャフト、26 Si キャブレター、スーパーストロング、65/23 ギア比、ボックスエキゾースト。 シャーシも BGM。 とても上手に運転します。
それ以来、このスクーターは、フラットライナーズ SC の息子たちとのツアーだけでなく、日常生活でも非常に信頼性をもって私に同行してきました。
シュテファン・アイヒホルン
バジャージ・チェタック
84年のバジャージ・チェタクです。 つまり、台形のハンドルバーを備えた美しい個体であり、この状態のものは実際には非常に珍しいものです（たとえ彼女が通常「単なるインド人」と評価されていたとしても）。
私は数年前にケルンの親切な紳士からそのスクーターを譲り受けました。 バジャージは 84 年にハンブルク経由で輸入され、最初のオーナーとしてこの紳士によって数年間運転されました。
私は意図的にスクーターを Vespa Sprint に「ドレスアップ」せず、Bajaj のままにしました。 視覚的な理由から調整が必要な点はほんのわずかでした。
アクマ v56
Baujahr 57
2年前にフランスから持ってきて、その後完全に分解してしまいました。 すべてが洗浄され、塗料がこねられ、洗浄され、研磨され、磨かれ、密閉されました。
XNUMX 年前、このリビジョンは Enderle ソリューションから提供されました。
セバスチャン・メイ・バウアー
イタリア、ドルチェ ヴィータとベスパのツーリングとコーナリングの楽園
トスカーナ州ベスパツアーが計画されました。 その前に訪問がありました Scooter Center 計画上で。
いくつかのスペアパーツを入手し、新しく設計したパーツに保管しました ベスパバッグ
そして、何の心配もなく、1961 年に製造されたベスパ VNB で家に向かって出発することができました。
素晴らしい天気の中、私はベスパで多くの町を通り過ぎ、幸せで自由な気分になりました。
ゴッタルド峠の頂上に到着したとき、私はすでに旅のXNUMX分のXNUMXを終えていました。
イタリアは遠くありませんでした。 焼きたてのコルネッティと淹れたてのコーヒーの香りが私をエスプレッソバーに誘いました。 この香りは言葉では言い表せません。
子供の頃、私はおそらく「幸せとはこんな香りに違いない」と言ったでしょう。
もちろん、XNUMX番目のコルネットが私のものを見つけました ベスパバッグ 場所。
私はのどかな丘陵、トスカーナの松や糸杉が並ぶ田舎道を抜け、壮大な別荘や古い城を通り過ぎ、太陽に向かって車を走らせました。
目の前にはオリーブの木と、オリーブオイルなどの高級ワインが作られるブドウ畑が特徴的な美しい風景が広がっていました。
すでにピサの斜塔が見えてきて、フィレンツェやシエナなどの有名な都市のシルエットが次々とゆっくりと現れてきました。
今、私は目的地に到着していました。 私は自分のストラップを締めました ベスパバッグ 愛車のレッグシールドから外して持ち帰ってきました。
マウロ・ムラス
- ベスパバッグ M&R
P200E
22年前にアウグスブルクで購入されたこの車は登録が抹消され、XNUMX年間納屋に放置されていた。
2022 年の購入価格 (250 ユーロ)
このような幸運は一度しかありません。私の幸運な発見は、O ラッカーのオリジナル P200E アウタージョー 200cc でした。
冬の間にすべてがやり直しになり、すべてを保存するために何度も塗装を研磨し、磨き、密閉しました。 完全に裏返してネジもすべて交換しました。
これに伴い、エンジンが最適化され、さらなるパワーが追加されました。
ラベスパウォブ
PXドロップバー
VM1T125
1年1953月に22年製のファロバッソ(VM15048T)を購入し、完全レストアしました。 残念ながら、前のオーナーが専門的に修理しなかったため、フロアパネルを再溶接する必要がありました。 ベスパはオリジナルカラー Grigio XNUMX で塗装されました。サイドジョーとヘッドライトはアルミニウム製です。 もう少し多くの蒸気を提供します ピナスコ160ccシリンダー、ピナスコ レーシング シャフト、12V ピナスコ フライテック点火、修正されたプライマリ ギア比、 CP23 ポリーニ キャブレター。 Cosa2クラッチを組み合わせています。 美しい走りを約束します BGM PRO SC/R1 スポーツショックアブソーバー。 1953 年に最初の所有者から送られたオリジナルのイタリア語の手紙 (青い冊子) がまだそこにあります。
フェリックス・ヴァイスハウプト
ベスパGT
溶融亜鉛メッキ T5
フィリップ・ブルーメンバーグ
モトベスパ スプリント ベローチェ
160年からの1966cc
パスカル・バウアー
Lambretta's - 23 月オープン XNUMX 日目
スパニッシュ ランブレッタ シリーズ 2
私はこのスクーターを約 12 年間所有しており、新しいモーター設定で再度オーバーホールしたところです。
Nordspeedエキゾーストを備えたグランツーリスモ250ccmが取り付けられています 35ミクニ。
ディスクブレーキ Dirty Sanches、前後 BGM ショックアブソーバー
クリスチャン・ミクル
ランブレッタ シリーズ 2 Li 150
ランブレッタ シリーズ 2 Li 150
マーカス・ブロック
NSUプリマD
NSU Prima Dは、ライセンスが切れたLambrettaの後継車として生産されました。 このスクーターは 1957 年から家族で所有しており、ケルンのツヴァイラード リンドラウから購入しました。 2014年から徐々にレストアし、4000kmほど走り続けてきました。 このような古い宝物を積んで田舎道をドライブし、XNUMX ストローク エンジンの作動音を聞くのは、とても楽しいです 🤩。
LG
ステファン・ゲルデス
ピアッジオ チャオ、ブラボー...
チャオのこどもチョコレート
ダニエル・テニオール
チャオ M&Ms
カールステン・ウェヴェリンク
ピアッジオ スーパー ブラボー
まだオリジナルのエンジンを搭載した原付です。
作られたのは、より大型のキャブレター、エアフィルター、スポーツエキゾーストだけでした。 これが彼女がプライドを獲得する方法です 毎時40キロ。 そして何かが完全に復元されました。 オリジナルの外観を維持したい。
フロントとリアのランプグリル。
それから彼女は側面に薬莢がついた自作の荷物棚を持っています。
ジュリアン・ヘルツォーク
ピアッジオ チャオ P
モーター
シリンダー マロッシ ビッグデプス 4
モーターハウジング マロッシ MP ワン
クランクシャフト マロッシ
点火 MALOSSI パワー
キャブレター 21er phbg
エアフィルター ファンネルMCプロパーツ
インテークマニホールド MCプロパティ
メンブレンMCプロパーツ
エキゾーストヤスニ
ドライブ
トランスミッション モノラル 10,73:1 ミルド
コンバーター MCプロパーツ ミナレリコンバータ
プライマリーシャフト MCPROPARTS
POLINI スピードコントロールバリエーター
クラッチベル DOPPLER
カップリングドップラー
CNC加工済み McProparts プルスターターキット
フレーム ピアッジオ チャオ P
日産ペイント3回塗り
110 コンバーターに合わせてフレームを強化し再加工
サドルアルカンターラレザー
リム 5 スター 17 インチ
すべてのネジは焼成チタン製
ランニングボード 3D プリント
他にもたくさんのことがあります マックプロパーツ インストールされており、多くの詳細は範囲を超えていると思います。 しかし、すべては Marcello Curro (McProparts) と Alexander Klassen (AK Costom-Moped-Garage) とのコラボレーションを通じて作成されました。
ルネ・クライン
マイケル・シュメルツァー
本当はダブルキャブレターを使った古い学校のプロジェクトになるはずだったんですが（80年代と90年代のものもあるので、まだ入手可能なものはいつかまた来るでしょう）、その後、Polini H2Oとのバンドルを見つけて、最初にこれに決めました。それは私が当時望んでいたもので、すでに持っていました。
スペアパーツに関して言えば、シリンダーヘッドガスケットなどの古いものはかなりひどいようです。フェイスブックグループを通じて知り合ったイタリア人は、このガスケット専用に自分で作っており、当時の素晴らしいものを今でもたくさん持っています。
青いホースやその他の小物は、精神的にポリーニに行くべきです☺️
リムも完全に再構築されており、ハブの直径がピアッジオのスポークリムと同じであるため、オストモペットのリムとさらに幅が広くなります。
サドルは地元のサドル業者によって作られ、Piaggio の文字のゴールドはリムハブのゴールドと同じです。
すべてが古いというわけではありませんが、タイヤ、ブレーキレバー、コントロールがより現代的であることが好みです。
マイケル・シュメルツァー
チャオBJ。 71
私が一から作り上げたCiaoです。 ガレージで見つけたものとして購入しましたが、何もできなかった近所の人から提供されました。 それから私は Ciao を引き取り、6 か月以内にそれを再構築しました。ドキュメントは利用可能で、ほとんどの部品は元のバージョンからのものです。 SC 私は25年以上顧客として働いています。 よろしくお願いします
フランク・ゾンズ
チャオス
私が一から作り上げたCiaoです。 ガレージで見つけたものとして購入しましたが、何もできなかった近所の人から提供されました。 それから私は Ciao を引き取り、6 か月以内にそれを再構築しました。ドキュメントは利用可能で、ほとんどの部品は元のバージョンからのものです。 SC 私は25年以上顧客として働いています。 よろしくお願いします
ジャックPL
クナッターコップ チャオ P
こんにちは
チャオGパウダー
モペット
シムソン スクーター SR50
ここに小さな物語があります
若い頃はツンダップ ヘラクレスやビクトリアに乗って、いつも楽しくいじっていました。
その後、ネジ工場は自動車産業に進出しました。
21年目、私の友人は状態の良くないSR50シムソンを持っていて、それを作りたいと思っていましたが、その後、状態の良い別のSR50を購入しました...そして私がもう50台のSRXNUMXを引き継ぎました。
それが夜の会話で起こったことです（典型的な友人、さあ、両方の SR50 をリビルドしましょう 😝。
言ったし終わった…
スクーターは完全に解体され、
すべてのパーツにサンドブラスト加工を施し、
まだ使用可能なすべての部品は再塗装/粉末化されました
その後、すべてのネジ、ゴム摩耗部品、ワイヤーハーネスライトを再構築し、交換する時期が来ました... エンジンを完全に分解し、新旧部品を使用してオーバーホールしました。
09.2023 年 50 月 XNUMX 日、SRXNUMX はステッカーと新しい部品を除いて準備が整いました。
それから私はリンブルグ・ヴァイルブルグからの他の4人と一緒に、原付バイク3台であなたの素敵な出会いに行きました。
インジケーターと塗装を除いてオリジナルで作られ、エンジンは60ccに換装されました。
ご挨拶👋
ベンジャミン・グロス
クナッターコップ・ティキ
サイモンのスター
自動写真ボックス
自動ランナー
アネル・クスチュラ
Metrakitデザインで愛情を込めて構築されたBig Bore Malossi Zip Sp。
Zip Sp 変換
セットアップ：
マロッシ MHR BIG ボア 86ccm
マロッシスペーサー
マロッシ 360° インテークマニホールド
マロッシのインナーローター点火
Malossiエアフィルター
マロッシ クランクシャフト
マロッシバリエーター
マロッシクラッチ
マロッシ ケブラー V ベルト
マロッシコンバーター
マロッシ ショックアブソーバー
ステージ6 28mmキャブレター
ステージ 6 マルチメーター
ステージ6ショートストロークスロットルグリップ
KTM 250cc ツインラジエーター
電子ウォーターポンプ
ポリーニ・トルセン追加スイングアーム
ヤスニエキゾースト
アネル・クスチュラ
ランナー125
エンジンの完全な再構築
車両の塗装は1998年のオリジナルです
ランナーはオープン日にテストを受けた 24.08 PS コーディネートする
デニス・マンスター
mtcチューニング
mtcチューニングは20年近くエンジンとシリンダーの加工に取り組んできました。
このスクーターは現在レーシングシリーズに参加しています ヨーロッパのスクータートロフィー 使用済み。 それ以外の場合、現在の馬力は約 40 馬力ですが、私たちはそれを高速化する方法を常に見つけようとしています。 :-)
ロイヤル合金
エルマー
ロバート・エッセン
