古いベスパに適した最新の回路技術を備えたKRオートメーションモーターハウジング「PKXL2」 Smallframe XNUMX本のケーブルで!
Indian LML Sensation 125のエンジンハウジングは、Vespa PK99 XL125のエンジンハウジングと2%同一です。 新しいピアジオエンジンケースは、イタリアから何年も入手できませんでした。 したがって、LMLモーターハウジングは非常に優れた定性的な代替手段です。
ワスプ Smallframe モーターハウジングKRAutomation for Vespa V50、50 Special、SS50、SR50、SS90、V90、90 Racer、V100、PV125、ET3、PK S、PK XL(XNUMX本のシフトケーブルを備えたすべてのモデル)
50〜112ccmのシリンダーと125〜133ccmで駆動できます
このモーターハウジングはこれでできます bgmクランクシャフト 小さなシリンダー(50-122ccm)で駆動することもできます:
商品特徴
- ハウジングタイプ:PK125 XL2
- クランクシャフトタイプ:PK 125XL2 / PK125 ETS(24 / 25mmコーン)
- ベアリングシートオルタネーター側:Ø:38mm(PXニードルベアリング)
- 回路タイプ:XL2
- シフトケーブルタイプ:2本のフレキシブルケーブル(V50、PV、ET3など)
- インレット:長いロータリーバルブ表面(42mm)
- インテークマニホールド:3穴
- 過電流設計:V50、PK、PVなどのオリジナル
- 可能なエレスタート:いいえ。
このLMLSF125エンジンハウジングは、技術的にはVespa PK 125XL2のエンジンハウジングに対応しています。 それは最後とを備えています このエンジン世代の最先端。 正確で最新の回路技術を使用し、XNUMX本のシフトケーブルを備えた車両で使用するための洗練されたケーブルアダプターを備えています(KRAutomationによってドイツで製造されました)。 これは遊びなしで機能し、シフトゲートのたわみに堅牢なチェーンを使用します。
利点
最新のXL2テクノロジーを搭載したトップエンジン:
- バックラッシュのない、ニードルベアリングシフトゲート
- 外側から交換可能なシャフトシールリング付きシフトフォーク
- PKETSの安定したクランクシャフトニードルベアリング
- 長いロータリーバルブシール面>チューニング
- スピンドルなしのチューニングシリンダーが可能
ベスパ用PKXLエンジン Smallframe ここで購入
KRオートメーション
フェリックスリヒターのKRオートメーション会社は2010年XNUMX月に設立され、主にロボットオートメーションを扱っていたため、その名前が付けられました。
ベスパレーシングとベスパ全般は、2003年から大きな役割を果たしています。 すべての製品は、販売される前に長いテストを経ています。 KR Automationでは、顧客とともに成熟する製品はありません。 フェリックスは、ベスパの「エルシドニー」と「ランブレッタバラクーダ」で知られています。 すでにここで紹介しました 持っています。
シフトケーブルアダプターを含むモーターハウジング(KR Automation製)-LML SF125- V50、V90、PV125、ET3、PK S、PK XL、Motovespa PK75に使用可能(吸気3穴、回路XNUMXケーブル)
エンジンハウジングには、PKETSモデルの安定したクランクシャフトニードルベアリングがあります。 これは、超安定な「ETS」タイプのクランクシャフトを使用できることを意味します。 これはなんとØ25mmのクランクシャフトスタブ直径を持っています。
ハウジングを50-112ccmシリンダーで使用する場合は、43mmストローク(125cc = 51mmストローク)の対応するクランクシャフトも提供します。
インテークマニホールドは最新の3穴取付方式。 ここでは、3穴アタッチメントを備えた対応するインテークマニホールドを提供すると同時に、V50 / PV / ET3フレーム用の正しいマニホールドコースを提供します。
従来とは異なる部品 Smallframe50本のシフトケーブル(V3、PV、ETXNUMX)を備えたモーター:
- XL2シフトフォーク
- Ø25mmオルタネーター側クランクシャフトスタブ付きクランクシャフト、タイプ「ETS」
- 3穴アタッチメント付きインテークマニホールド
パワー
SE125エンクロージャーには 長いロータリーバルブシール面 (42mm)。 これにより、インレットを大幅に拡大できるため、ロータリーバルブをベースにした高性能チューニングに最適です。
シリンダー
シリンダーベースボアは61,5mmであるため、すべての標準および一般的なチューニングシリンダー(Falc、Quattrini SP09などではない)に適しています。 したがって、スピンドルする必要はありません。
納入品目
ハウジングは、ベアリングなし、ナットなし、シリンダースタッドなしで、すべてのサイレントブロック/サイレントラバー付きで提供されます。 また、XNUMX本のシフトケーブル用のシフトケーブルアダプターは組み立て済みです。
ベスパ用PKXLエンジン Smallframe ここで購入次のモデルに適しています。
- Vespa50(V5A1T、1963)
- Vespa50 L(V5A1T)
- Vespa50 N(V5A1T)
- ベスパPK50(V5X1T)
- ベスパPK50 N(V5X5T)
- ベスパPK50 S(V5X2T)
- ベスパPK50 Sルッソ(V5X2T)
- ベスパPK50 SS(V5S1T)
- ベスパPK50 XL(V5X3T)
- ベスパPK50 XLラッシュ(V5X4T)
- ベスパPK50 XL2(V5N1T)
- ベスパPK50 XL2(V5X3T)
- ベスパPK50 XL2 HP(V5N2T)
- ベスパPK50 XLS(V5S2T)
- Vespa50 S(V5A1T、1964)
- Vespa50スペシャル(V5A2T)
- Vespa50スペシャル(V5B1T)
- Vespa50スペシャル(V5B3T)
- Vespa50スペシャルエレスタート(V5A3T)
- Vespa50スペシャルエレスタート(V5B2T)
- Vespa50スペシャルエレスタート(V5B4T)
- Vespa50スプリンター(V5SS2T、-1975)
- Vespa50 SR(V5SS2T、1975-)
- ベスパPK80 S(V8X5T)
- Vespa90(V9A1T)
- Vespa90スーパースプリント(V9SS1T、SS90)
- Vespa125 ET3(VMB1T)
- Vespa125 Nuova(VMA1T)
- ベスパPK125(VMX1T)
- ベスパP125 ETS(VMS1T)
- ベスパPK125 S(VMX5T)
- Vespa125 Primavera(VMA2T)