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トランスファーポートミルエンジンベスパPX

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ベスパエンジン-の心臓部 プラトニカ -クランクシャフトの望ましい制御角度を受け取りました 前回の記事で

エンジンのシリンダートランスファーポートは、パフォーマンスの最適化に適応します

モーターの完全な組み立てを行う前に、切りくずを生成するすべての作業を行う必要があります。 そうして初めて、ハウジングを掃除することができます。

次のステップでは、これにはエンジンのシリンダーのポートが含まれます。
　 BGM177 シリンダーが元のポートでも完全に機能するように設計されています。
しかし、私たちのプロジェクトでは、ケースを直接適応させる機会を得ました。 シリンダーのより良い充填は常に意味します より高い可能なトルク.

過電流チャネルの輪郭をモーターハウジングに転送するための最も簡単な方法は、一致するシリンダーベースガスケットをハウジングに配置して、輪郭をハウジングに転送することです。

1 軍事政権とシリンドロ1 軍事政権とシリンドロ
1ジュンタカルカサ1ジュンタカルカサ

シール面はホイルペンでマークするのが最適です。 そうして オーバーフローチャネルの輪郭 シリンダーベースガスケットの助けを借りてマークされています。

2マルカジェ2マルカジェ

次に、フライスカッターを使用してモーターハウジングの輪郭を調整します。 元のモーターハウジングとまったく同じ深さでチャネルをフライス加工する必要はありません。

3メディダ3メディダ

　 BGM177シリンダー ピストンが十分な断面を提供するように、基本構造から設計されています。
適合されたチャネルの生成された表面は、粗く粉砕され得る。 それ以上の研磨は必要ありません。 粗い角やエッジがない限り、わずかに粗い表面が最適です。

チャネルがミリングされ、ハウジングが再び洗浄された後、組み立てプロセスが続行されます

Scooter Center チュートリアルVespaPX-転送の変更（字幕のアクティブ化）

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チュートリアル-破砕エッジベスパPX

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シリンダーヘッドのピンチポイントを測定するにはどうすればよいですか？

XNUMX番目のチュートリアルでは、次の方法について説明します。 のピンチポイントを測定して調整します a bgm177シリンダー。 もちろん、このシーケンスは他のすべてのシリンダーに適用できますが、寸法はメーカーまたはシリンダーの目的の用途によって大きく異なる可能性があり、ビデオの寸法とは異なる場合があります。

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プラトニカの中心部にマウントしました bgm177シリンダー 最初に乾かします。
これは、ピストンが最初はピストンリングなしで、クランクシャフトの上部ベアリングのみで取り付けられていることを意味します。 したがって、正しいスクイーズサイズを設定するためにシリンダーを数回取り付ける必要がある場合、ピストンリングのねじ切りは最終的な組み立てまでバイパスされます。

　 bgm177シリンダー いくつか付属しています ガスケット 0.2、0.4、0.6mmの異なる厚さのシリンダーベース用。

BGM1770G（1）（1）BGM1770G（1）（1）

シリンダーはシリンダーベースのシールなしで取り付けられています。 使用するスクイーズサイズをマッピングするには 直径2mmの軟質はんだ.

はんだ片の長さは、穴の直径に対応している必要があります。 少し長すぎても、ピストンピンと平行に、粘着テープではんだ付けスズをピストンに配置しても害はありません。

映画とテレビ26.02.2020年14月15日03_XNUMX_XNUMX映画とテレビ26.02.2020年14月15日03_XNUMX_XNUMX

シリンダーヘッドはガスケットと一緒に取り付けて固定します。 クランクシャフトを回転させることにより、ピストンはTDC =上死点を超えてXNUMX回回転します。 そこで、はんだはピストンクラウンとシリンダーヘッドのピンチオフ面の間で圧搾サイズに圧搾され、こうして 現在のスクイーズサイズ.
シリンダーヘッドを再度分解した後、端部のつぶれたはんだを簡単に分解できます キャリパーゲージで測定。 この例では、これにより0.62mmの寸法になります。
　 マニュアル 私たちの bgm177シリンダー 推奨として私たちに与えます 1mmのスクイーズサイズ。

bgm_177命令bgm_177命令

スクイーズサイズを変更するにはどうすればよいですか？

既存の絞り寸法1mmで0.62mmにするには、0.4mmのシリンダーベースガスケットを追加する必要があります。 純粋に計算によって1mmの望ましい寸法に到達するために。

 

Scooter Center チュートリアルVespaPX-ピストンスキッシュのチェック（字幕をアクティブにする）

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

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チュートリアルスタッドボルトベスパPX

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スタッドボルトはベスパにどのように取り付けられていますか？

Maryzabelと一緒に車輪を付けている私たちのプロジェクトPlatonikaのコンテキストでは、チュートリアルとしてビデオでも組み立ての多くの重要なステップを準備します。
最初のチュートリアルでは、さまざまなタイプのスタッドと正しい取り付けの重要な違いを示します。
次のようなよくある質問

  • 「どちら側がエンジンハウジングにねじ込まれていますか？ "または
  • 「スタッドボルトは接着されますか？」

これで答えられます ベスパチュートリアル.

ベスパエリアでは、元のスタッドボルトのねじ山には「太い」面と「細い」面があります。
糸は細い側が短く、太い側が長くなっています。

スタッドの短い部分スタッドの短い部分
スタッドの長い部分スタッドの長い部分

したがって、ねじ山が太い側がモーターハウジングにねじ込まれ、モーターハウジングに損傷がない場合は、モーターハウジングが自動的にクランプされます。 したがって、スタッドボルトは自己緩みに対して固定されます。 エンジンハウジングの上に残る自由長は、シリンダーとシリンダーヘッドによって決まります。

エンジンケースの方向エンジンケースの方向

さまざまなバリエーション

スレッドの長さが異なることとは別に、それらを区別するための他の機能があります。
最も一般的なものは次のとおりです。

-丸みを帯びた終わりまたは段落

片方の端が丸みを帯びているか、スタッドボルトではっきりとオフセットされていて、もう一方の端が平らな場合、丸みを帯びた側がシリンダーヘッドの方を向き、平らな端のある側がエンジンハウジングにねじ込まれます。 ショルダー付きのスタッドボルトを使用すると、後でシリンダーヘッドにワッシャーとナットを簡単に取り付けることができます。

スタッドボルトセット-M7x 140mm

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-シャフトのマーキング

スタッドボルトの片側には、ねじ山の下にリング状のマークが付いています。 マークされた側はシリンダーヘッドの方を指し、マークのない側はエンジンハウジングにねじ込まれています。

スタッドボルト-M8x 160mm

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-前面のインパクトまたはポイントマーキング

スタッドの一方の端面（点、星、または一種の十字）がマークされている場合、これはスタッドの自由側であり、反対側の端はハウジングにねじ込まれています。

スタッドボルト-M7x 59mm- 22-17-20mm

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-タイトなネジロック

メーカーが適用したネジロック付きのスタッドボルトは、材料によって簡単に識別できます。 青、緑、または赤ではっきりと見えるネジロックのある側は、ハウジングにねじ込まれています。 無料のページは空白で、バックアップの順序はありません。

スタッドボルト-M8x 165mm

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-特殊なケース

たとえば、側面がはっきりとマークされているが、モーターハウジングへの取り付け側に太いネジがないスタッドボルトです。 これらのスタッドは、ネジロックで取り付ける必要があります。

スタッドボルトセット-M7x 158mm

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ベスパ用スタッドボルトの取り付け

スタッドボルトを安全に取り付けるために、このシンプルで独創的な製品を提供しています スタッドボルト取付セット。 これにより、XNUMXつのカウンターナットの場合によくあるように、スタッドボルトがねじ込まれたときにしっかりと固定され、単純にねじれることがなくなります。

スタッドボルト組立工具セット-BGMPRO- M6 / M7 / M8

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SCチュートリアルエンジンケーシングスタッドボルト（字幕を有効にする）

ベスパプラトニカ

Platónikaはスクーターの名前です。 ベスパPX、からの新しい部品で完全に再構築します Scooter Center 床。 もちろん、最高のBGMパーツを使用しています。 私たちのノウハウを活用し、多くのヒントを受け取り、舞台裏をご覧ください。
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