小型ベスパエキゾーストテストベスパPX80オリジナル
ベスパ排気試験
PX125用の80ccシリンダーの開発の一環として、比較に利用できるリファレンスを用意するために、完全にオリジナルのPX80でさまざまな排気システムがテストされました。
次の排気システムをテストしました。
オリジナルピアジオ（緑の曲線）
SITO Plus（赤い曲線）
SIP道路（青い曲線）
SitoPlusが強い道に対してどれほど勇敢であるかは注目に値します。 4500rpmまでは、元のポットは目の高さだけでなく、他のXNUMXつに見事に別れを告げるのに少し強いです。
予想通り、このような飼いならされたシリンダーの排気ガスの変更からは驚きは期待できません。 絶対数では、最大で半分の馬力の差しか生じません。
ただし、パフォーマンス曲線を考慮することがより重要です。 7000rpmのSitoPlusを搭載したエンジンは、後輪に5HPがあり、元のポットは3,5HPしかありません。
7000 rpmは、80速で約2,5 km / hに相当します（図はXNUMX速での測定値を示しています）。 したがって、Sito Plusで排気を変更することにより、後輪のHPはわずかXNUMXHP増加します。
その結果、モーターは、傾斜や向かい風などの駆動抵抗の増加によって膝に押し付けられることなく、この速度をはるかに良好に維持できます。
一方、SIP Roadは絶対値でより多くのトルクを持っていますが、これははるかに早く適用され、Sito Plusと直接比較すると、ドラフトまたは中速でのみ目立ちます。
ここでは、システムの可能性を最大限に活用するために、最終的な翻訳を少し長くする必要があるかもしれません。
スプリンクラーは調整されていますか？
試してみましたが、特筆すべき変更はありませんでした。
つまり、すべての曲線は元の曲線でした。 PX80スプレー（HD95）製。
あいさつ
こんにちは、
SIPRoadまたはSitoPlusを搭載したPX80の速度はどれくらいですか？ 私はすでにP80Xで両方のシステムを使用しており、元の排気と比較してパフォーマンスの顕著な向上を確認できましたが、PXの古いスピードメーターによる最高速度は最高の条件下で73〜75 km / hを超えることはありませんでした（スプレーはHD98に適合し、エアフィルターにはHDとNDに穴があります）。 エキゾーストを交換することで最高速度が時速80km程度になることを期待していましたが、残念ながらそれからは程遠いです。
あなたの経験から、最高速度は大丈夫ですか、それとも私のP80Xに何か問題があると想定する必要がありますか（ピストンリングが摩耗しています...）？ 最高速度を上げるために、どのような簡単な「プラグアンドプレイ」の変更を行うことができますか（Polini Venturiエアフィルター、..）？ 21カップリングをSIPロードで使用できますか？ 大きければギア比も少し上がる3.5-10タイヤはありますか？
LGトーマス
トーマスこんにちは、
約70-80km / hから、一般的な走行抵抗も空気抵抗によって大幅に悪化します。
言い換えれば、この速度範囲以降、後輪に加えられた動力は、例えば、４０〜５０ｋｍ ／ ｈの範囲ほど速く最高速度に変換されなくなる。 言い換えれば、関連する速度範囲で後輪の性能が向上すると、常に最高速度が上昇します。 練習からの例として、私は例えば名前を付けることができます：完全にオリジナルのピアジオSKR 40（自動）は、50km / hでバイクに125HP強、80km / hでわずか10HPです。 SKRのフロントは非常に「スムーズに吸引」されているため、空気抵抗を攻撃する表面はほとんどありませんが、実際には時速90kmを超える速度はほとんどありません。 走行抵抗が最小化された場合（わずかな傾斜、スリップストリームなど）にのみ、走行は大幅に速くなり、スピードメーターによると、9,5 km / hのマークを傷つけます。 言い換えれば、これは、たとえば実際の90km / hに必要な電力量の比較または推定として役立つはずです。 100km / hで90PS（Sito Plusを搭載したPX5）で話すと、まだ比較的痩せており、最高速度が高くなるための好ましい条件しか期待できません。
しかし、私が試みるのは、ドリルされていないエアフィルターを使用することです。 退屈なことは、混合気の形成においても多くのことを台無しにします。これは、修正されたメインエア補正ノズルによって補正する必要があります。 これは、メインジェットが大きいにもかかわらず、プレミックスがリーンすぎる可能性があり、エンジンのパフォーマンスが高速度範囲で急激に低下する可能性があることを意味します。
私の意見では、キャブレター/インレットはスロットルポイントではないため、別のエアフィルターなどのギミックは価値がありません。
言い換えれば、元のシリンダーに基づいてより速くしたい場合は、それを良くも悪くも修正する必要があります。つまり、最初に基本データ（制御角度、圧縮比、チャネル表面など）を決定して、次に、それに応じてエンジンを最適化します。
最終的には、XNUMXストロークサイクルをより深く理解せずに変更できるものはほとんどないため、別のシリンダーへの変換がより簡単ではるかに効果的です。
あいさつ
こんにちは。
詳細な回答をありがとう。 排気テストで使用したPX80の駆動速度に興味があります。 論文で指定されている最高速度77km / hは、元の状態で達成できますか？
LGトーマス
トーマスこんにちは、
現在、テストベンチで80ccバリアントのみを運転しています。
基本的に、PX80は入力された77km / hに到達しますが、ほとんどの場合、多くの起動があり、モーターの状態によって異なります。
オルタネーターシャフトのシールリングが摩耗していても、物が非常に細くなり、最高速度が不足する可能性があります。
その時、私はアウトバーンで90km / hに達しましたが、スリップストリームでのみでした;）
あいさつ
こんにちは、
私は長い間、わずかに最適化されたPXでSITOPLUSを長い間運転してきました。
200つのシステム（Sito-SIP Road-Original）で最適化された比較テストPXXNUMXはどうですか。
私の工場が利用可能になったとしたら、それは質問に対する強力な声明でもあります：ORI SITO＆SIP！
トゥッシ・ロンメル
こんにちは、
80メインジェットでPX98を直列生産で駆動します。
今、スポーツエキゾーストの取り付けを考えています。
それでもメインジェットを変更して、リーンになりすぎないようにする必要がありますか？
他にどのような変更またはどのような排気が意味をなすでしょうか？
挨拶
セバスチャン
こんにちはセバスチャン、
安全のために、別のエキゾーストを取り付けた後は、常に少し高く噴射します。 他のシステムと比較して、特にSip Roadは、常にいくらか重いスプレーを必要とします。 ただし、この特定のケースでは、SitoPlusをお勧めします。 これは最高速度を提供しますが、SipRoadよりも少し大きいです。
挨拶
こんにちは。
迅速な対応ありがとうございました。
しかし、私はまだメインジェットについて質問があります。 私は現在98HDを運転しており、あなたの推薦に基づいてSitoPlusを購入することにしました。
ノズルをどれだけ大きく選択する必要がありますか、それとも98で十分でしょうか。 私はベスパの新参者であるため、残念ながらこの分野では経験がありません。
挨拶
セバスチャン
こんにちは、
オリジナルはPXルッソ（1984年から）の95メインジェットで、古いPX（1983年まで）は96を使用していました。 つまり、98を使用すると、すでに安全な側にいます。 私はいつもオリジナルのスプレーでSitoPlusを運転しました。
あいさつ
こんにちは、
Sito PlusがTÜVにも登録されているかどうか知りたいですか？
ベルントのご挨拶