ランブレッタ拡張チャンバーとビッグボックスクラブマンプロトタイプテスト
ランブレッタ排気テスト、新しいランブレッタビッグボックスは現在生産中です。 残念ながら、納期はまだ不明です。 
ランブレッタはダイノで排気
最終サンプルをスペインに送る前に、新しい箱を実際に試してみました。 さらに、Replay の友人である Chalky からの別のプロトタイプ ボックスも用意しています。 Scooters & JPP ダイノ上：
- bgm PRO BigBox プロト
- JPPボックスプロト
次の膨張室がボックスと競合しました。
- TSR Evo、
- JL3と
- MB3で
そして、XNUMXつのレゾシステムはすべて、私たちが予想していたよりもボックスに対して優れていました！ 
ランブレッタエンジン
テストエンジンは次のように構成されました。
- シリンダー： RT225 シリンダーをリードバルブに変換（BGM2225NR）
- クランクシャフト： BGM PRO 110/60 （BGM11060N）
- 点火： bgmPRO電子AC点火 ition（BGM210900KT）
- キャブレター デロルト PHBH 30
- インテークマニホールド： 6フラップリードバルブ付きMBD （7672617KT）
- クラッチ： bgm PRO6プレートクラッチ （BGM8011NR46）
テストの結果と結論
ボックスが最初からどれだけスコアが高いかを確認するだけでなく、 電力 だけでなく、 たっぷりトルク 「レーシングエキゾースト」と比較して。
それが、bgmPROボックスを運転するのにとても良いものにしている理由です。 ギア接続の問題に苦労したり、物事を動かすためにスロットルを狂ったようにひねったりすることなく、常に十分なパワーを利用できます。 BGMボックスを備えたエンジンコンセプトの適度な消費値は、元の外観と快適なサウンドレベルとは別に、別の利点です。 もうXNUMXつの優れた機能は、水平方向と垂直方向の両方に調整オプションを備えた取り付けシステムの登録済み設計です。 これにより、公差、とりわけ、さまざまなストロークとコネクティングロッドの長さに使用されるスペーサーを補正できます。
ランブレッタ排気試験性能図
ここでは、パフォーマンス図をPDFとして見つけることができます。
