プロジェクトシルバーファーン、ブレーキ、テストベンチ

目標はゆっくりと見えています。

シフトケーブルを取り付ける..。

クランプニップルでは、​​プレッシャープレート付きのバリエーションを使用する必要があります。 真ちゅう製のプレートはケーブルを損傷せず、再び使用できます。 簡単にするために、シルバーファーンにはクランプニップルと調整ネジの完全なセットを装備しています。

ニュートラル位置は、ケーブルを取り付けるときにハンドルバーの下から簡単に確認できます。後でハンドルバーカバーでニュートラル位置が正しくなるように、マーキングを重ねて表示する必要があります。

スイッチ？ 大丈夫-今ブレーキ。

油圧ブレーキシステムのエア抜きまたは充填は、その後のブレーキ性能にとって決定的です。 ハンドポンプのピストン径が小さいため、ブレーキラインの空気は不快なほど大きなレバーのように感じられます。

ブレーキフルードが消費に適していない限り、それは塗料を攻撃して水を集める能力も持っています。 したがって、少なくとも2年ごとに液体を交換し、濡れた部分をブレーキクリーナーですぐに清掃する必要があります。

また、対応するバンジョーを備えたスチールフレックスラインも提供しています。

ブレーキラインが敷設されるとすぐに、ポンプの膨張タンクが満たされ、ブレーキがベントされます。

システムに空気がなくなるとすぐに、テンションベルトでブレーキレバーを固定できます。 その結果、シール内のキャリパーのブレーキピストンが正しい位置にスライドし、より正確な圧力ポイントが得られます。

アスファルトへの接続は新しいコンチネンタルツイストで行われるため、ブレーキとエンジン出力が道路に正しく到達します。 気を付けて！ ツイストには、実行方向指向のプロファイルがあります。

全天候型のラバーコンパウンドと平均以上のトレッドの深さにより、コンティは路上での優れたコンパニオンになります。

シャーシ部門では、BGM-Proショックアブソーバーがすべてが軌道に乗っていることを保証します。

多数の設定オプションで、ダンパーはすべての領域をカバーします。 スポーティなソロ操作から荷物を持った2人ツアーまで。

ブレーキ、ギアシフト-そのすべて。

今、それはエキサイティングになっています-私たちはテストベンチの準備をしています。

ノズルセットから、補助ノズル48とメインノズル148を備えたジェットノズルをケイヒンにすばやくねじ込みます。

次に、その役割に移ります。

明日はベスパトロニックのケーブルとケイヒンのオーバーフローホースをきちんと収納します。

そして、はい、それなら私たちでさえエンジンが何ができるのか興味があります...

それまで…

Alex Vetsak