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ベスパGTS 500

ベスパGTS 500

ベスパGTS500は、多くのGTSライダーが夢見ているものです。 イタリアのエンジニアが真剣に考え、GTSの500ccモデルを視覚化しました。 YouTubeビデオ 非常に成功しています。 毎年、ピアジオが今年それをもたらすかどうかについての憶測がシーンにあります。 今、ベルリンのビョルン・ドレスラーがピアジオを打ち負かしました。 彼のプロジェクト「LaMutata」で、ビョルンは彼の回心を 路上で合法的に最大44馬力と492cc。 財布を抜く前に:この変換は簡単にはできません! それは約4ヶ月かかり、ほとんどの人が財布に入れて持ち歩くよりも少し高い費用がかかります:それは15,000ユーロから始まります。 ScooteriaのMarcは、Vespa GTS500を改造したプロジェクト「LaMutata」を彼の中で紹介しています。

ビデオ.

ラムタタベスパGTS

ベスパGtsのへの変換 500ピアジオエンジン ドイツの道路承認と 少なくとも39馬力! イタリア語で「TheMutated」を意味します-300を超えるVespaGTSでのライディングパフォーマンスを可能にします。シャーシやブレーキなどの取り付けられているすべてのコンポーネントは、より高いトルクと大幅に増加したピークパワーに調整されています。 すべてのベスパチューニングファンにとって絶対的なハイライトです! Vespa Gts500を使用したロードテストが間もなく開始されます。 スクーテリアチャンネル そして、他に何もお見逃しなく!

技術データGTSチューニング変換

  • エンジンバリアント: 459cm³(29rpmで39kw / 7250hp、43rpmで5500Nm)493cm³(30rpmで41kw / 7250HP、46rpmで5250Nm)493cc、32rpmで44kw / 7750hp、47.5rpmで5500Nm
  • 最高速度: 148 km / h(管理)
  • サスペンション: 120 / 70-13フロントおよび130 / 70-13リアフロントサスペンションの配置(マッチングなど) VespaGTSショックアブソーバーbgmPROとTÜV リアサスペンションLaMutata調整可能
  • ブレーキ: 2ブレーキディスクのフロントブレンボP255ブレーキディスクのリアブレンボP2
VESPA GTS 500cc チューニング