ベスパ排気試験
PX125用の80ccシリンダーの開発の一環として、比較に利用できるリファレンスを用意するために、完全にオリジナルのPX80でさまざまな排気システムがテストされました。
次の排気システムをテストしました。
オリジナルピアジオ（緑の曲線）
SITO Plus（赤い曲線）
SIP道路（青い曲線）
SitoPlusが強い道に対してどれほど勇敢であるかは注目に値します。 4500rpmまでは、元のポットは目の高さだけでなく、他のXNUMXつに見事に別れを告げるのに少し強いです。
予想通り、このような飼いならされたシリンダーの排気ガスの変更からは驚きは期待できません。 絶対数では、最大で半分の馬力の差しか生じません。
ただし、パフォーマンス曲線を考慮することがより重要です。 7000rpmのSitoPlusを搭載したエンジンは、後輪に5HPがあり、元のポットは3,5HPしかありません。
7000 rpmは、80速で約2,5 km / hに相当します（図はXNUMX速での測定値を示しています）。 したがって、Sito Plusで排気を変更することにより、後輪のHPはわずかXNUMXHP増加します。
その結果、モーターは、傾斜や向かい風などの駆動抵抗の増加によって膝に押し付けられることなく、この速度をはるかに良好に維持できます。
一方、SIP Roadは絶対値でより多くのトルクを持っていますが、これははるかに早く適用され、Sito Plusと直接比較すると、ドラフトまたは中速でのみ目立ちます。
ここでは、システムの可能性を最大限に活用するために、最終的な翻訳を少し長くする必要があるかもしれません。
