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クラッチスプリングbgmPRO XXL

クラッチスプリングbgmPROXXL-ベスパクラッチに強い圧力

bgmスーパーストロングカップリングファミリーが強化されています!

ベスパラージと Smallframe エンジン、クラッチも増加する負荷にさらされます。 極端な場合、ここでトルクとパワーが増加します 50PSおよび40Nm以上..。

実績のあるBGMクラッチの動力伝達を常に信頼できるように、極端な用途向けに追加の強化クラッチを提供します bgm PROXXLスプリング ドイツ製 側に。 スプリングは、VespaCosaクラッチとbgmPROSuperstrongクラッチで使用できます。

スーパーストロングベスパクラッチBGM8801E用クラッチスプリングBGMPRO XXL

ドイツで生産したすべてのBGMスプリングと同様に、このスプリングも オテバ70© 製造。 車両エンジン構造からの非常に耐性のある材料。 バネは落ち着かず、非常に耐久性があります。

亜鉛メッキされたbgmPROXXLスプリングをお届けします。 このようにして、違いを知ることができます

  • 黒のXLフェザーと
  • 光沢のあるシルバーのXXLフェザー

一目で。

bgm PROXXLスプリングを提供できます 個別またはセットで、カップリングタイプに適しています:

通常のCosaカップリングには、8つのスプリングがセットになっています。 それぞれXLおよび XXL ヴァラインテ。

超強力なBGMのために Largeframe カップリング A スプリング10個セット

そしてBGMのために超強力 Smallframe クラッチ あなたは単に2つのばねで8セットを使うことができます。 8個セットで、スプリング(XLとXXL)を混合するオプションもあります。

それで、

トルクGO!

スーパーストロングカップリングファミリーは、大規模な Smallframe 成長。

のために Largeframe 実証済みのモデルを装備 24歯のDRTピニオンを備えた超強力 オリジナルの翻訳に移ります 65歯のプライマリギア 拡張します。

特に現在のシリンダーでは マロッシポリーニ非常に高いトルクを提供するため、並進を長くしてポテンシャルを速度に変換することは理にかなっています。

bgmスーパーストロング005

Im Smallframe セクター追加のカップリングスパイダーは、DRT補助シャフト用に適切に配置されます。 超強力クラッチ 提供した。 DRT補助波 トランスミッションをよりスポーティなドライビングスタイルに適応させるために、SFエリアのほぼすべてのエンジンコンセプトに役立つ追加機能です。 ここにXNUMXつあります さまざまなグラデーションバリエーション 処分する。 DRTが提供する補助シャフトは約1,5mm高くなっています。

ここにDRTバリアントがあります:

04.12。 2013 021

および通常バージョン:

04.12。 2013 020

強くなりすぎないように スペーサ クラッチカバーについては、このアプリケーション分野に応じてスーパーストロングを採用しました。

XNUMXつのバリエーションを区別するために、DRTバージョンにははっきりと見えるカラーが装備されています。

左側は通常バージョン、右側はカラー付きのDRTバリアントです。

04.12。 2013 025

両方のカップリングはすぐに利用できます。

ベスパカップリングBGM8099

ベスパクラッチ

[youtube] MJKxoBYbrbQ [/ youtube]

bgmPROスーパーストロング Cosaカップリングはプラグアンドプレイソリューションです-ドイツ製。

この高品質のベスパクラッチは 20,21,22、23、XNUMX、XNUMXの歯を持つ 利用可能: ベスパクラッチ

付属の強化クラッチスプリングを備えた、すぐに取り付け可能なVespaCosaクラッチを次の性能範囲で入手できます。 20HP / 22Nm うまく動作します。
より高いスプリングレート*を備えた別売りのスプリングを使用すると、クラッチは文句なしにセットアップに追いつきます 30馬力をはるかに超える それでも操作は簡単です。

特徴:

  • ワンピースCNCミルドクラッチバスケット-ドイツ製。
  • 非常に頑丈な構造は、シャフトの歯のおかげでハブの完璧で正確なガイダンスを提供します。
  • ハブは高張力鋼でできており、ハブのひび割れを防ぎます。
  • XNUMX個のスプリングを使用しているため、クラッチレバーにほとんど力を入れなくても、高トルクのセットアップでも十分なスプリング力があります。
  • 窒化によって硬化したクラッチバスケット、摩耗したクラッチバスケットは過去のものとなりました。
  • プレス焼結ブッシュのおかげで常に正確な切断。
  • すべてのカップリングは品質管理の対象となります。 このようにして、機能し、すぐに取り付けられるカップリングを提供することを保証します。

納品範囲には、bgm PROCosaクラッチライニングとXNUMX個の強化スプリングを備えた完全なすぐに取り付け可能なクラッチが含まれます。 クラッチカバーと三日月形ウェッジ用の新しいOリング。

 

技術的なヒント:

クラッチの歯数は、全体の縮小の長さにとって重要です。 これも変更できます。 可能な組み合わせ:

  • オリジナルの20本の歯:21T、22T
  • オリジナルの21歯:20Z、21Z、22Z
  • オリジナルの22歯:20Z、21Z、22Z
  • オリジナルの23本の歯:21T、23T

150ccまでのモデルの場合、クラッチを取り付けるには、モーターハウジングの小さな鋳造アルミニウムラグを取り外す必要があります。 これは、大きなペンチで簡単に外すことができます。 一部のクラッチカバーでは、半径の領域の12時にドリップノーズから最小限の材料を除去する必要があります。

ベスパクラッチは、いわゆるベスパのほぼすべてのエンジンに取り付けることができます Largeframe 素晴らしい。 これらはすべて、シャーシプレフィックスが1桁であり(VNB、VNL、VNXなど、追加の2T、3T、1,5Tは考慮されていません)、キャブレターがエンジンハウジングに直接取り付けられている(フレームまたはシリンダー上)。 ベスパPX時代以前の一部の古い車両では、クラッチの下の薄いワッシャー(3,3mm)をPXモデルのワッシャー(7671297mmアイテム番号XNUMX)と交換する必要があります。 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* bgm PROXLクラッチスプリングを使用しています。

ばね定数N / mm
ピアジオオリジナル 4,0
ワーブ5 XL 6,2
bgm プロ XL 6,5
ワーブ5 XXL 7,1
マロッシ 7,9
ワーブ5 XXXL 8,9

の新しいベスパクラッチ Smallframe

BGMスーパーストロングの成功後 ベスパクラッチ ベスパのために Largeframes、ベスパのソリューションもあります Smallframesが開発されました。 今 Scooter Center ベスパショップあり

大型エンジン用のベスパクラッチと同様に、 ドイツ製のコンポーネント.

簡単な概要:

  • Made in Germany
  • より多くの表面によるより高い送信電力
  • より多くの材料によるより長い耐用年数
  • 16 bgm PROXLクラッチスプリングのおかげで接触圧力も均一
  • 完璧な調整オプション
  • ベスパPKXL1およびPKXL2カバー付きモバイル
  • 標準プラー用めねじ付き安定カップリングハブ
  • 非常に弾力性があり、30HP +のエンジンにも使用できます
  • プラグアンドプレイカップリングは、すぐにインストールできる状態で提供されます
  • 利用可能なスペーサー

超強力-非常に高性能

クラッチハブ、カバー、プレッシャープレートを製作 42CrMo4 製造。 力はからです bgmレーシングレッドクラッチプレート 移行。 Vespa PK-XL / Vespa V50バージョンのクラッチライニングのデザインは、トルクを伝達するためのより多くのスペースを提供します。 この文脈では、より多くの材料は当然、より長い耐用年数も意味します。
ベスパ用ベスパクラッチBGMスーパーストロング Smallframe

接触圧力を均一にするための16個のスプリング

スプリングに関しては、試行錯誤された方法を使用します。 XNUMX bgm ProXLスプリング 均一な接触圧力を確保してください。

ベスパ用ベスパクラッチBGMスーパーストロング Smallframe

スプリングの数と可能な限りの配置により、非常に均一な圧力挙動が実現されます。 これにより、XNUMXつの圧力ディスクが傾いたりロックしたりするのを効果的に防ぎます。

スプリング剛性と数の完璧な調整とプレッシャープレートの剛性設計のおかげで、PK-XL1クラッチカバーを使用してもクラッチを簡単に操作できます。
bgm ProXLスプリングの接触圧力とレーシングレッドパッドの摩擦係数には X-Masの決闘でテストする すでに30PSに耐えました。

vespaVespaクラッチBGMスーパーストロング Smallframe

非常に安定していてよく考えられたカップリングハブ

カップリングハブはショックアブソーバー付きのプライマリー用に設計されており、引き抜くためのM28x1めねじがあります。 (電子点火式のベスパファンホイールのエクストラクターがそこに取り付けられています。)めねじのおかげで、コーンの周りの領域をはるかに大きくすることができました。 不要なキー溝による無意味な弱体化のない、より安定した設計により、ハブはすべての負荷の最初の選択肢になります。 組み立てをお勧めします カップリングナットネジロック。 私たちのBGMマルチツール BGM8819 使用する。

ベスパ用ベスパクラッチBGMスーパーストロング Smallframe

プラグアンドプレイすぐにインストールできる配信

ベスパクラッチ用のBGMスーパーストロングを提供します Smallframe 4ディスクbgmレーシングレッドクラッチライニングと1mmスチールディスクで完全に組み立てられています。

ベスパ用ベスパクラッチBGMスーパーストロング Smallframe

PK XL1&XL2クラッチカバー用

プレッシャープレートは PK-XL2プレッシャープレート 設計されているため、PK-XL1またはPK-XL2クラッチカバーで使用できます。

オプションのスペーサーが利用可能

エンジンハウジング、補助シャフト、クラッチカバーの組み合わせによっては、クラッチカバーを下に置く必要がある場合があります。 このために私たちはあなたに提供します マッチングスペーサーセット。

マッチングベスパモデル

(PK-XL1またはPK-XL2クラッチカバーが必要です)

  • ベスパ50PK XL2(V5N1T)
  • ベスパ50PK XL2 HP(V5N2T)
  • ベスパ50PK SS(V5S1T)
  • ベスパ50PK XLS(V5S2T)
  • ベスパ50PK(V5X1T)
  • ベスパ50PK S(V5X2T)
  • ベスパ50PK Sルッソ(V5X2T)
  • ベスパ50PK XL(V5X5T)
  • ベスパ50PK XLラッシュ(V5X4T)
  • ベスパ50PK N(V5X5T)
  • ベスパ50PK XL2(V5X3T)
  • ベスパ80PK S(V8X5T)
  • Vespa 125 PK(VMX1T)
  • Vespa 125 PK S(VMX5T)
  • ベスパ50L(V5A1T)
  • ベスパ50N(V5A1T)
  • ベスパ50(V5A1T-1963)
  • ベスパ50S(V5A1T-1964)
  • ベスパ50スペシャル(V5A2T)
  • ベスパ50スペシャルエレスタート(V5A3T)
  • ベスパ50スペシャル(V5B1T)
  • ベスパ50スペシャルエレスタート(V5B2T)
  • ベスパ50スペシャル(V5B3T)
  • ベスパ50スペシャルエレスタート(V5B4T)
  • ベスパ50SR(V5SS2T-1975-)
  • ベスパ90(V9A1T)
  • ベスパ125ヌオーヴァ(VMA1T)
  • ベスパ125プリマベーラ(VMA2T)
  • ベスパ125ET3(VMB1T)