bgmPROスポーツシートベスパスポーツシート

nisaItalië製のbgmPRO「スポーツ」スポーツシューズ

Opbasis van dezeer人気のNisa'Sport 20 'stoel、lift we een スポーツザデル ontworpen voor de klassieke Vespa's in het bgm ontwerp en liet de stoel vervaardigd door de ItaliaansezetelメーカーNISAasbgm-versie。 nieuwe bgm PROsportzittingはベスパで利用可能です Largeframe enベスパ Smallframe enはtweeversiesのVerkrijgbaarです:

本物の外観のスポーツシューズ

BGM Pro Sport-stoel heeft een mooie Alfatex bekleding(wafelmotiefinreliëf)aan de zijkanten en de achterkant en is Verkrijgbaar met grijzebies。 De zitting heeft ook een gladde bekleding metevenwijdigelengtenaden。 reliëfgemaaktの防水oppervlakzijn dezeの前に、nietgenaaid。 Zo doet de BGM Pro Sport qua uiterlijk sterk think aan de klassieke zadelknobbels uit de jaren 70 en straalt hij zelfs staan​​d een cool race flairuit。

ベスパスポーツシートbgmPRO Made in ITALY by NISAVespaシート

ベスパ ゼテル コンフィギュレーター

U kunt de stoel also vinden in de スクーターMiddenZetel Configurator kijk eens naar de zitting van uw Vespaモデル:

当日使うスポーツシューズ

実際のdagelijksでは、gebruikはhij、ondanks het sportieve uiterlijk、zeer goed teberijdenです。 De bank heeft een aangenaam grote schuimvulling waarop zelfs longaughters leukzijn。 leukkenmerkはdevolledig gewatteerdebultです。 Deze biedt goede ondersteuning wanneer u alleen rijdt、maar kanookはgevalvannoodのデュオ針として使用されました。

現代の磁気スルイッティング

もうXNUMXつのインテリジェントな注意点は、非常に強力なネオジム磁石である銀行のドアからの磁気の滑りです。 Hierdoor can de bankgemakkelijkmetéenhandopened、maar houdt hij toch beter dan menige Klassiekehaaksluiting。 最大のvoordeelvan de Magneticテクノロジーは、dat de bank rammelvrij rust op de bijgeleverde montageplaatであり、stevig ophetフレームはschroefdです。 磁気衝突は非常に大きいので、stoel proberen te openen、ervan uitgaan dat de stoelgrendeldはそうです。

最高品質-イタリアで手作り

フレームヴァンデバンクは、slagvaste en duurzameABSプラスチックで作られています。 De omslagは、永続的なbevestigdであるrondom geniet en dus zeer stevigです(tegenstelling tot louter gelijmd zoals gewoonlijk het geval is)。 フレームはvoorzienvan zesrubberenstootkussensです。 Dit verdeelt de laden zeerは、het gehele frame en geeft de bank een zeer solid en volzitgevoelを通過しました。 ベンチヒンジは、通常、Nisa zeer massief en solid en daardoor zeerveerkrachtigです。 Bovendienはhijgeschroefd en kan hij vorvangenです(het zeer onwaarschijnlijke geval van een欠陥)。 Beschikbaar voor ワスプ Smallframe en Largeframe (Largeframe モデルはhogeタンクに適合しました(GS160、SS180、Rally180 / 200リフティングデプレートタンクnodigvan de Sprint / PXモデルzonderolietank)

結論:Mooie vlakke zitting met geweldige race-uitstraling maar touring-kwaliteiten!

での操作 Largeframe ベスパ PX の Versie PXモデルの場合、ヒンジ付きデクセルを備えたgeschiktvoorタンクバーシーを配置します。 Niet geschikt voorLussoモデル/オイルタンク付き車両。 stoelを注文する:

ピアジオチャオモノドライブまたはバリオドライブ?

ピアッジョ チャオ / ブラボー / Si / ボクサー モノラル アンド ライブ エン ヴァリオ アンド ライブ

暗殺! 最も重要なブーラフ-Decomponenten van de mono-aandrijving en de variatoraandrijving zijn mengbaarと互換性がありません elkaarに会いました! krukasは両方のタイプのaandrijvinggelijk用です。

Van buitenafは、derijrichtingに残されたdezeoverbrengingsverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijdelingseafdekkingenです。
de zijafdekkingookとして イーンボリング aan de achterkant heeft、 バリエーターモデルです.

1.バリエーターの変更
2.モノラル-aandrijving

バリエータードライブモノドライブ

コンバーター/バリエーター

Bij het variatormodel bevindt de omvormermetdegeïntegreerdekoppelingzichaandeachterzijde。 Vooraan state devariator。 Het voordeel van devariatoraandrijvingはdatdeze u een traplozeautomataatです。 Bij het start kort vertaald、op snelheid langvertaald。 het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elkescootmobielautomaat。

3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4.バリエーター

 

 

モノ-aandrijving

古典的なhebbende Duitse bromfietsen demono-aandrijvingは25km / uに適合し、maar er zijn ookbromfietsversiesはdemono-aandrijving、zondervariatorに適合しました。

5. リームシャイフ
6.カップリング

(5)プーリー(6)クラッチ

 

Koppelingsklok、katrol en V-riem

Aan de voorzijde zit de カップリングロック、ループ内 Vベルト van de bromfietsは、直径26mmの内部のgroefを操作します。 (6)

achterste riemschijfは、モノラルトランスミッションに直接取り付けられています。 monoversnellingsbakasは、約13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijfが取り付けられていることで知られています(5)。 直径90mmから25km / hのブロムフィエセンのDezeheeft。 チャオからの標準トランスミッションは10,5:1のベルハウディング、de Bravoは8,5:1のベルハウディング

(ジーオック ピアジオチャオ原付チューニング )

7. バリエーター・ヴァースネリングスバック
8.riemschijfのモノラル送信

 

(7)バリエーターギア(8)ベルトプーリー用モノギア

チューニングバンデバーティカルのエッチなアップグレード

モノトランスミッション:

topsnelheidteの最も大げさな方法は非難されます ドア・ド・オーバーブレンジングス・バーハウディング・テ・ナロー.

Daar hebbenは、XNUMXつのmogelijkhedenがモノトランスミッションに出会ったことを高く評価しています。

  1. Verwisselen van de koppeling voorin、bromfietskoppeling uit en 30km / u koppelingin。
    標準カップリングの内径は26mm、30km / uカップリングは41mmです。
  2. Vervang de90番目のカトロール。 チャオの元の触媒の直径はXNUMXmmです。
    Maar alleen de catrolls with 70mm or 80mm zijn real te rijden、omdat het pak here nog Acceptable is thestart。
  3. Vervang deversnellingsbak。 Om de overbrengingsverhouding te bepalen、kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: 標準的なbromfietsoverbrengingvan de Ciao heeft een verhouding van 10,5:1、8,5:1のインストールを通じて、ブラボーワードのオーバーブリングの合計 ongeveerに会った20%甘やかされて.

先端: Zeer onopvallend omdat de koppeling en de katrol origineel kunnenblijven。

原付/ブロマーアクセサリーエンチューニングカタログ:

チャオモペットモペットカタログベスパ
ベスパ原付原付パンフレット2020/2021

パンフレット2020/21。 ベスパ
ブロムフィエッツ| ベスパチャオ| ブラボーボクサー&カンパニー。

開ける | ダウンロード | 送ります

原付チューニングショップ

Kies here uw bromfiets /モーターモデル:

フロントラックCIao

BagagedragerCiaoフロント

それは何ですか? Zeer veel gevraagd、nergens om meer te krijgen en als、dan op de onderdelenmarkt tevaak天文価格。
Precies。 イーン voorbag​​agerek voor een Ciao Moped!

konden het niet zolaten。 En voila:Hetはリメイクヴァンヘットです 古典的なfaco-bagagerek、nu Verkrijgbaar bij モトノストラ.

MOTONOSTRAのフロントラゲッジラックチャオ

bagagerekkenは、すべてのCiaoに適合します。これは、spatbord aan de binnenkant van devorkリフトを使用します。

ここコペンハーゲンのCiaobagagedrager

Verkrijgbaar in mat zwart、mat wit en chroom:

 

 

Ciao onderdelen、チューニングとアクセサリーの角度

U kunt here more onderdelen voor uw Ciao vinden、gravel uw model:

 

ベスパPKXL2エンジン

KRオートメーションモータービーイング「PKXL2」と最新の回路技術geschiktvoor oude Vespa Smallframe ツイーケーブル付き!

ベスパPK125XL99のバンと125%同一のインドのLMLセンセーション2のエンジンハンドリング。 Nieuwe Piaggio motorbehuizingen zijn al jaren nietmeerverkrijgbaaruitItalië。 LML motorbehuizingen zijn daarom eenzeerはenkwalitatiefalternatiefに行きました。

ワスプ Smallframe モーターハウジングKRAutomation for Vespa V50、50 Special、SS50、SR50、SS90、V90、90 Racer、V100、PV125、ET3、PK S、PK XL(すべてのモデルにツイーケーブル付き)。

50-112ccm cilinder en met 125-133ccm cilinder en met125-133ccmで変更できます。

モーターハウスはdezebgmKrukasに会うことができます 小さなシリンダー(50-122ccm)で大丈夫aangedreven:

クランクシャフト50cc〜112cc

商品特徴

  • タイプbehuizing:PK125 XL2
  • タイプクルカ:PK 125XL2 / PK125 ETS(24 / 25mm conus)
  • Lagerzitting alternatorzijde:Ø:38mm(PX-naaldlager)
  • タイプシェークリング:XL2
  • スピードケーブルの種類:2本のフレキシブルケーブル(V50、PV、ET3など)
  • Inlaat:長い赤いglijvlak(42mm)
  • Inlaatpoort:3ゲート開口部
  • intensiteitontwerpを確認してください:origineel zoals V50、PK、PV origineel
  • Elestart mogelijk:いいえ

LML SF125エンジン処理は、Vespa PK 125XL2のエンジン処理に技術的に適しています。 Hij heeft het nieuwste en 最先端のontwerpvandezeエンジン生成。 Het maakt gebruik van een nauwkeurige en 現代のシェークリング技術 en heeft een hoogontwikkelde schakelkabeladapter(in ドイツが生産 ドアKRオートメーション)tweeploegenkabelを使用したvoertuigenのvoorgebruik。 Deze werkt spelingloos en maakt Gebruik vanは、ドアの建物にある頑丈なケッティングのネックレスです。

利点

最新のXL2テクノロジーを搭載したトップエンジン:

  • Spelingsvrije、naaldlager gemonteerde schuifdeur zonder speling
  • Verschuivendevorkはuitwendigの焦げ付き可能なasafシーリングリングに会いました
  • 堅牢なkrukasnaaldlagervan PK ETS
  • Lang afdichtingsoppervlak van de draaiklep> Afstemming
  • シリンダーmogelijkゾンダースピンデルのチューニング
ベスパ用PKXLエンジン Smallframe ここにコピー

KRオートメーション

VespaKR-オートメーションチューニング製品

Het bedrijf KRAutomationドアFelixRichterは、2010年XNUMX月にrobotautomatisering、vandaar de naamに会い、opgericht en hield zich voornamelijkbezigになります。
Vesparraces en Vespa's in het algemeen spelen is 2003 een belangrijkerol。 すべての製品は、長いテストのために過度に調理されています。 Bij KR Automation rijpt geenenkel製品bijdeklant。 フェリックスは、ここで生産するベスパ「エルシドニー」と「ランブレッタバラクーダ」で知られています。

シフトケーブルアダプターを含むモーターハウジング(van KR Automation)-LML SF125- bruikbaar voor V50、V90、PV125、ET3、PK S、PK XL、PK XL、Motovespa PK75(3-gats inlaat、twee kabelsverschuiven)。

 

 

Het motorhuis het stabiele krukasnaaldlager van de PKETSモデル。 maakt het Gebruik van de ultrastabiele” ETS” 'krukasmogelijk。 クルカの直径はØ25mmです。
50-112ccmのシリンダーで使用されるdebehuizingとして、43mmのスラグ(125cc = 51mmのスラグ)を備えたovereenkomstigekrukasもあります。

inlaatspruitstukは、最新の3ゲートアセンブリ方式です。 ここでは、Bijbehorendeinlaatspruitstukkenと3-gatsbevestigingen tegelijkertijd de juiste elleboogkoers voor de V50 / PV / ET3-framesaanがあります。

Afwijkende onderdelen van eenconventioneleモーターが出会った Smallframe en twee ploegenkabel(V50、PV、ET3):

  • XL2シフト精度XL2シフト精度
  • Ø25mmのクルカ
  • オルタネーター-zijdekrukasstomp、タイプ「ETS」
  • Zuigmondstukは3-gatsbevestigingに会いました

ベスパPKXL2回路変換キット

パフォーマンスとは

SE125は、長い赤い端のafsluiteraf Dichtingsoppervlak(42mm)を持ち上げます。 ここでドアはスタークを育てることができます、waardoorze理想的なzijnvoor a krachtigedraaischoepregeling。

シリンダー

cilindervoetboringは61,5mmで、すべての標準的で実行可能なステムカット(Falc、Quattrini SP09などではない)に対して行われます。 Het is niet nietig om de cilinder tedraaien。

レバリングソムバン

de behuizing wordt geleverd zonder lagers、zonder moeren、zonder cilinderbouten maarは、すべてのサイレントブロック/ラバーに適合しました。 Bovendienは、取り付けられたツイーケーブル用のケーブルアダプターです。

PKXL-ベスパ用モーター Smallframe ここにコピー

次のモデルの履歴:

  • Vespa50(V5A1T、1963)
  • Vespa50 L(V5A1T)
  • Vespa50 N(V5A1T)
  • ベスパPK50(V5X1T)
  • ベスパPK50 N(V5X5T)
  • ベスパPK50 S(V5X2T)
  • ベスパPK50 Sルッソ(V5X2T)
  • ベスパPK50 SS(V5S1T)
  • ベスパPK50 XL(V5X3T)
  • ベスパPK50 XLラッシュ(V5X4T)
  • ベスパPK50 XL2(V5N1T)
  • ベスパPK50 XL2(V5X3T)
  • ベスパPK50 XL2 HP(V5N2T)
  • ベスパPK50 XLS(V5S2T)
  • Vespa50 S(V5A1T、1964)
  • Vespa50スペシャル(V5A2T)
  • Vespa50スペシャル(V5B1T)
  • Vespa50スペシャル(V5B3T)
  • Vespa50スペシャルエレスタート(V5A3T)
  • Vespa50スペシャルエレスタート(V5B2T)
  • Vespa50スペシャルエレスタート(V5B4T)
  • Vespa50スプリンター(V5SS2T、-1975)
  • Vespa50 SR(V5SS2T、1975-)
  • ベスパPK80 S(V8X5T)
  • Vespa90(V9A1T)
  • Vespa90スーパースプリント(V9SS1T、SS90)
  • Vespa125 ET3(VMB1T)
  • Vespa125 Nuova(VMA1T)
  • ベスパPK125(VMX1T)
  • ベスパP125 ETS(VMS1T)
  • ベスパPK125 S(VMX5T)
  • Vespa125 Primavera(VMA2T)

 

カスタムランブレッタバラクーダ

ベスパチューニングカタログオランダ

SCスペシャルカタログベスパモダーン Smallframe スプリント / プリマベーラ オランダ

Vers van het pressは、VespaModernの特別なニュースです。 Smallframe Sprint / Primavera(ここではkunt u onze ベスパクラシックのSCスペシャル Smallframe vinden DE&EN)。 ここでは、ModernSprintとPrimaveraのドアブレードに特化したオンラインのアクセサリーもご紹介します。 Bekijk nu de voorbeeldvideo:

ベスパモダン Smallframe スペシャルPrimavera&Sprintカタログ

アクセサリーカタログVespaPrimavera / Vespa Sprint VespaSprintブレードレンオンライン


Scooter Center カタログ

ここでは、現在のすべてのカタログを使用します。 Scooter Center: Scooter Center カタログ

ベスパチューニングスクーター&サービス

スクーターとサービスベスパのチューニング

「ヴィンテージのベスパ-ervaring」

スクーター&サービスベスパチューニング:ニュースファンオンゼパートナースクーター&サービス。 ここでは、詳細なverslag van ons bezoek aan hem: "スクーター&サービス"。 Nuheeftウールeenmooieパンフレットが発行されました。

スクーター&サービスは、Vespaのチューニング、カスタマイズ、エンジニアリングです。 ハンブルク近くのビスピンゲンのワークショップでは、個々のモーターとシャーシのコンセプト、carrosserieverbouwingen、手作りの特別なオンダーデレンの小さなシリーズがあります。 国際的に知られているカスタムベスパモデルのファンデスクーター&サービススーパーローシリーズは、vrij構成可能なビンテージvoertuigconfiguratorで技術的概念uit 2decenniaを組み合わせています。

ベスパPXバン6トット32パック

Leuk om je in de flyer tezien。 Laat uw Vespa PX 80 ombouwen van 6pk naar Superlow Series in VNB-style with 32pk and 260ccmcilinderinhoud。

ベスパPXチューニング6PS-32PS"

スクーター&サービスベスパチューニングカタログ

「スクーター&サービス」への合法的なルートのU kunt de ombouw van het voertuig: www.scooter-and-service.de natuurlijk kunt u de noble speciale onderdelen bij onskrijgen。 スクーター&サービスショップ.


ここでスクーターとサービスを購入する

スクーターとサービスベスパのチューニングパーツ

ベスパPKS

ベスパPK、PK-S、PK-S、PK-Sルッソ、PK ETS

Vespa PKSモデルと大規模なアドオンVespaPK ETSは、Vespaのカルトモデルになりました Smallframe モデル。 Dezeスクーターモデルはzichontwikkeldをデッドワイルドに育てます。

ヴァンピアジオは、PKシリーズの最初のモデルであるNog Beschikbaar zijn voordeのorigineleonderdelenのlijstがkorterをスティードすると言います。
自分のアーディギデン・ザルの隣

  • タコ、
  • タンクエンデ
  • バーカバーキャッピング、

 

 

zeker de randbescherming voor het beschild een van de meest wildreserveonderdelenです。 Met de PK Sは、deze randbeschermer een ontwerp dat hij deelt met zijn latere opvolgers、what dit deel nog zeldzamer maakt!

.

 

Het zeldzame reservedonderdeel what long tijd niet beschikbaar

Nu、na bijna een jaar en het onderzoek van vele monsters、we de hoekbescherming van de PKS / ETS models weer in zeer goede kwaliteit en pasvormaanbieden。
De Deliverable kleuren zijn:zilver(zoals in het origineel)en nieuw:ook inzwart。

Vespa PKSは、onafhankelijk bij de montage van de hoekbeschermers、omdat de hoekbeschermers op een one piece van de loopvlakstrook clonedzijnです。
メッキセットのスタッキングプレートから必要なスタックプレートをスタッコすることができます。
次のバリアントをロードできます。

    • Randbladbescherming zilver、zonder bevestigingsmateriaal 3332778
    • Randenbescherming zwart、zonder bevestigingsmateriaal 3332779
    • Randbladbescherming zilver、Stap-inserting enklinknagelsを含む 3332778KTS1
    • Randenbescherming zwart、Stap-einstukjes enklinknagelsを含む 3332779KTB1
    • Randbladbescherming zilver、Stapstroken、stucco en klinknagels vanstapstrokenを含む 3332778KTS2
    • Randenbescherming zwart、Stapstroken、stucco en klinknagels vanstapstrokenを含む 3332779KTB2

 

.

Eenvoudigeのインストール:

Jeはeenboor / boor nodig、eneenを持ち上げます 盲目の間抜け.

  1. De Koppen van de braine klinknagels van de voorste、buitenste tredestrokenmoetenドアが使用されています。 スタッコマケンzode oude randbescherminglos。 de oude einstukken、zodat de einstukken、meestal al beschadigd zijn、helaas niet meergebruiktの残りのブラインドklinknagelsblijven。
  2. nieuwe hoekbeschermerは、bovenaf naar benedenについて多くのことを語り、de hiel van hetveschermの両方が好きでした。
  3. nieuwe hoekbeschermerは、de hiel van het beenscherm naarbenedenで両方とも申し訳ありません。
  4. dekraalのtweekrommingen aan de bovenkant zijnvastgehaakt。
  5. De twee krommingen aan de bovenkant zijn in de kraalhooked。
  6. nieuwe randbeschermingは、de nieuwe einstukken van de loopvlakstrook aan de onderkantvastgehaakt en de einstukken van deloopvlakstrookがブラインドclinknagelsvastgezetに会いました。
  7. nieuwe randbeveiligingは、nieuwe einstukken van de loopvlakstrook aan de onderkantvastgehaakt en de einstukkenmitブラインドクリンクナゲルで確認されました。
  8. Geëindigd:-)
Scooter Center クラシックデー

Scooter Center クラシックデー'19 / 31年2019月XNUMX日

さて、オンゼは、伝説的なオンゼからのスタートに成功しました。 クラシックデー。 私たちは、Geweldige dag met veel vrienden!

ケータリングの最高のエンターテインメントはverzorgdendeと呼ばれます Scooter Center テスト銀行の状態klaarvooruwスクーター。

Scooter Center 部品市場へのローラー18年2019月XNUMX日

オンダーデレンマルクト

Maak van de Lageheid gebruik:koopjes、restanten、retouren、B-goederen en verkoop van restanten in de Scooter Center 店。 彼はまた、素晴らしい販売業者であるwaar u ook zelf kuntverkopenです。 Maak nu uw werkplaats、kelder en garage leeg en verkoop uw best onderdelen op de scooteronderdelenmarkt。 De onderdelenstandは、natuurlijk weer gratis for uです!

オンダーデレンマルクトへの登録

Scooter Center 部品市場の写真とビデオ

インクルード Scooter Center 内部に保管