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ベスパコサクラッチプレートbgmPROツーリングアルミ

bgm PRO Touring Alu（bgm PROの新しいクラッチライニング）は、VespaCosaクラッチにHondaCR80クラッチライニングの特性を追加しました。

死 bgmPROツーリング アルミニウムフェーシングは、すべてのCosaクラッチ用に大幅に改良されたクラッチディスクです。 ホンダCR80スタイルの革新的なクラッチライニングで、表面が大幅に増えていますが、 プラグ＆プレイ 通常のCosaカップリングに適合します！

クラッチライニングBGMPRO TOURINGAluタイプCOSA2

• ツーリングライダーのためのレーシングテクノロジーと信頼性の完璧な共生
• 従来のすべてのCosa2カップリングバスケットに適しています（元のストラップ幅、14mm）
• タブの接触面が強化されたアルミニウム製キャリア素材
• ワイドデザインのホンダCR80などの焼結パッド素材

bgm PROツーリングアルミニウムパッドは、人気のあるCR80レーシングパッドの利点とツーリングライダーの高い需要を兼ね備えています。

VespaCosaクラッチのアップグレード

ソリッドベースブラケット

ライニングはアルミ製のキャリアを使用しており、そのラグにはクラッチバスケット用の大きな接触面があります。 これにより、カバーは長期間にわたって非常に安定します。 鋼桁を備えた従来のデッキでよく発生するタブのゆっくりとしたせん断は、接触面が大きいため完全に排除されます。 アルミニウムはまた、カップリングをより熱的に弾力性のあるものにします。 これは、極端な状況（急な峠での重い負荷から始まるなど）では大きな利点ですが、日常生活で安心できる予備を提供します。 フラップの幅は正確にフィットするように作られているので、パッドはバスケット内でほとんど遊びがありません。

耐久性とグリップ力のある素材

クラッチディスクのライニング素材は、bgm PROTOURINGアルミライニングと同じです。 高品質の焼結材料 CR80レーシングパッドに使用されています。 TOURINGバリアントでは接触面が大きいため、カップリングは柔らかく、攻撃的ではありません。 大きな支持面 耐久性も向上.

完全に互換性があります

bgm PROTOURINGアルミニウムクラッチライニングは次のように入手できます。 1：従来のCosa1クラッチフェーシングの2つの交換。 それらは標準のスチールディスクと完全に調和します。
パッドパッケージの厚さはオリジナルの厚さに対応しているため、シムやスペーサーを使用する必要はありません。 パッドは、Vespa Cosa2モデルのすべてのシリアルクラッチ、125年の建設年からのPX200-1998モデル、およびCosa2クラッチで後付けされたすべての車両に適合します。 ライニングは、Cosa2テクノロジーに基づくクラッチ/クラッチバスケット（クラッチ–SC-、MMW、スクーター＆サービス、ウルトラストロングなど）とも互換性があります。  （オリジナルのストラップ幅= 14mm）

適切ではありません

パッドは、CR80クラッチパッドを保持するために特別に製造されたクラッチ/バスケットには適していません（例：BGM PRO Superstrong 2.0 CR80、ONKEL MIKE'DDOG 'CNCまたは同様のもの（ストラップ幅CR80 = 16mm））。

納入品目

セットに含まれるもの：

• 1xクラッチカバープレート（片面カバー）
• 3xクラッチフリクションディスク（両側向き）

Cosa2カップリングには十分です。

結論：BGM PRO TOURINGアルミニウムクラッチライニングは、VespaCosa2クラッチの理想的なアップグレードです。