ベスパセイジョルニ?

Vespa Sei Giorniは、最も人気のあるコレクターアイテムのXNUMXつです。 NS。 ベスパ セイ ジョルニ、しかしそれはどういうことですか?

1951年、ベスパ社のレーシングチーム「Piaggio Squadra Corse」は、レース中に大きな注目を集めました。 「SeiGiorniInternationale」は、18年23月1951日から220日まで、イタリアのマッジョーレ湖の後背地にあるヴァレーゼで開催されました。 それは当時の最も困難で最も重要な大会のXNUMXつでした。XNUMX人の参加者がオフロード環境で数キロを乗り越えました。

レース6ジョルニ(6日)

ジョルニ= XNUMX日

今日でも、この1913日間の信頼性試験は「インターナショナルシックスデイズエンデューロ」として知られています。 最初のレースは1951年にイギ​​リスで行われ、大胆なレーサーとマシンの両方の限界をテストしました。 そして5年にベスパはたったXNUMX歳でした!

このレースのために、ピアッジオは 125 台の XNUMXcc ベスパ モデルのごく一部を改造しました。 レーシングチーム「Piaggio Squadra Corse」はこのXNUMX台で参戦 scooters。 しかし、このレースのために特別に作られた小型のベスパがモトクロスバイクとどうやって競争できるのでしょうか?

驚いたことに、ピアジオ社のレーシングチーム(レーサー:Biasci、Cau、Crabs、Mazzoncini、Merlo、Nesti、Opesso、Riva、Romano、Vivaldi)は、オフロードバイクを上回り、ベスパとの競争に勝ちました。9人のレーサーのうち10人が金メダルを獲得しました。 。 1951年、この最高のパフォーマンスで、ベスパ125「セイジョルニ」はイタリアのモーターサイクル連盟の賞も受賞しました。イタリアのベスパモデルでは、ジュゼッペカウ、ミロリヴァ、ブルーノロマーノのXNUMX人が他のすべてのレーサーから脚光を浴びました。

ニアシリーズレース scooters

  ベスパ「セイジョルニ」 光学的にはシリーズモデルと非常によく似ていました。 目に見えた主な違いは、例えば、タンク容量の増加、レッグシールドの空気力学の改善、エンジンカバーの拡大でした。

Vespa SeiGiorniレーシングスクーターVespa125(1951年製)

ベスパ Sei Giorni 2017

2016年のモーターサイクルショーEicmaから報告したように、この伝説的な成功を記念して、ピアジオは特別版のVespa Sei Giorni300をリリースしました。

ベスパ300セイジョルニ2017

Scooter Centerのベスパセイジョルニ

Eicma morotcycle show 2016の後、私たちは新しいものを作成するというアイデアを得ました Scooter Center 自動ベスパとクラシックベスパの融合を表すデモンストレーター。 私たちのように ベスパショップ モダンまたはヴィンテージのベスパに必要なものがすべて揃っています。

私たちはこの新しいモデルに触発され、独自の「モダンな」Vespa SeiGiorniをリリースしたいと考えました。 Alex Stroh(右)とFrank Winkel(左)が私たちの新しいプロジェクトに取り組みました Scooter Center ベスパ セイ ジョルニ.

 

SC SeiGiorniの起源          

私たちの新しいベスパデモンストレーターは、通常の、わずかに事故で損傷したベスパGTVでした…

Scooter Center Vespa SC SeiGiorniVespaモデリングと建設用フォーム

満たされた建物の泡?

満たされた建物の泡は、ノイスのBlechwerkのMathiasLaubschのモデルにすぎませんでした。 http://www.blechwerk.com/、見事にそれを金属板に変えた。

 

巨大な板金と塗装作業!

典型的な「ノーズ」には、通常VespaVNA-VNBで使用されるホーンカバーを取り付けました。 インジケーターとテールライトの下の穴を「ちょうど」溶接し、Vespa SeiGiorniが画家に運ばれました...

すべてのプラスチック部品には銀のコーティングが施されているため、裸のプラスチックではなく「金属シート」で緑青を作ることができます。

次に、すべての金属とプラスチックの部品は、50年代に使用された深紅のコーティングで塗装され、次に再び灰色のXNUMX番目のコーティングで塗装された後、最初のピアジオレースモデルの典型的なコーティングを想起させる赤いニスで塗装されました。

カスタムメイドのベスパシート

シートフレームは私たちのワークショップで作られ、シートスペシャリストのホルガーに渡されました http://www.sitzbankdoktor.de/ 彼は古い革のジャケットを犠牲にして、セイジョルニのための完璧な席を作りました。

扱いやすいレーシング!

ハンドルバーは、フェーリングによってM字型のハンドルバーに置き換えられました。

人種の緑青とベスパ

緑青効果を得るために、ファイルとサンドペーパーを使用しました!

Vespa Be Giorni live!

カスタマイズされたVespaSei Giorniのライブを鑑賞してみませんか? その後、Curt-Schumacher-Strにある私たちの店に来てください。 1に50129つBergheim-Glessen、ドイツ。

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300チューニング!

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先週の土曜日4日th アーヘンキックスタートライドアウトが行われました。 公式写真を掲載 こちら.

私たちは私たちをテストする機会を得ました シルバーファーンプロジェクト。 全体として、問題なく約200km走行しました。 アウトバーンでも少し距離をとったのですが、素晴らしかったです。 それはたくさんのパワーを備えた本当に良いツーリングエンジンです。

天気ほど予測不可能なものはありません。 先週の土曜日も同じ手順でした。 大雨、雹、強風、日差しがありました。 XNUMX日ですべての季節。

ハーフタイムストップの後、私たちは幸運で、最後まで素晴らしい天気に恵まれ、誰もが最後のバーベキューを楽しむことができました。

全体として、それは本当に素晴らしいライドアウトでした。5月XNUMX日のクラシックデーで皆さんにお会いできることを願っています。th.

Vespatronicの組み立てには、多くのTLCと改善された解釈が必要です。
さらに厄介なのは、添付の配線図が正しくないという事実です。

配線図によると、質量と励起電圧は単純にまとめられ、CDIのポート1と2に再び分配されます。

もちろん、赤/黒をステータープレートから配線ルームの緑で接続されている-1-(広いスロット)に配線し、青を-2-に配線して接続している(狭いスロット)に接続するのは正しいことです。ワイヤーハーネスに黒が付いています。

ケーブルボックスには混乱が生じる可能性があります。 ここでは、異なる色を組み合わせる必要があります。 コネクタが溶解し、エンジンの運転中に通電されるすべてのケーブルには、プラグインスリーブが付属しています。 アース接続は潜在的に危険ではなく、プラグを装備することができます。
プラグインスリーブに接続されている励起電圧と車載電気システムを混同しないように、次のメモリフックを使用できます:「黄色い太陽の下の青い海」-実際には、これは非常にうまく機能します..。。

テストの目的で、固定子プレートを使用可能な2つのマークのうち後のマークに調整します。

すべての栄光をケーブルボックスに入れ、フライホイールを再び取り付けると、エンジンを始動して点火時期を制御できます。
25°のTDCのマークは、事前に決定されており、反転測定によってマークされています。

ストロボライトで簡単にチェック...

点火は25rpmで2000°に設定されています。 これは、テストリグでの実行の開始点として十分です。
目標は25hpエンジンでしたが、自分で図を見てください。

エアフィルターがなくても148メインジェットは問題ありませんでしたが、フィルターを使用すると145メインジェットを使用する必要があり、それに加えてNAPEニードルを上から2番目の位置にクリップで移動する必要がありました。
19rpmで25hpと6.000Nmはそれ自体を物語っています。 8.600rpmでも後輪に25hpと20Nmがあります。 このパワーレンジでは、ギアを変更するときにパワーロスはありません。 それは信じられないほど素晴らしいです...
この赤ちゃんが最終的にどれだけ速くなることができるかを知るために、別のテストを実行します-HP対Km / h

140 km / hの速度では、まだ24hpが残っています...
どう思いますか? 任務完了?
今残っているのは、残りの部品を再び配置することだけです。そうすれば、路上での実際のテストの準備が整います...