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Vepa用ステンレスリム発売中

現在、最も売れている記事が掲載されています。 ベスパステンレススチールリム 特別料金でご提供いたします。 複数のリムを購入した場合、つまりバウチャーで XNUMX つのリムを購入した場合、割引が可能です 100ユーロ以上:

ステンレス鋼ベスパリム割引

Vespa ステンレススチールリムがお買い得
  • ドイツ製
  • 研磨仕上げまたは未加工仕上げのステンレス鋼
  • 完全な同心度
  • 折り曲げられたエッジにより強化されたリムフランジ

Made in Germany 極端な条件下でテストされました

砂漠のレース中、スクーター界のレジェンドであるスティッキーは、次の点について自分自身を納得させることができました。 BGM PRO Vespa リム' 卓越した品質と信頼性。

リムの詳細

BGM ステンレススチールリムは、有名な、そしてもちろん認定企業による高精度の製造方法を使用してドイツで製造されています。 これにより、エンリコ ピアッジオ自身によってこれ以上優れたリムを作ることはできませんでした。 リムは完全な同心性と強化されたリムフランジが特徴で、完全にステンレス製です。リムは付属のステンレス製の専用ナットで取り付けられます。 ナットの XNUMX つのエッジ形状がリムにロックされ、ねじれに対する完璧な安全装置として機能します。 もちろん、ボルトはスペアパーツとして個別に入手可能です。

ベスパのリムの写真

360°ビュー

ベスパリム

 

  • ドイツ製
  • 研磨仕上げまたは未加工仕上げのステンレス鋼
  • 完全な同心度
  • 折り曲げられたエッジにより強化されたリムフランジ
Vespa ステンレススチールリムがお買い得
スーパーディール
1×代わりに 149 EURO 今ならたったの119,00ユーロ
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3×代わりに 447 EURO 今ならたったの342,75ユーロ

取り消し線の付いた価格は現在のメーカー希望小売価格です

これらのベスパモデルに適合します

このリムは次のモデルに適合します: Vespa

  • 50スペシャルエレスタート(V5A3T)
  • 50スペシャル(V5B1T)
  • 50スペシャルエレスタート(V5B2T)
  • 50スペシャル(V5B3T)
  • 50スペシャルエレスタート(V5B4T)
  • 50 PK XL2(V5N1T)
  • 50 PK XL2 HP(V5N2T)
  • 50 PK XL2自動(V5P2T)
  • 50 PK SS(V5S1T)
  • 50 PK XLS(V5S2T)
  • 50スプリンター(V5SS2T、-1975)
  • 50 SR(V5SS2T、1975-)
  • 50 PK(V5X1T)
  • 50 PK S(V5X2T)
  • 50 PK S EFL(V5X2T)
  • 50 PK XL(V5X3T)
  • 50 PK XLラッシュ(V5X4T)
  • 50 PK N(V5X5T)
  • 50 PK XL2(V5X3T)
  • 80 PX(V8X1T、-1983)
  • 80 PX E ルッソ (V8X1T、1983-)
  • 80 PX E ルッソ エレスタート (V8X1、1984-1990)
  • 80 PK S(V8X5T)
  • 90スーパースプリント(V9SS1T)
  • 50 PK S自動(VA51T)
  • 80 PK S自動(VA81T)
  • 150 GL(VLA1T)
  • 150スプリント(VLB1T)
  • 150スプリントベロス(VLB1T)
  • 125 GTR(VLB2T)
  • 150 PX(VLX1T、-1980)
  • 150 PX E EFL(VLX1T、1984-1997)
  • 150 PX E(VLX1T、1981-1983)
  • 125 Nuova(VMA1T)
  • 125プリマベーラ(VMA2T)
  • 125 ET3(VMB1T)
  • 125 PK ETS(VMS1T)
  • 125 PK(VMX1T)
  • 125 PK S(VMX5T)
  • 125 GT(VNL2T)
  • 125 TS(VNL3T)
  • 125 PX(VNX1T、-1983)
  • 125 PX E EFL(VNX2T、1984-1997)
  • 125 T5(VNX5T)
  • 150 GS(VS51T)GS3
  • 180ラリー(VSD1T)
  • 200ラリー(VSE1T-フェムサ)
  • 200ラリー(VSE1T-ドゥカティ)
  • 200 PE(VSX1T、-1980)
  • 200 PX E EFL(VSX1T、1984-1997)
  • 200 PX E(VSX1T、1981-1983)
  • 125 PX E EFL(ZAPM09300、1998-2000)
  • 125 PX E EFL(ZAPM09302、2001-2010)
  • 150 PX E EFL(ZAPM09400、1998-2000)
  • 150 PX E EFL(ZAPM09401、2001-2010)
  • 200 PX E EFL(ZAPM18、1998-)

 

Vespa Raid Maroc 2014:世界で最も難しいベスパレース!

今年はモロッコでのベスパレイドにとってXNUMX回目でした。 山と砂漠を越えたXNUMX日間のレース。 しかし、常にゲレンデやスラロームをサッカーサイズの岩やその他の障害物に巻きつけます。

ドライバーが持っていなければならない絶対的な体力に加えて、達成された平均速度はナビゲーションスキルよりも少なくカウントされます。 すべてのチェックポイントを通過してドライブが成功した場合にのみ、最高のスコアが得られるためです。

bgm PROVespaステンレススチールリム

 

砂漠を通ってbgmPROの破壊不可能なステンレス鋼の縁に粘着性

チーム間のすべてのライバルのために、フェアプレーの雰囲気とお互いへの大きな助け合いが実践されています。 最大の戦いは、自然の逆境との戦いであり、仲間のレーサーとの戦いではありません。
主催者の2011人であるFerranは、Sticky a pink Vespa PXを路上で利用できるようにして、彼の幅広い競馬場のポートフォリオを拡大できるようにしました。 Vespa PXは、この種のレースに向けて十分に準備されており、XNUMXつの砂漠のレースシーズンでその地位を証明しています。 モロッコラリー主催者のインスピレーションであるXNUMX年パンアフリカラリーを含みます。

 

前輪のBGMリムを5日間、リアのBGMリムを過去6日間使用しました。当初は、低圧で走行するとリアタイヤが滑らかなリムで回転してバルブが裂けるのではないかと心配していましたが、実際には使用しませんでした。 。 XNUMX日目、BGMリムのフロントタイヤを収縮させてチェックポイントに乗りましたが、大きな岩にぶつかったにもかかわらず、チューブを交換したときはリムはまだ問題ありませんでした。 リムの外縁のリップは、標準よりもはるかに厚くて強いです。 これらのステンレス製スプリットリムを使用したタイヤとチューブの交換は、ルーズペイントと錆びたスチールまたはチューブレスホイールを使用するよりもはるかに簡単です。 BGMリムが長期的に信頼できることが証明されれば、すべてのタイヤ交換がこれほど簡単になると期待できます。」 スティッキー

 

健康上の問題(彼のトップデッキへの情熱に影響を与えた可能性があります)にもかかわらず、彼はベスパで200日あたり最大XNUMXkmを走行します。

特にショックアブソーバー、 リムとタイヤ 壊れやすいエンジンハウジングは、永久に損傷したり、完全に破壊されたりする危険があります。 この写真では、見栄えの良いオリジナルの黒の標準リムはストレスに耐えられませんでした。

bgm PROVespaステンレススチールリム

5日目はこれまでのところ、スティッキーは混合地形でパンクして壊れたナビゲーターホルダーを手に入れました。 ナビゲーターホルダーはガファーテープに置き換えられ、元のピアジオベスパリムは bgmPROステンレススチールリム。 正しい決断! 安定しているだけでなく、美しい新しいbgm PROステンレススチールリム-まだクロムリムが必要なのは誰ですか?
ベスパリム-6975
完全に変形した波状のリムとは対照的に、私たちの標準 bgmステンレススチールリム レースの終わりには、まだ新品のように、へこみのない状態で現れます!

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スティッキー

あなたは次の粘着性の冒険を見つけるでしょう こちら

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