QuartamarciapiùcortabyVespaPX e PX Arcobaleno
Un innesto miglioreconlaquartapiùcorta
PerchémontarenellaVespaunaquartapiùcorta?
La quartapiùcorta viene montata per migliorare l'innesto in quarta e la cosa funziona ottimamente nel caso della quarta corta con 36 denti！
La quarta corta per imotoriVespaPXèindicataperqualsiasitipo di impiego、nella guida quotidiana、sulle lunhe distanze o ingara。
Con i suoi 36 denti、questaruotaè piùcorta クォーターマルシアディウナベスパPX200のデラルオタオリジナル。
BGM PRO-Parti perilTuningdiqualitàsuperior
Gli ingranaggi BGM PRO sono in materialiultraresistenti。 soddisfareごとにicarichipiùelevati、essi vengono realizzati in acciaio daセメントアジオンNiCrMoアルトレガート （20NiCrMo2-2 / AISI8620）。
L'ottimo materiale di baseは、すべてのpiùelevateに抵抗します。 Laセメントジオーネ58-60HRC precisamente definita rende gli ingranaggi estremamente Resistanceiall'usura。 Restaimmutatalaqualitàelevata。 Niente spazioaiの妥協。
- guidapiùrilassata
- サルトディマルシア劣等
- trasmissione Superior con ampia ottimizzazione del cambio
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc、PX200 Arcobaleno（コルタ）-36歯
QuartamarciapiùcortaVespaPXArcobaleno Compatibile con tutti i cambi con crociera piatta、riconoscibiliperchél'alberoprimariopresenta un anello seeger a monte degli ingranaggi delcambio。
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX（-1984）、PX200（corta）-36歯
QuartamarciapiùcortaVespaPX（-1984） tutti i cambi con crociera bombata、riconoscibiliperchél'alberoprimariopresenta un anello seeger a monte ea valle degli ingranaggi delcambioと互換性があります。
Dimensioni del segmento centrale su cui poggia la crociera：
- PXヴェッキア（fino al 1984、crociera bombata）：5 mm
- アルコバレーノ（1984年から、crociera piatta）：6,5 mm
I segmenti centrali degli ingranaggiBGMsonopiùgrandi（約1/10 mm）e offrono pertanto una maggiore superficie di appoggio per lacrociera。
CONSIGLIO テクニコ ディ Scooter Center:
La カルタコルタ siコンビナperfettamenteコンラ ruota primaria BGM PRO 64歯 e demoltiplicazionepiùlunga。 La trasmissione totale insieme with un ingranaggio frizione a 24 denti diventa nettamentepiùlunga 同時に 減少します il quartaのsaltodi marcia dalla terza。 だから、とてもネラに変換することが可能です velocitàfinale tutta la potenza delmotore。
- guidapiùrilassata
- サルトディマルシア劣等
- trasmissione Superior con ampia ottimizzazione del cambio
なぜなら、非ディメンティカークァンド si lavora sul cambio:
興味深いParticolarmente
Finora sui motori Malossi Sport e Polini 221 incentrati sulla coppia lacombinazione 24/64 と quartapiùcorta hanno dato ottimirisultati。 
La カルタコルタ あなたに Ridure opportunamente the salto di marcia dalla terza in quarta、modo che、presenza di coppia十分、sia semper garantito ウン ブオン インネスト デッレ マルセ e la Vespa possaproseguireconfluiditàquandosipassadalla terza inquarta。
La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incidaladifferenza。 Con lademoltiplicazionepiùlunga、giàallemarce loweri e con bassissimi numeri di giri siraggiungeunabuonavelocitàsustradeurbaneandextraurban。 quarta lacombinazioneconsente di viaggiare speditamente a un numero di giri ridotto e diraggiungereunavelocitàfinalepiùelevata。 
**（Ringraziamo Motorhead、socio GSF、per il GearCalc！）
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