Cilindro BGM PRO da 177 cc per Vespa PX、Sprint＆Co。

BGM177-il nuovo cilindro di BGM PRO

Cilindro -BGM PRO 177 cc- Vespa PX125、PX150、Sprint150、GTR125、TS125、Cosa125、Cosa150

新作をご紹介します シリンドロ BGM177、そこに無責任 4月2016.

PrimoビデオBGM177

と互換性がある ベスパ125/150によるtuttii motori Largeframe 3つのカナリディトラバソで。
Tra cui：

• ベスパPX125
• ベスパPX150
• スプリント150ベローチェ
• ベスパGTR125
• ベスパTS125
• コーサ125/150

アルミニウムの強力なeaffidabileのCilindro

Con il cilindro BGM177 ti affianchiamo un compagno diviaggio強力なeaffidabile。
Le aunt idee confluite nella costruzione del cilindro neconsentono l'impiego con un レンジディポテンザ quantopiùampiopossibile。

tutti i cilindri moderni、またアルミニウムのBGM177èrealizzatoに来てください。
Questo materialeassicuraun'ottimaconducibilitàtermica、con seguenze altamente positive per la durata、i consumi e ilrendimento。
すべての 'interno del cilindro、munito di rivestimento in nichel-carburo di Silicon estremamente Resistance all' usura、lavora un Pistone fuso in alluminio con due fasceelastiche。

ピストンエモルトレジェロ

La forma costruttiva e l'elevato tenore disilicon nel materiale delピストンsconsentono un peso di soli 193 grammi a frontediunaconsiderevolestabilitàtermicaemeccanica-tuttovantaggio degli alti numeri digiriedellafluiditàdifunzionamento。
Le fasce elastiche di 1 mm di spessore sono prodotte da una nota azienda italiana、fornitrice di produttori diピストンリーダー・クオリVertex eMeteor。 Le fasce sottili riducono l'attrito al minimo aumentando so lapotenza。 Inoltre、consentono di allargare facilmente la finestra del canale discaricoを食べます。
Il pernodelpistoneèbiconico、il che significacheinternamenteèpiùsottileincorrispondenzadelleestremità、con ulteriore riduzione del peso delle masse inmovimento。

アルミニウムのCilindroは、ceramica e travasi di grandidimensioniのtimentoを変換します

Nel cilindro le ampie superfici e il grande volume dei canali di travaso offfrono i migliori presupposti per una caratteristica di potenza アンピア とエロガツィオーネ・ディ・コピア・アンティシパータ.

BGM177puòesserecombinatoconsemplici componenti di serie、quali il carburatore SI20 e uno scappamento originale、egiàsooffreun reveale plus dipotenza。 La struttura moderna delcilindro同意 バシシミ消費 e、al contempo、 ウナ コピア エレバタ だからbassinumeridigiri。

チューニングごとのUncilindro con unelevatoポテンシャル

Chi cerca maggiore potenza、ilBGM177オフレポテンシャルepossibilità十分統計量incrementareulteriormente la ポテンザコンポコスフォルツォ。 Il cilindro reagisce ottimamente a un carburatore di Dimensionsi maggiori ea un impianto di scappamento a supporto、come ades。 il BGMBigBoxツーリング.

I canali di travaso alla base del cilindro possono essereallargaticongrandefacilità。 私はcanalidi travaso grandi a destra ea sinistra sono coperti da uno strato sottile、facilmente eliminabile con una fresa amanoによるものです。 Ilcilindropuòessereadeguatoauncartermotoregiàelaboratooppurel'interasezionedelcanalepuòesseretrasferitasuun cartermotore。

CNC によるテスト

LatestataconlavorazioneCNCè dotata di aunt superfici di raffreddamento affinchéattraversol'aperturanelcentro della testata venga condotto il minimo calorepossibile。
L'apertura同意anchedi montare un 温度センサー、per una misurazione altamente affidabile dellatemperaturanelle即時vicinanzedellaカメラdi燃焼。
I metodi solitamente usati、come una sonda termica con anello adattatore montata sotto la candela o avvitataesternamente su un'aletta di raffreddamento、non forniscono valori utili、maconsentono solodistimarel'entitàdelriscaldamentodell'ariadi raf testata nei pressi dell'aletta di raffreddamento-nostro parere queste posizioni non sono adatte per determinare un valore ditemperatura con十分なsicurezza。 質問ごとに、BGMは燃焼室の即時の近接デラカメラを優先します。

un ampio range dipotenzaごとのカメラ燃焼

La geometria dellacameradiconbrumationèconcepitaperunampio range dipotenza。 La forma della calotta同意、con uno squish opportuno、またdi utilizzare senza problemi Potenti impianti di scappamento arisonanza。 Su una corsa di 57 mm e con uno scappamento Touring o Box、lo squishsopraleguarnizionipuòesseredi1mm。
Se il cilindro viene abbinato a uno scappamento a risonanza ea una corsa di 60 mm、consigliamo di partire da uno squish di 1,2mm。

57mmの特徴

Su un motore con corsa di 57 mm e uno squish di 1 mm si raggiungono i seguenti valori：

• 圧縮10,3：1
• angolo di travaso118°
• アンゴロディスカリコ171°

notevole肺ヘッツァデルシリンドロ同意ディセントラーレラテスタタコンアン「グラディノ」ディ4mmオール 'インターノデルシリンドロ。 「gradino」permettedi centrare semper perfettamente la guarnizione della testata、これもcaso di variazione della corsaにあり、impedendole di protendersinellaカメラが燃焼します。 Selavariazionedellacorsaèdi60mm、il cilindro、seconda del Concept motore previsto、puòesseresollevato ulteriormente al fine di ottenere un angolo di travaso nettamentemaggiore。

60mmの特徴

Su un motore con corsa di 60 mm e con uno squish di 1 mm si raggiungono i seguenti valori：

• 圧縮10,8：1
• angolo di travaso123°
• アンゴロディスカリコ173°

L'ampiezzadiscaricoèdi42mm（66％）e、カソディアンゴリディコントロールロモルトリドッティ、オフレオッティミプレサポスティパーウンモーターディグランデポテンザ。

BGM177 e PX 200CV対決

タンタポテンザでプラグアンドプレイ

Ecco un confronto tra un BGM177 e un cilindro 12 CV Piaggio montato di serie su una Rally 200（Vespa PX200 GSに類似）。

このテストでは、cilindroBGM177èmontatosuun motore SprintVeloceをテストします。
L'alimentazione、l'albero motore ei canali del motore non sono statielaborati。
Un キャブレターSI24 modello200ccèstatomontatosenzaadattare la vasca del carburatore o ilcartermotoreedèstatopoiとunoscappamentoの組み合わせ BGMBigBoxツーリング.

I getti riprendono decisamente la dotazione del 200 cc originale：
gettoprincipale correzione aria：160
チューブディミセラジオン：BE3
gettoprincipale：125
ゲットーセカンドリオ：55/160
Filtro aria：di serie（senza forisupplementari）

L'anticiposull'accensioneèstatoregolatosu19°dalPMS。

Su questo motore non ulteriormente ottimizzato l'ampia fascia di potenza（linee lisce）e l'elevata coppia disponibile（linee punteggiate）sonoevidiencegiàinfolle。 [テーブルID = 3 /]

Nel contributo successivo ci occuperemo dell'aumento di potenza delcilindro。 Un motorlamellarLMLsaràilnostroriferimento。