TS1の排気テストランブレッタbgmPROクラブマン-パート2-

今日はbgmMRBビッグボックス排気テストを続けました。 テストを継続するために、MRBで調整されたTS1を取り付けました。 このTS1は、マーク・ブロードハーストのRaceTourチューンを受けています。 エンジンは同じままで、赤いGP150に取り付けられたものです。
MRBチューンドシリンダーキットには、MB鍛造ピストン、Tassinari V-Forceリード、および究極の信頼性のためにMarkによって機械加工されたヘッドが付属しています。 ミクニTMX30はまだ使用されていました。

TS1シリンダーキットとMRBはTS1をRaceTour仕様に合わせて調整しました。どちらもbgmPRO MRB Big BoxClubmanを使用しています。

bgm PROMRBビッグボックスクラブマン対シトアンシロッティ：

bgm PROClubman対JL3 /道路拡張チャンバー：

JL3 / Roadは（何らかの理由で）非常に好まれた排気ガスであるため、Big BoxClubmanもそれに対してテストしました。 ダイノシートを見るときは、ピークパワーだけに注目するべきではありません。 ピークが3hp多い場合でも、代わりにパワーバンドの幅を比較する必要があります。 または少なくとも同様に。 約4.600〜9500 rpmの電力供給を比較すると、電力供給はわずかに優れていますが、低出力が多いほど、BigBoxエンジンは乗りやすく高速になります。 主な理由は、パワーバンドに簡単にとどまり、常にギアを変更する必要がないためです。
[壊す]

結論：bgm PRO MRB Big BoxClubmanはすべてのセットアップで機能します。 オリジナルから適切に調整されたTS1エンジンまで。 今後のダイノワークについては、このスペースをご覧ください。