Vespa Polini 210、BGM 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-Pt。 5日

新しいエンジンをdynoテストできるようになるまで、あと数ステップしかありません。

エンジンは入ります シルバーファーン そして、ラリーに行くことと毎日の通勤についてテストされます。
フライホイールを取り付ける際は、フライホイールコーンのスロットが ウッドラフキー.

その後、 フライホイールナット 65Nmまで締めることができます。 NS ワッシャー 取り付ける必要があります。そうしないと、ナットが緩んでしまいます。

リア ブレーキドラム 次にシャフトに行きます。 緩めた状態でナットで固定するだけです。

リアブレーキが調整されたら、110Nmまで締めます。 ケージとスプリントの固定 そこにいる必要があります。

クラッチを調整するには、で少し遊ぶ必要があります クラッチレバー。 これは約1.5mmと2mmである必要があります。

油 および 燃料ホース 接続されている。 従う。 オイルホースの気泡は、キャブレターにオイルが注入されているかどうかを確認するのに非常に良い指標です。

しかし、気泡はそれよりもはるかに大きくてはいけません。 そうしないと、オイルポンプが空になるリスクがあります。 そして、潤滑もそうなります。

最初の燃焼では、燃料タンクに1％のオイルガソリン混合物4リットルを充填します。 これは、最初から適切な潤滑エンジンを使用し、オイルポンプの遅延を補うために行う必要があります。

エンジンが始動し、しばらくアイドル状態にします。 次に、すべてのケーブルが正しく接続されていることがわかります。 XNUMX番目に切り捨てると、すべて問題ありません。 クラッチは完璧に機能し、オイルポンプも作動します。

これで、最初のdynoセッションの準備が整いました。 この空間を見て。