Vista la nostra stretta collaborazione con CMD、per quest'edizione con la balena abbiamo proposto di strutturare le punte del calibro in modo che fossero regolabili、poichéconlepunte sostituibili era semper necessario un“ lavoro di avvitamento” supplementare。
アデッソポトライ レギュラークエストマグニフィコ道具 praticamente tutte le combinazioni immaginabili di carter motore evolanoごと。
tutti i motori dellaVespaあたりのポイントレゴラビリ
Le punte regolabiliconsentono di adeguare Rapidamente il corsoio del calibro all different condizionispecifiche。
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900ジェニーハースhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngジェニーハース2015-11-02 16:10:092015-11-02 16:10:09Calibro a corsoio per la regolazione dell'accensione -CMD The Whale V-Duo per Vespa Largeframe e Smallframe
LaseriedicarburatoriSIèun progetto comprovato milioni di volte con un elevatopotentials.
Negli ultimi anni i carburatori、grazie alla struttura compatta e alcondottodiaspirazionepiùcorto、sono tornati in auge also per i motori conprestazionisuperiori。
運動の継続 occorre anche adeguare gli getti nelcarburatore。 Negliattualimotorinonèrarotrovaregettimassimi didimensionisuperiori a 140. Per garantire una マンデート インインターロッタ ディ カーブランテ ネル カソ ディ ゲッティ マッシミ マッジョラティ、si deve ricorrere a carburatoriconunaelaborazionepiùdispendiosaoparia quella dei carburatori di nostraproduione。
Vespa SI FASTERFLOWをチューニングしてキャブレター
il progetto del tuo motore possiamo offrirti il carburatore elaborato in modoottimale。 Avrai il carburatore SI originale come backup e riceverai un carburatore elaborato in modoprofessionale。 Qui trovi il nostro キャブレターSIPRO FASTER FLOW
Con il carburatore ottimizzato Faster FlowdiBGMPROèpossibileottenere rendimenti nettamente Superiori ai 20 CV a pieno Regime continuo senza smagrimento oaltriproblemi。
Carburatorigiàelaborati
garantire una mandata di carburante ininterrotta nel caso di getti massimi di maggioridimensioni、ènecessarioricorrerea uncarburatoreconun'elaborazionepiùdispendiosaoparia quella dei carburatori di nostra production:
ネルチューニングデイキャブレター、modoprofessionaleのelaboriamo カメラごとのcoperchiodel galleggiante、porta getto e fori.
Nellospecifico、il foro per l'ago del galleggiante viene ingrandito a 2,8 mm e la guidadell'agodelgalleggianteèdotatadidueulteriori fori per velocizzare l'apporto dicarburante。
重要: la superficie di tenuta della sede dell'ago del galleggiante viene rilavorata con un utensile approntato appositamente dopo aver praticato ilforo。
精度の調整: il level del galleggiante viene controllato e impostato su 32mm。
L'ago del galleggiantedi5,2mmècaricatoamolla per una maggiore durata-in un'ora deve interrompere e ripristinare il flusso di benzina different migliaia divolte。
Flusso di carburante Rapido e Constante con getto massimo fino a 180
感謝 アル フォロ ヴァルヴォラ マッジョラート nella sede dell'ago del galleggiante e ai fori Supplementari praticati nella guida per l'ago del galleggiante、il carburante scorre senzaimpedimenti。 谷のmodoilレベルでdelcarburantenellaカメラdelgalleggiante si mantienecostante。
Affinchéilcarburantepossafluireconvelocitàsoughceanchefino al porta getto、il foro che conduce dalla camera del galleggiante al porta getto viene ampliato from 1,2 to 1,8mm。 Questo diametro deve essere paragonato a quello di un ゲットーマッシモデロルトダ180 --se necessario、possiamo fornire anche getti di questoformato。
Attualmente、tuttavia、non siamo a conoscenza di motori che richiedono un getto massimo da180.Ilflussopiùrapidoinquestorange pone ancora delleriserve。
25 CV e getto massimo fino a160のツーリングコンごとにセットアップ
Negli attuali motori per il touringcon約20-25CV spesso sono montati getti massimi da135-160。
Con la giusta dotazione di getti、uno smagrimento in fase di accelerazione o uno“ sbuffo” per mancanza di carburante al cambio di carico appartengono alpassato。
I キャブレター 25 sono i migliori キャブレター SI 26 から
un'osservazionepiùattentaconstateraicheil carburatore indicatoは、26/26にrealtàpresentaunforo da 25mmで登場します。
Vespa con foro di ごとにキャブラトリ SI 26 mm effettivi Tendono a usurarsi molto e prematuramente corrispondenza delle alette di guida dellavalvolaガス「piatta」で。 Se quest'area molto sensibile si usura、ilcarburatoresaràinutilizzabile。
La scarsacopertura di valvola gas“ piatta” e alette di guida di foro da 26 mm、determina la penetrazione di ulteriore aria nelle aree usurate della corsia、influenzando negativamente il funzionamento delmotore。
Si possono verificare un fuorigiri involontario e un reveale smagrimento in fase diaccelerazione。
questo motivo i carburatori Si da 26 di bgm PRO presentano un foro ottimale di 25mmあたり。
La versione attuale dei carburatori Faster Flow con foro da 25 mm ci accompagna con discrezione per moltichilometri。 Una Copertura maggiorata riduce al minimo l'usura delle alette di guida della valvola gas“ piatta”。