PiaggioiGetエンジンを使用したVespaPrimaveraおよびVespaSprintのチューニング

プログラムには、50年のVespa 2018ccm Primavera / Sprintモデル（iGet、Euro4）用のMalossiの新しいチューニングシリンダーがあります。 必要なCDI、オプションのバリエーター、エアフィルターインサートとともに、新しいベスパの素晴らしいチューニングセットを手に入れることができます。

ベスパ用4ストロークレーシングシリンダー

アイテム M3117771
シリンダー-MALOSSIiGet 79ccm（CDI M5518409が必要）-Vespa Primavera 50 4T 3V iGET（Euro4、CA03M）、Sprint 50 4T 3V iGET（Euro4、CA01M）、Liberty 50 4T iGET 3V ie（Euro4、CA11M、2018-）、Zip 50 4T 3V ie（Euro4、CA21M、2018-）

注意：CDIINJTRONICでのみ  M5518409 suを使用する

60％以上の排気量

非常に耐摩耗性の高いハードセラミックコーティングを施したアルミニウム製のソリッドマロッシシリンダー。 79ccmの場合、排気量は60％以上増加します。 著しく高いトルク 影響します。

バルブスプリングと同様に、元のシリンダーヘッドが引き継がれます。
Malossiの特別なInjtronicCDIは絶対に必要です（  M5518409 ）これはシリンダーに一致します。

シリンダー

• 内径Ø49 mm
• ストローク41.8mm
• 立方容量78.8cm³
• 圧縮比1：11,5
• 7rpmで5,1PS / 8000kW

材料

強化シリコンの比率が高い一流のアルミニウム合金。
ガルバニックニッケルマトリックスを使用した炭化ケイ素コーティングと、公差が非常に低いXNUMXつのダイヤモンド通路を備​​えた交差研磨を備えたライナー。
NC精密工作機械の加工。
0.05mmのセクションでのピストンシリンダーの調整。
再計算され、熱交換領域が増加しました。

• PIAGGIO LIBERTY iGet 50 ie 4T euro 4 2018->（CA11M）
• PIAGGIO ZIP 3V I-GET 50 ie 4T euro 4 2018->
• VESPA SPRINT 3V IGet 50 ie4Tユーロ4->（CA2018M）
• VESPA SPRINT 3V IGet 50 ie4Tユーロ4->（CA2018M）

CDI インクジェットロニック

アイテム M5518409
CDI -MALOSSI Injtronic（Malossiシリンダー用）-Piaggio 50 cc 4ストローク（3バルブ）-Vespa Primavera 50 3V iGet（Euro4）（CA03M）、Sprint 50 iGet（Euro4）（CA01M）、Piaggio Liberty 50 iGet（Euro4 ）（CA11M

MalossiInjtronicエンジンコントロールユニット

エンジンコントロールユニットInjtronicは、Malossiシリンダーに絶対に必要です。これは、元のPiaggioシステムの自然なさらなる開発です。 それは車両の性能を改善することを可能にします。 CDIには、最新世代の32ビットマイクロプロセッサが含まれています。 コントロールユニットはプラグアンドプレイ対応で、元のセンサーやアクチュエーターと互換性があります。 必要なのは、電子エンジン制御を同期して切り替えるためのスロットル開度要求の簡単なキャリブレーション（ビデオを参照）です。 キャリブレーションと洗練されたマップにより、エンジン性能の特定の向上を達成することが可能になります。

工科DATEN

• 噴射量の調整
• 79ccmマロッシシリンダーにのみ適合
• オリジナルエキゾースト用
• 速度制限は10.000rpmで有効になります

簡単なCDIアセンブリVespaPrimavera / Sprint：

新しいシリンダーなしでのチューニング

オリジナルシリンダー用Malossiコントロールユニット

アイテム M5518205
CDI -MALOSSI Injtronic（元のシリンダー用）-Piaggio 50 cc 4ストローク（3バルブ）-Vespa Primavera 50 3V iGet（Euro4）（CA03M）、Sprint 50 iGet（Euro4）（CA01M）、Piaggio Liberty 50 iGet（Euro4 ）（CA11M）

新しいシリンダーの労力と費用を敬遠する人は、元のシリンダーに新しいMalossiInjtronicエンジンコントロールユニットを取り付けることもできます。

これにより、他のエンジンコンポーネントを変更することなく、車両のパフォーマンスを向上させることができます。 CDIには、最新世代の32ビットマイクロプロセッサが含まれています。 コントロールユニットはプラグアンドプレイ対応で、元のセンサーやアクチュエーターと互換性があります。 必要なのは、電子エンジン制御を同期して切り替えるためのスロットル開度要求の簡単なキャリブレーション（ビデオを参照）です。 キャリブレーションと洗練されたマップにより、エンジン性能の特定の向上を達成することが可能になります。

工科DATEN

• 噴射量の調整
• オリジナルのピアジオ50ccシリンダーにのみ適合
• 速度制限は10.000rpmで有効になります

このチューニングステップでは、最適化されたバリエーターもお勧めします。

VARIOMATICS

Malossiは、上記のチューニング手段に適したVarioも提供しています。

アイテム M5111597
Variator -MALOSSI Multivar 2000- Piaggio 50 cc 4ストロークHiPer-4-Vespa Primavera 50cc 4T 3V / 4V、Sprint 50 4T 3V / 4V、S50 4V 4T（Euro2、エンジンC532M）、ET4 50、Piaggio LX 50 4T、Fly 50 4T AC、ピアジオニューフライ50 4T AC、..。

死 MALOSSIMultivarバリエーター 大幅に最適化されたシフトプロセスのおかげで、最高速度と加速を改善するという点で、エンジンにさらにストレスをかけることなく、生産エンジンですでに非常に良い結果を生み出しています。

ローラーレースはモデルごとに特別に計算されており、ベルトの滑り面の有効範囲も拡大されています。

このように高度な技術的努力により、最高の素材と最新の製造方法が使用されるのはほぼ自然なことです。

• 焼結鋼製の自己潤滑性スライディングブッシュ
• 合金鋼ハブ
• 硬く、磨かれ、ラップ仕上げされたクロムの層を備えた滑り面
• 精密NC機械を備えたシリコン-アルミニウム合金製のハーフプーリー
• ダイヤモンド仕上げ

まったく新しい運転の喜びを妨げるものは何もありません。 ジャークのない始動、より優れたシフトの快適さ、高速でも機械的な静粛性、そして一定の運転性能がその結果です。

エアフィルターインサート

・MALOSSIは、オリジナルのエアフィルターボックス用のエアフィルターインサートも提供しています
アイテム M1414532

エアフィルターエレメント-MALOSSIダブルレッドスポンジ-VespaPrimavera 50 4T 3V iGET（Euro4、CA03M）、Sprint 50 4T 3V iGET（Euro4、CA01M）、Liberty 50 4T iGET 3V ie（Euro4、CA11M、2018-）、Zip 50 4T 3V ie（Euro4、CA21M、2018-）

注：チューニング-レース目的のみ。 ドイツのStVZOのエリアでは許可されていません！