テストベンチ：ポリーニ133、PWK35、フランツ
今日、ジョナスは私たちのダイナモメーターのゲストでした。
と ねずみ鋳鉄バージョンのポリーニ133 若い男は私たちのテストをしましたフォイアーザウバー 結局のところ、排気ガスはすでに非常に印象的な28,3馬力を達成しました。
ジョナスがきちんと取り組んだねずみ鋳鉄ポリーニに加えて、人は助けることができます ポリーニ膜 と 35erケイヒンPWK その性能にエンジンをキャブレター。
いくつかの小さな変更を加えた後、今日、魔法の30HPの制限を超えることができたかどうかをもう一度確認しました。
XNUMXつで最初の試み フランツ、ジョナ自身の排気ガスは、前回のP4セッションと比較して非常に有望に見えました。
赤から青の曲線への変更はかなり簡単です。 シリンダーは主にシリンダーベースに0,5mm厚のスペーサーで持ち上げられました。
XNUMXつの曲線から、制御角度の増加とその結果としての排出量の減少が、圧縮寸法の減少と圧搾寸法の増加による混合気加速の低下よりも、排気の機能に大きな影響を与えることがわかります。
時には少ないほうが多いです。
残念ながら、この一連のテストの過程でクランクシャフトはあきらめ、ポールホイール側のクランクシャフトの切り株がせん断されました。
28PSは、長期的には単純なレーシングウェーブにはおそらく少し多かったでしょう。
ブーストポートのアルミニウムの削りくずは良い前兆ではありません...
それがすることを願っています モーターハウジング あまり捕まえなかった、私たちはすでに新しいものでジョナスを持っています BGMクランクシャフト51mmストロークと105コネクティングロッド 装備-これでビッグ30への新しい攻撃は近い将来実行されます。
私たちの側から-ジョナスは大成功しました!!
どの排気がエンジンから発射物を作るか、または大規模なツアーに適しているかを調べることに興味がある場合は、テストベンチでテストするための排気システムのいくつかの選択肢を提供できます。
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