Polini221ロングストロークが Scooter Center ベスパショップ

ポリーニ210が行く Polini221ロングストローク！ - Scooter Center - バージョン -
ポリーニから彼が欲しかった 2011年にそれについて報告しました。ポリーニ221のロングストロークがついに登場！ 29年2013月XNUMX日月曜日から Scooter Center Scooters成果物を希望します

シリンダー-POLINI221ロングストロークアルミニウム、60mmストローク-Vespa PX200、Rally200

「古い」ポリーニ207ねずみ鋳鉄シリンダーは、その巨大なトルクのおかげで恐れられている敵ですが、使用されている材料のために、長期間にわたって熱的に安定しているとは見なされていません。

新しいPolini210 Aluのおかげで、この欠点は過去のものになりました。ハードコーティングされたアルミニウムシリンダーの熱特性が大幅に向上したため、キットは熱的に動作するようになりました はるかに安定 その古い鋳鉄の対応物より。 57mmの標準ハブのバージョンがすでに本当のベストセラーになっている場合、ポリーニはついにそれを敷設します 私たちの要求で ストローク60mmのロングストロークシャフト用バージョン！これにより、通常221kg未満の車両ですばやく移動するには、なんと100ccmになります。

過電流チャネル
シリンダーのチャンネルデザインも有名な鋳鉄シリンダーから採用されましたが、制御角度がわずかに変更/延長されています。

パフォーマンス
210ccmのシリンダーが、後輪のほぼ15HPと20Nmのトルクにすでに適している場合、ロングストロークバリアントはいくつかの石炭を追加します。すでに非常に強い下部領域が再び強化され、パワーピークとバンドが上方に拡張されます。
もちろん、シリンダーはさらに多くの力で反応して、さらなる膨張段階になります。

目的に応じて、こちらをお勧めします

ポリーニ221ロングストロークシリンダー
新しい Polini60mmクランクシャフト
キャブレターSI26元のキャブレターパンを保持する場合。
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結論：

ポリーニは、変換シリンダーの中でトラクターです。そのフルトルクと優れた牽引力により、このシリンダーは長いツアーだけでなく、次の信号機の決闘にも使用できます。 10ccm追加でさらに強力になりました！

短い事実：

ボア：68,5mm
ストローク：60mm
コネクティングロッドの長さ：110mm（シリーズ）
排気量：221ccm
シリンダーヘッド：納品に含まれています
ピストン：鋳鉄、2つのピストンリング
スペシャル：ストローク60mmのクランクシャフトが必要

注意：

ピストンリングは常に慎重に組み立ててください。鋳造材料で作られたピストンリングは、限られた範囲でのみ弾性があり、比較的速く壊れます。
一部のピストンには台形のプロファイルのピストンリング（いわゆるキーストーンリング）があり、これらはXNUMXつの取り付け位置にのみ適合します。リングが自由に動かない場合は、慎重に緩め、「逆さま」に戻してください。