プライマリドライブ用スプリング-BGMPRO- Vespa Smallframe V50、Primavera、PK- Scooter Center Scootersおっとブログ

ベスパのためのより多くの力 Smallframe

の可能性 Smallframe エンジンは過去数年間増加しており、さらに増加しているようです。

今日、あなたはパフォーマンスとトルクのレベルを見つけることができます 35HP / 30Nm以上 より頻繁に。これは、順番に、他の部分により多くの捻挫を置きます。

一次駆動用のスプリングはより強くなければなりません

クラッチとプライマリドライブ クランクシャフトとドライブの間の重要で非常に歪んだリンクです。これは 最も弱い部分は泉です 衝撃減衰の。

これらはトルク全体を後輪に伝達し、ギアボックスへの対称的な動力伝達を保証し、デッドセンター間のクランクドライブの非対称的な流れをスムーズにします。重いクランクシャフトのレースだけでなく、軽いフライホイールと大きな負荷の変更により、元のスプリングのタフな寿命が短くなります。

BGMPROによる新しい強化スプリング

在庫に強化スプリングを追加しました。これらはBGMPRO修理キットに適合します BGM0190, BGM0192, MMWハーツ4/ 5そしてそれらはまた適合しますオリジナルのプライマリドライブ修理キット.

新しいBGMPROスプリングはより多くのパワーを提供します

スプリングをピアジオスプリングと比較すると、BGMスプリングの方が弾力性があり、スプリングワイヤーの偏差が大きいことがわかります。

可能な偏差が大きく、ばね定数が高いため、最も過酷な条件でも、鋭利な破損部品のプライマリドライブが保護されます。

フィット条件により、スプリングを単純に拡大して寿命を延ばすことはできません。そのため、良質の素材を使用することに注意を払いました。 Otevaは、非常に動的な荷重に使用される非常に頑丈なばね鋼です。その際立った特徴は、極端な機械的使用時の高温での耐久性です。その表面は、耐久性をさらに高めるためにショットピーニングされています。

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