メアリーシェリーのネラファモサストーリアに来てください （フランケンシュタイン）、また メリーザベル mette insieme parti di originiさまざまな、あえてvita a una leggenda
中央コンポーネント プラトニカ です。 フレーム LML を設定する。 Lamiera della Vespa PX e direttamentefinitoの設定されていないcompostoda tutte leparti。 quantoilLMLèstatopurtroppointerrottodal 2018で、che purtroppo sono disponibilisoloをquantitàlimitateに設定します。
Ma torniamo allatramadiPlatónika：uno dei nostri set di telai LML sostituisce il vecchio e arrugginito telaio della Vespa、la cui anima prende il sopravvento martellando il vecchio numero di telaio
IvaloriinternidiPlatónikasonodeterminatiprincipalmentedalle parti bgmPRO。 ad esempio dall'ultimo stadio evolutivodiに来てください bgm PRO piastre di base per l'accensione。 Lostatice completamente rielaborato si diletta con piccoli dettagli come la scala deigradiperunapiùfacileeveloceregolazione del valore di pre-accensione oi cavi insilicone、chesonopiùdurevoli、piùfacilidainstallare e molto
Che ci sia luce！
Un punto culminantedelsistemaelettricoèsicuramenteilpotent LEDヘッドライト di モトノストラ。 Rispetto alla tradizionale lampadina BA20d con 35ワット、conunaluminositàtrevoltesuperiore（1300ルーメンinvece di 400ルーメン）con un consumo di soli20ワット
Cièvolutounbelpo'di tempo per dare vita al sistema elettrico、che era stato convertito in correntecontinua。 Sette mesi per l'esattezza、durante i quali il signor Stroh ed io-il suo fedele Assistant-abbiamo usato il nostro tempo libero piuttosto limitato per mettere tutto in ordine
3彼女は生きている！ -ProjectPlatónikaVespaPXbgm177 by Scooter Center
Una volta terminata la costruzione grezza、ci siamo occupati dei dettagli e abbiamo portato all'inizio tutte le gomme、gli accessori e le altre periferiche
Sono abbastanza fortunato ad avere accesso diretto al team di sviluppo dellabgm。 I ragazzi che hanno portato il BGM 177 dal primo prototipo a un prodotto pronto perlaproduionesonolìperaiutarmiconconsigli esupporto。 プラトニカのイルクオーレあたりのブオンプントディパルテンザ。
L'intero SCチームは、gliスクーターごとのguidatodall'entusiasmoです。 Molti guidano gli scooter da decenni e sanno cosa funzionameglioperché、come e per qualescopo。 コンビナジオーネコン27アニディエスペリエンザでは、スクーターウナコンビナジオンインバティビレによってウナデッレプリンシパルペルシアンが来ます。 Che scorre direttamente nei prodottibgm。
私はペッツィ！
として BGM PRO177シリンドロ chedàvitaalmotore。 Morsetti、pistoni rotti o anelli sono un ricordo del passato grazie al design moderno e al concetto sofisticato：
または il BGM PRO BigBox TOURING（BBT）,
grace al suo aspetto classico、le prestazioni di questo sistema sono completamentesottovalutate。 Sial'ottica標準cheil suono moderato fanno quasidimenticarechequestoèilsistemadiriferimento per gialtoparlanti。
Consapevole che pochi gradi possono fare la differentenza、il アルベロモーターBGMプロツーリング con tempi di controlloadeguati。 In questo modo si assicura che il riempimento sia corretto su tutto ilcampodivelocitàecheiltemuto spitback del carburatore vengaeliminato。
Elacosamiglioreècheiprodottisono soggetti ad un costante sviluppo e se possibilemigliorati。 Se volete essere aggiornati su questo、non perdetevi inostriチュートリアルsulleparti。
2TheHeart-VespaPlatónikaby Scooter Center
Jahzzar-Ferrovie Whisky CoArtista
：JahzzarTitolo
：フェロビーウイスキーCoAlbum：
ホーム（Estratto di licenza
：CC-BY-SA
E per ultimo、ma non per importanza、René
ウィンクラーディ Scooter Centerソング
：codice-rosso-non-pulito-spazzatura-master-5
In questoポスト tiabbiamogiàpresentatoilnuovocilindro。 Oggi ti mostriamo come abbiamo sviluppato ilcilindro。 Dagli inizi di 2016年XNUMX月 ilcilindroèfinalmenteが利用可能!
Lo sviluppo del cilindro BGM 177 by Vespa
Lo sviluppo di un cilindroaduetempièqualcosadimoltoentusiasmante。
Innumerevoli parametri da prendere in thinkazione、migliaia di ore sul banco di prova、tutto un continuo misurare、calcolare、testare、migliaia di chilometri diprove su strada .. ..
Tutto per ottenere Come prodotto finito un cilindro con una コッピア・エレヴァタ・エ・タンタ・エフィシェエンツァ、ma che vanti anche 抵抗 e バシ消費.
Inoltre、esso deve andare bene a chi ama i lunghi viaggi in macchina、che lo combina facilmente con i componenti di serie、maancheachièanimatodaambizionisportive e ama le elaborazioni、che punta maggiormente sulla resa di potenza-insomma deve of un rangediapplicazioniquantopiùampiopossibile。
Ora Thoughiamo brevemente le serieditestcuièstatosottopostoilBGM177。
TRAVASI 設定
量子ごとに、リガーダラフォルマエステルナエラコンフォメーションデイカナリディトラバソアビアモテスタトルソルツィオーニピウは異なる。
Abbiamo realizzatosvariateジオメトリdeicanali、fasi e camere di burne、che abbiamo messo a confronto sia su strada che sul banco diprova。
モトリ ディ プロヴァ スプリント 150
アルクニテストによると、siamo partiti utilizzando、oltre a un carter motore originale Piaggio Sprint、またun carter motore LML con comando ammissione mediante valvolalamellare。
Il Carter Motore Sprint sostituisce l'ammissione con valvola a disco rotante originale e molto piccola dei motori Largeframe。 L'ammissione con valvola a disco rotante diunaPX125èdipocopiùgrandedell'ammissionedeimotori Sprint e le fasi degli alberi motore sono quasi identici --facendo riferimento alla potenza prevista、ossia alla condizione di partenza“più Tuttavia、volevamo sapere quale potenza si potesse ipotizzare con questi presupposti、omeglioqualèlapotenzachesipuòraggiungere。
Abbiamogiàillustratoilrisultatosu un motore Sprint con carburatore SI 24 mm della PX 200 nel confronto con un motore 200 cc 12CV。
raccapezzarti meglio tra i grafici riportati di seguito、immagina semplicemente una normal PX 200.Su una 200 standard ancora sente una certa accelerazione fino a about 90 km / h。 Questavelocitàは、5500分前後のすべてに対応しますか？¹delmotore。 Partire da questo numero di giri la coppia di un motore della 200 impiega un certo tempo prima di raggiungere i 100 km / h（6000min？¹）。 Se sul grafico confronti i punti dei numeri di giri della curva blu con quelli della curva rossa、vedrai che in questo range il BGM 177 ancora aumenta lacoppia。 アルトリテルミニでは、quando l'aria fuoriesce lentamente dal 200、il BGM 177 ancora staaccelerando。
BGM177対PX200
MOTORE DI PROVA LML 150 LAMELLAR
Thoughato che、partire da un determinato level di potenza e numero di giri、il motore 125 della Vespa Sprint con valvola a disco rotante agisce in modo troppo restrittivo sull'erogazione di potenza、perdiversi test e confronti abbiamo utilizzato un carter motoreLML。 Il Carter Motore LML offre presupposti migliori grazie all'ingresso a membrana di fabbrica e agli ampi canali ditravaso。 tal modo、ad esempio、un ingresso troppo ridotto o canali di travaso di formadiversa non possono incidere、o possono incidere solo minimamente、sulleprove eseguite nell'ambito di una serie ditest。
Quindi、nel case delcartermotoreLMLèmoltosemplicepassareda un carburatore SI a un collettore di aspirazione di grandidimensioni。
このクエストでは、zona abbiamo iniziato i test con un cilindro preserie con canali di sezione ridotta nella base del cilindro e unピストンappositamente realizzato per iltest。
L'obiettivo era scoprire quanto spazio ilピストン、deve concedere al canale ditravasoinvirtùdellasuaformacostruttiva per garantire un buonriempimento。 イリノイ州のモドダポターセンパーモディフィカーレ、フレサンド、ロスパツィオトゥットイントルノアルペルノデルピストンネルエリアデイカナリディトラヴァソ。
Abbiamo testato ciascuna di queste fasi intermedie sul nostro banco di prova per scoprire quale forma o quale combinazione funzionasse almeglio。
テスト SEZIONE DEL TRAVASO ALLA BASE DEL CILINDRO
La serie di testriportatadiseguitoèstatacondottasuun motor lamellare LML with carburatore SI 24 cc、BigBox Touring e Pistoni e Canali elaborati in modediversi。
questo stadio、la testata del cilindro era ancora relativamente moltocompattata。 量子リガーダ・ラ・テスタタ・ネラ・セリエ・アビアモ・リドット・ラ・コンパタツィオーネ・ア・フェイバー・ディ・ウン・ピウ・アンピオ・アンディオ・デッラ・ポテンツァ。
Nello stato iniziale、ilピストンsottopostoテストaveva il profilo diunピストンPXオリジナル。 Nella curva rossa il mantello del Pistone era quindi chiuso（ピアジオ、ポリーニ、グランドスポーツなどに来てください）。
Nella curva blu、ilpistoneèstatoscanalatodi un paio di millmetri tutt'intorno allospinotto。 L'immagine in alto mostra unピストン・ディ・クエスト・ティポ。
La curva verde ha registrato l'andamento della potenza con i canali di travaso partial aperti alla base del cilindro e ilピストンeelaborato。 La superficie libera dei canali alla base del cilindro corrisponde all'incirca all '80％della superficiecheilcilindropuòoffrirepericanali。
CURVA ROSSA： マンテッロデルピストンキウソ
CURVA BLU： マンテッロデルピストンセミアペルト
CURVA VERDE： マンテッロデルピストンアペール
IlBGM177puòquindiesseredotatosenza problemi del cambio dei motori 200 cc e in tal caso offre prestazioni di guida decisamente migliori rispetto al grande motore 200cc。
Dal 1982 i motori PX 125 e PX 150 sono stati dotati di un cambio quasi identico a quello della PX 200. in questi motori l'azionamentoprimariopuòessereprolungatodirettamenteperconvertireinvelocitàlapotenzaguadagnata。
この場合、caso sarebbe consigliabile l'impiego di una ruota primaria con 64dentiです。 セカンダデルカンポディインピエゴデシデラート、ラリドゥジオーネトータルポトラエッセレアデグアタコニルピニョーネデッラフリツィオーネ。 La ruota primaria con 64 denti offre il vantaggio di poter utilizzare i pignoni per frizione BGM con 22、23 e 24denti。
Èquindianchepossibiletrasformare il motore da“ sportivo e per tratti breviincittà（22/64）” fino a“ Autostrada-va bene tutto（24/64）”。
Nel prossimo post monteremo sul nostro motore di prova LMLdiversi carburatori e collettori di aspirazione .. ..
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/04/bgm177-sviluppo-cilindro.jpg5321060ジェニーハースhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngジェニーハース2016-04-01 07:35:522016-04-13 16:00:05Cilindro BGM PRO 177 cc per Vespa PX125-150、Sprint150Veloce-パート2
と互換性がある ベスパ125/150によるtuttii motori Largeframe 3つのカナリディトラバソで。
Tra cui：
ベスパPX125
ベスパPX150
スプリント150ベローチェ
ベスパGTR125
ベスパTS125
コーサ125/150
アルミニウムの強力なeaffidabileのCilindro
Con il cilindro BGM177 ti affianchiamo un compagno diviaggio強力なeaffidabile。
Le aunt idee confluite nella costruzione del cilindro neconsentono l'impiego con un レンジディポテンザ quantopiùampiopossibile。
tutti i cilindri moderni、またアルミニウムのBGM177èrealizzatoに来てください。
Questo materialeassicuraun'ottimaconducibilitàtermica、con seguenze altamente positive per la durata、i consumi e ilrendimento。
すべての 'interno del cilindro、munito di rivestimento in nichel-carburo di Silicon estremamente Resistance all' usura、lavora un Pistone fuso in alluminio con due fasceelastiche。
ピストンエモルトレジェロ
La forma costruttiva e l'elevato tenore disilicon nel materiale delピストンsconsentono un peso di soli 193 grammi a frontediunaconsiderevolestabilitàtermicaemeccanica-tuttovantaggio degli alti numeri digiriedellafluiditàdifunzionamento。
Le fasce elastiche di 1 mm di spessore sono prodotte da una nota azienda italiana、fornitrice di produttori diピストンリーダー・クオリVertex eMeteor。 Le fasce sottili riducono l'attrito al minimo aumentando so lapotenza。 Inoltre、consentono di allargare facilmente la finestra del canale discaricoを食べます。
Il pernodelpistoneèbiconico、il che significacheinternamenteèpiùsottileincorrispondenzadelleestremità、con ulteriore riduzione del peso delle masse inmovimento。
アルミニウムのCilindroは、ceramica e travasi di grandidimensioniのtimentoを変換します
Nel cilindro le ampie superfici e il grande volume dei canali di travaso offfrono i migliori presupposti per una caratteristica di potenza アンピア とエロガツィオーネ・ディ・コピア・アンティシパータ.
BGM177puòesserecombinatoconsemplici componenti di serie、quali il carburatore SI20 e uno scappamento originale、egiàsooffreun reveale plus dipotenza。 La struttura moderna delcilindro同意 バシシミ消費 e、al contempo、 ウナ コピア エレバタ だからbassinumeridigiri。
チューニングごとのUncilindro con unelevatoポテンシャル
Chi cerca maggiore potenza、ilBGM177オフレポテンシャルepossibilità十分統計量incrementareulteriormente la ポテンザコンポコスフォルツォ。 Il cilindro reagisce ottimamente a un carburatore di Dimensionsi maggiori ea un impianto di scappamento a supporto、come ades。 il BGMBigBoxツーリング.
I canali di travaso alla base del cilindro possono essereallargaticongrandefacilità。 私はcanalidi travaso grandi a destra ea sinistra sono coperti da uno strato sottile、facilmente eliminabile con una fresa amanoによるものです。 Ilcilindropuòessereadeguatoauncartermotoregiàelaboratooppurel'interasezionedelcanalepuòesseretrasferitasuun cartermotore。
CNC によるテスト
LatestataconlavorazioneCNCè dotata di aunt superfici di raffreddamento affinchéattraversol'aperturanelcentro della testata venga condotto il minimo calorepossibile。
L'apertura同意anchedi montare un 温度センサー、per una misurazione altamente affidabile dellatemperaturanelle即時vicinanzedellaカメラdi燃焼。
I metodi solitamente usati、come una sonda termica con anello adattatore montata sotto la candela o avvitataesternamente su un'aletta di raffreddamento、non forniscono valori utili、maconsentono solodistimarel'entitàdelriscaldamentodell'ariadi raf testata nei pressi dell'aletta di raffreddamento-nostro parere queste posizioni non sono adatte per determinare un valore ditemperatura con十分なsicurezza。 質問ごとに、BGMは燃焼室の即時の近接デラカメラを優先します。
un ampio range dipotenzaごとのカメラ燃焼
La geometria dellacameradiconbrumationèconcepitaperunampio range dipotenza。 La forma della calotta同意、con uno squish opportuno、またdi utilizzare senza problemi Potenti impianti di scappamento arisonanza。 Su una corsa di 57 mm e con uno scappamento Touring o Box、lo squishsopraleguarnizionipuòesseredi1mm。
Se il cilindro viene abbinato a uno scappamento a risonanza ea una corsa di 60 mm、consigliamo di partire da uno squish di 1,2mm。
57mmの特徴
Su un motore con corsa di 57 mm e uno squish di 1 mm si raggiungono i seguenti valori：
圧縮10,3：1
angolo di travaso118°
アンゴロディスカリコ171°
notevole肺ヘッツァデルシリンドロ同意ディセントラーレラテスタタコンアン「グラディノ」ディ4mmオール 'インターノデルシリンドロ。 「gradino」permettedi centrare semper perfettamente la guarnizione della testata、これもcaso di variazione della corsaにあり、impedendole di protendersinellaカメラが燃焼します。 Selavariazionedellacorsaèdi60mm、il cilindro、seconda del Concept motore previsto、puòesseresollevato ulteriormente al fine di ottenere un angolo di travaso nettamentemaggiore。
60mmの特徴
Su un motore con corsa di 60 mm e con uno squish di 1 mm si raggiungono i seguenti valori：
Ecco un confronto tra un BGM177 e un cilindro 12 CV Piaggio montato di serie su una Rally 200（Vespa PX200 GSに類似）。
このテストでは、cilindroBGM177èmontatosuun motore SprintVeloceをテストします。
L'alimentazione、l'albero motore ei canali del motore non sono statielaborati。
Un キャブレターSI24 modello200ccèstatomontatosenzaadattare la vasca del carburatore o ilcartermotoreedèstatopoiとunoscappamentoの組み合わせ BGMBigBoxツーリング.
I getti riprendono decisamente la dotazione del 200 cc originale：
gettoprincipale correzione aria：160
チューブディミセラジオン：BE3
gettoprincipale：125
ゲットーセカンドリオ：55/160
Filtro aria：di serie（senza forisupplementari）
Su questo motore non ulteriormente ottimizzato l'ampia fascia di potenza（linee lisce）e l'elevata coppia disponibile（linee punteggiate）sonoevidiencegiàinfolle。 [テーブルID = 3 /]
Nel contributo successivo ci occuperemo dell'aumento di potenza delcilindro。 Un motorlamellarLMLsaràilnostroriferimento。
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/03/cilindro-bgm-177-per-vespa.jpg5321060ジェニーハースhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngジェニーハース2016-03-01 08:39:072019-11-05 11:49:01Cilindro BGM PRO da 177 cc per Vespa PX、Sprint＆Co。
