bgm 60 mm VespaPXシャフト-レース

レースのタイミング-しかし正しい！

bgm PRO Racing Waveを使用すると、最終的に妥当なタイミングのレーシングウェーブができます。 時間は上死点の前に110°開き、上死点の後に65°閉じます。 これは最終的に迷惑なブローバックに終止符を打ち、より良い充填もパフォーマンスに変換することができます。 ロータリーバルブチークの入口領域は、流れが最適化され、研磨されています。 ロータリーバルブチークの幅は17,4mmであり、ロータリーバルブコントロールを使用して非常に広い領域をフライス盤加工するオプションを提供する市場で唯一のシャフトです。

レースのタイミング-しかし正しい！

bgm PRO Racing Waveを使用すると、最終的に妥当なタイミングのレーシングウェーブができます。 時間は上死点の前に110°開き、上死点の後に65°閉じます。 これは最終的に迷惑なブローバックに終止符を打ち、より良い充填もパフォーマンスに変換することができます。 ロータリーバルブチークの入口領域は、流れが最適化され、研磨されています。 ロータリーバルブチークの幅は17,4mmであり、ロータリーバルブコントロールを使用して非常に広い領域をフライス盤加工するオプションを提供する市場で唯一のシャフトです。

事実：

• 発電機側の延長シャフトシールシート。元のPiaggioVITONシャフトシールを追加のダストリップと一緒に使用できます（Art。No.1434582）
• 最高の需要に対応するドロップ鍛造クランクウェブ-材料仕様：25CrMo4
• カワサキタイプの鍛造コネクティングロッド。XNUMXつの大きな寸法の潤滑スロットと、下部のコネクティングロッドベアリングにXNUMXつの追加の潤滑ポケットがあります。
• シルバーケージ付きFAGレーシングベアリング
• 強化スラストワッシャー（各1mm！）
• 上部ピストンピンベアリング用の3つのXNUMXmm潤滑穴
• 最適化されたバランス係数
• 磨かれたコネクティングロッド
• 流量が最適化された入口領域
• ロータリーバルブモーターの最大入口面積のためのエクストラワイドロータリーバルブチーク（17,4mm）

事実：

• 発電機側の延長シャフトシールシート。元のPiaggioVITONシャフトシールを追加のダストリップと一緒に使用できます（Art。No.1434582）
• 最高の需要に対応するドロップ鍛造クランクウェブ-材料仕様：25CrMo4
• カワサキタイプの鍛造コネクティングロッド。XNUMXつの大きな寸法の潤滑スロットと、下部のコネクティングロッドベアリングにXNUMXつの追加の潤滑ポケットがあります。
• シルバーケージ付きFAGレーシングベアリング
• 強化スラストワッシャー（各1mm！）
• 上部ピストンピンベアリング用の3つのXNUMXmm潤滑穴
• 最適化されたバランス係数
• 磨かれたコネクティングロッド
• 流量が最適化された入口領域
• ロータリーバルブモーターの最大入口面積のためのエクストラワイドロータリーバルブチーク（17,4mm）