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ベスパGTS 500

ベスパGTS 500

ベスパGTS500èciòchemoltipilotiGTSソニャーノ。 Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e havisualizzato un modello 500cc della GTS、il ビデオ su Youtube ha avutomoltosuccesso。 Ogni anno si specula nellascenasePiaggioloporteràquest'anno。 OraBjörnDresslerdiBerlinoha battuto laPiaggio。 Con il suo progetto“ La Mutata”Björnportalesue Conversioni con fino a 44HP および 492ccm legalmente sulla strada。 Prima di tirare fuori il portafoglio:questaconversionenonèsolofatta! Ci vogliono circa 4 mesi e costa unpo'dipiùdiquellochela maggior parte della gente si porta nel portafoglio:partire da15.000ユーロ。 Marc di Scooteria vi presenta il progetto“ La Mutata”、Vespa GTS 500 convertita、nel suo

ビデオ.

ラムタタベスパGTS

La Conversione di una Vespa Gts in un エンジン500ピアジオ con legal tedesco e アルメノ39CV! L'italiano per“ Il mutato”-同意者prestazioni di guida con unaVespaGTScheèoltrequellodiun 300. Tutti i componenti installati、come il telaio ei freni、sono sintonizzatisullacoppiapiùaltaesullapotenza di picco significativamente au アソルト・パー・トゥッティ・グリ・アパシオナティ・ディ・チューニング・ディ・ベスパのハイライトを解除してください! Prestocisaràunaprovadiguida con la Vespa Gts 500-iscriviti al カナーレスクーテリア e non perdere nulla!

Dati tecniciconversioneGTSチューニング

  • Varianti del motore: 459cm³con29kw/ 39hp a 7250rpm e43Nma5500rpm493cm³con30kw/ 41HP a 7250 rpm e 46Nm a 5250 rpm 493cc con 32kw​​ / 44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
  • Velocitàmassima: 148 km / h(ガバナト)
  • サスペンション: 120 / 70-13 davanti e 130 / 70-13 dietro Sospensione anteriore per arrangiamento、ad esempio abbinando Vespa GTS ammortizzatorebgmPROconTÜV Sospensione postiore La Mutata regolabile
  • ブレーキ: 前部ブレンボP2suディスコda255後部ブレンボP2suディスコda240
VESPA GTS 500cc チューニング