Vespa Raid Maroc 2014：世界で最も難しいベスパレース！

今年はモロッコでのベスパレイドにとってXNUMX回目でした。山と砂漠を越えたXNUMX日間のレース。しかし、常にゲレンデやスラロームをサッカーサイズの岩やその他の障害物に巻きつけます。

ドライバーが持っていなければならない絶対的な体力に加えて、達成された平均速度はナビゲーションスキルよりも少なくカウントされます。すべてのチェックポイントを通過してドライブが成功した場合にのみ、最高のスコアが得られるためです。

砂漠を通ってbgmPROの破壊不可能なステンレス鋼の縁に粘着性

チーム間のすべてのライバルのために、フェアプレーの雰囲気とお互いへの大きな助け合いが実践されています。最大の戦いは、自然の逆境との戦いであり、仲間のレーサーとの戦いではありません。
主催者の2011人であるFerranは、Sticky a pink Vespa PXを路上で利用できるようにして、彼の幅広い競馬場のポートフォリオを拡大できるようにしました。 Vespa PXは、この種のレースに向けて十分に準備されており、XNUMXつの砂漠のレースシーズンでその地位を証明しています。モロッコラリー主催者のインスピレーションであるXNUMX年パンアフリカラリーを含みます。

前輪のBGMリムを5日間、リアのBGMリムを過去6日間使用しました。当初は、低圧で走行するとリアタイヤが滑らかなリムで回転してバルブが裂けるのではないかと心配していましたが、実際には使用しませんでした。。 XNUMX日目、BGMリムのフロントタイヤを収縮させてチェックポイントに乗りましたが、大きな岩にぶつかったにもかかわらず、チューブを交換したときはリムはまだ問題ありませんでした。リムの外縁のリップは、標準よりもはるかに厚くて強いです。これらのステンレス製スプリットリムを使用したタイヤとチューブの交換は、ルーズペイントと錆びたスチールまたはチューブレスホイールを使用するよりもはるかに簡単です。 BGMリムが長期的に信頼できることが証明されれば、すべてのタイヤ交換がこれほど簡単になると期待できます。」スティッキー

健康上の問題（彼のトップデッキへの情熱に影響を与えた可能性があります）にもかかわらず、彼はベスパで200日あたり最大XNUMXkmを走行します。

特にショックアブソーバー、 リムとタイヤ 壊れやすいエンジンハウジングは、永久に損傷したり、完全に破壊されたりする危険があります。 この写真では、見栄えの良いオリジナルの黒の標準リムはストレスに耐えられませんでした。

5日目はこれまでのところ、スティッキーは混合地形でパンクして壊れたナビゲーターホルダーを手に入れました。ナビゲーターホルダーはガファーテープに置き換えられ、元のピアジオベスパリムは bgmPROステンレススチールリム。正しい決断！安定しているだけでなく、美しい新しいbgm PROステンレススチールリム-まだクロムリムが必要なのは誰ですか？

完全に変形した波状のリムとは対照的に、私たちの標準 bgmステンレススチールリムレースの終わりには、まだ新品のように、へこみのない状態で現れます！