KRオートメーションモータービーイング「PKXL2」と最新の回路技術geschiktvoor oude Vespa Smallframe ツイーケーブル付き！
ベスパPK125XL99のバンと125％同一のインドのLMLセンセーション2のエンジンハンドリング。 Nieuwe Piaggio motorbehuizingen zijn al jaren nietmeerverkrijgbaaruitItalië。 LML motorbehuizingen zijn daarom eenzeerはenkwalitatiefalternatiefに行きました。
ワスプ Smallframe モーターハウジングKRAutomation for Vespa V50、50 Special、SS50、SR50、SS90、V90、90 Racer、V100、PV125、ET3、PK S、PK XL（すべてのモデルにツイーケーブル付き）。
50-112ccm cilinder en met 125-133ccm cilinder en met125-133ccmで変更できます。
モーターハウスはdezebgmKrukasに会うことができます 小さなシリンダー（50-122ccm）で大丈夫aangedreven：
商品特徴
- タイプbehuizing：PK125 XL2
- タイプクルカ：PK 125XL2 / PK125 ETS（24 / 25mm conus）
- Lagerzitting alternatorzijde：Ø：38mm（PX-naaldlager）
- タイプシェークリング：XL2
- スピードケーブルの種類：2本のフレキシブルケーブル（V50、PV、ET3など）
- Inlaat：長い赤いglijvlak（42mm）
- Inlaatpoort：3ゲート開口部
- intensiteitontwerpを確認してください：origineel zoals V50、PK、PV origineel
- Elestart mogelijk：いいえ
LML SF125エンジン処理は、Vespa PK 125XL2のエンジン処理に技術的に適しています。 Hij heeft het nieuwste en 最先端のontwerpvandezeエンジン生成。 Het maakt gebruik van een nauwkeurige en 現代のシェークリング技術 en heeft een hoogontwikkelde schakelkabeladapter（in ドイツが生産 ドアKRオートメーション）tweeploegenkabelを使用したvoertuigenのvoorgebruik。 Deze werkt spelingloos en maakt Gebruik vanは、ドアの建物にある頑丈なケッティングのネックレスです。
利点
最新のXL2テクノロジーを搭載したトップエンジン：
- Spelingsvrije、naaldlager gemonteerde schuifdeur zonder speling
- Verschuivendevorkはuitwendigの焦げ付き可能なasafシーリングリングに会いました
- 堅牢なkrukasnaaldlagervan PK ETS
- Lang afdichtingsoppervlak van de draaiklep> Afstemming
- シリンダーmogelijkゾンダースピンデルのチューニング
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KRオートメーション
Het bedrijf KRAutomationドアFelixRichterは、2010年XNUMX月にrobotautomatisering、vandaar de naamに会い、opgericht en hield zich voornamelijkbezigになります。
Vesparraces en Vespa's in het algemeen spelen is 2003 een belangrijkerol。 すべての製品は、長いテストのために過度に調理されています。 Bij KR Automation rijpt geenenkel製品bijdeklant。 フェリックスは、ここで生産するベスパ「エルシドニー」と「ランブレッタバラクーダ」で知られています。
シフトケーブルアダプターを含むモーターハウジング（van KR Automation）-LML SF125- bruikbaar voor V50、V90、PV125、ET3、PK S、PK XL、PK XL、Motovespa PK75（3-gats inlaat、twee kabelsverschuiven）。
Het motorhuis het stabiele krukasnaaldlager van de PKETSモデル。 maakt het Gebruik van de ultrastabiele” ETS” 'krukasmogelijk。 クルカの直径はØ25mmです。
50-112ccmのシリンダーで使用されるdebehuizingとして、43mmのスラグ（125cc = 51mmのスラグ）を備えたovereenkomstigekrukasもあります。
inlaatspruitstukは、最新の3ゲートアセンブリ方式です。 ここでは、Bijbehorendeinlaatspruitstukkenと3-gatsbevestigingen tegelijkertijd de juiste elleboogkoers voor de V50 / PV / ET3-framesaanがあります。
Afwijkende onderdelen van eenconventioneleモーターが出会った Smallframe en twee ploegenkabel（V50、PV、ET3）：
- XL2シフト精度XL2シフト精度
- Ø25mmのクルカ
- オルタネーター-zijdekrukasstomp、タイプ「ETS」
- Zuigmondstukは3-gatsbevestigingに会いました
パフォーマンスとは
SE125は、長い赤い端のafsluiteraf Dichtingsoppervlak（42mm）を持ち上げます。 ここでドアはスタークを育てることができます、waardoorze理想的なzijnvoor a krachtigedraaischoepregeling。
シリンダー
cilindervoetboringは61,5mmで、すべての標準的で実行可能なステムカット（Falc、Quattrini SP09などではない）に対して行われます。 Het is niet nietig om de cilinder tedraaien。
レバリングソムバン
de behuizing wordt geleverd zonder lagers、zonder moeren、zonder cilinderbouten maarは、すべてのサイレントブロック/ラバーに適合しました。 Bovendienは、取り付けられたツイーケーブル用のケーブルアダプターです。
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次のモデルの履歴：
- Vespa50（V5A1T、1963）
- Vespa50 L（V5A1T）
- Vespa50 N（V5A1T）
- ベスパPK50（V5X1T）
- ベスパPK50 N（V5X5T）
- ベスパPK50 S（V5X2T）
- ベスパPK50 Sルッソ（V5X2T）
- ベスパPK50 SS（V5S1T）
- ベスパPK50 XL（V5X3T）
- ベスパPK50 XLラッシュ（V5X4T）
- ベスパPK50 XL2（V5N1T）
- ベスパPK50 XL2（V5X3T）
- ベスパPK50 XL2 HP（V5N2T）
- ベスパPK50 XLS（V5S2T）
- Vespa50 S（V5A1T、1964）
- Vespa50スペシャル（V5A2T）
- Vespa50スペシャル（V5B1T）
- Vespa50スペシャル（V5B3T）
- Vespa50スペシャルエレスタート（V5A3T）
- Vespa50スペシャルエレスタート（V5B2T）
- Vespa50スペシャルエレスタート（V5B4T）
- Vespa50スプリンター（V5SS2T、-1975）
- Vespa50 SR（V5SS2T、1975-）
- ベスパPK80 S（V8X5T）
- Vespa90（V9A1T）
- Vespa90スーパースプリント（V9SS1T、SS90）
- Vespa125 ET3（VMB1T）
- Vespa125 Nuova（VMA1T）
- ベスパPK125（VMX1T）
- ベスパP125 ETS（VMS1T）
- ベスパPK125 S（VMX5T）
- Vespa125 Primavera（VMA2T）
