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私の冒険はベスパだけでなく、今回は彼らの妹であるモペットにも関係しています。
即席の計画では、私は技術チームの何人かのメンバーに同行しました Scooter Center:マーク、フランク、ローランドは、 原付祭2022 アイアンモファによる。
私は実車で運転しなければならなかったので、プラトニカは駐車したままでした! そして、私はフラットライナーの男の子のタンデムよりも良い後部座席を手に入れることができませんでした!
何が期待できるかわからなかったので、カメラを設置して、想像以上に楽しい冒険に出かけました。

これらの小さな車でたくさんの悪い男の子を見るのは楽しかったですが、何よりも、いつものように、良いユーモアに満ちた素晴らしい人々に会いました。

こんにちはタンデム: 

このタンデムの構築の理由は、それを可能にするコンポーネントと同様に特別です Scooter Center なんとかこの希少性を生み出すことができました!

タンデムは Poliniスピードエンジン とともに DREvoシリンダー 農場。
さらなるチューニング手段として 13/13キャブレター とともに SIL テック ベンチュリ 1つ Malossiエアフィルター インストールされています。
排気ガスは ジャネリオリパワー 派生。
着陸装置は MMWのショックアブソーバーホルダーBGM ProF16ショックアブソーバー アップグレードされました。
車軸への負荷が増加したため、通常のフロントアクスルベアリングは MCプロパティ フロントアクスルキットは+を置き換えます ソケットセット

しかし、それは私がこの会議で見る唯一の特徴的な機能ではありません:
このチャオのモーターは、線路用のカットオフグラインダーから来ています。

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ピクチャ

ピアジオチャオモノドライブまたはバリオドライブ?

違いピアジオチャオ/ブラボー/ Si /ボクサーモノドライブとバリオドライブ

注意! 直接事前に最も重要なこと-モノラルドライブとバリエータードライブのコンポーネントは 互換性がない、または混合できない お互いに! クランクシャフトは両方のタイプのドライブで同じです。

この透過率は、外側から見ると、左側の進行方向のサイドカバーで最も簡単に認識できます。
サイドカバーにも 膨らみ 後方に、 バリエーターモデルです.

1.バリエータードライブ
2.モノドライブ

バリエータードライブモノドライブ

コンバーター/バリエーター

バリエーターモデルでは、クラッチを内蔵したコンバーターユニットが後部に配置されています。 正面にはバリエーターがあります。 バリエータードライブの利点は、無段階のオートマチックを提供することです。 簡単に翻訳を開始するときは、長い翻訳の速度で。 この原理は、今日でもすべての自動スクーターで使用されています。

3.コンバーター/クラッチユニットの組み合わせ
4.バリエーター

 

 

モノドライブ

古典的にドイツのモペットは時速25kmのモノラルドライブを備えていますが、バリエーターのないモノラルドライブを備えたモペットバージョンもあります。

5。 プーリー
6.カップリング

(5)プーリー(6)クラッチ

 

クラッチベル、プーリー、Vベルト

正面には クラッチベル、内部 Vベルト 原付は直径26mmの溝を走っています。 (6)

リアプーリーはモノラルトランスミッションに直接取り付けられています。 モノギアボックスは、ギアボックスのシャフトが約13cmしか突き出ていないことで認識できます。 ギアボックスから5mmで、フラットベルトプーリーのみが取り付けられています(90)。 これは25km / hの原付で直径10,5mmです。 チャオの標準トランスミッションの比率は1:8,5、ブラボーの比率は1:XNUMXです。

(も参照してください ピアジオチャオ原付チューニング )

7.バリエーターギアボックス
8.ベルトプーリーのモノラルトランスミッション

 

(7)バリエーターギア(8)ベルトプーリー用モノギア

トランスミッション比の便利なアップグレードまたはチューニング

モノラルトランスミッション:

最高速度を上げるための最も簡単なチューニングは ギア比を長くする.

モノラルトランスミッションには、正確にXNUMXつの可能性があります。

  1. フロントクラッチを交換し、モペットからクラッチを取り出し、時速30kmでクラッチを入れます。
    標準クラッチは内径26mm、30km / hクラッチ41mm。
  2. リアプーリーを交換してください。 チャオのオリジナルプーリーの直径は90mmです。
    しかし、実際に運転できるのは70mmまたは80mmのプーリーだけです。これは、開始時にスーツがまだ受け入れられるためです。
  3. トランスミッションの交換。 ギア比を確認するには、以下を簡単に見てください。 https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: チャオの標準的な原付トランスミッションの比率は 10.5:1、ブラボーの8.5:1トランスミッションを取り付けることにより、総ギア比は次のようになります。 約20%増加.

先端: クラッチとプーリーはオリジナルのままなので目立たない。

原付/原付アクセサリーとチューニングカタログ:

チャオモペットモペットカタログベスパ

ベスパ原付原付パンフレット2020/2021

パンフレット2020/21。 支出01ベスパ
原付| ベスパ原付| ベスパチャオ| ブラボーボクサー&カンパニー。

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原付モペットチューニングカタログ2019/2020

Scooter Center スペシャルカタログVESPAMOFA / MOPED

VESPA MOFA / MOPED BROCHURE 2019/2020 ISSUE01。 

これは私たちの新しいベスパモペットモペットです-プレビューとして特別です。
不足している部品が到着し、良好であることが判明した数週間以内に、さらに数ページを追加します。

ここではすでにカタログを閲覧でき、すべての記事番号がリンクされており、現在の価格と在庫状況をショップで直接入手できます。
参照してください 原付カタログティーザービデオ を参照してください。

ビデオベスパチャオカタログ

 

VespaCiaoモペットチューニングカタログティーザーVespaCiaoモペットチューニング

内容からの抜粋:

 

原付チューニングカタログ

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