Malossi MHR 221ccm、ストローク200mmの60ccベスパ用の新しいシリンダー

MalossiはMHR221ロングストロークシリンダーに追随します

Poliniの後 トルクハンマー221cc 自分のもの シリンダー 非常に美しい60mmストローククランクシャフトのために、Malossiは 60mmストローク用MHRシリンダー レースに： ベスパPXおよびベスパラリー221用のMalossiMHR 200ccm.

で Scooter Center 利用可能

私たちはそれができる Malossi MHR221シリンダー すでにVespa200を提供しており、それを確認しました。

新しいピストンはすぐに目立ちます。 ここでは、ピストンリングが燃焼圧力を抑制します。 ピストンはそれ以上変更されていません。 1リングのバリエーションでは、ピストンリングは2リングのバリエーションの上部ピストンリングと同じ場所にあります。

ピストンスカートの長さも、57mmストロークバリアントのピストンの長さと同じです。 60mmストロークのクランクシャフトで組み立てる場合、クランクケースにぶつからないように、ピストンスカートの長さも221で考慮する必要があります。

XNUMXつのリングを備えた通常のピストンは、XNUMXつのピストンリングを備えたピストンの代わりに使用することもできます。

Malossiは、98,3mmシリンダーの圧縮比を10,5：1と指定していますが、これはわずかに長くなっています。 シリンダーヘッドは、弟のMHR210とSport 210から借りたもので、シリンダーのブッシングを中心にボアに接続されています。 また、運河の高さもすばやく調べました。 左右の過電流チャネルが同一ではなかったため、ここでは平均値を47,2mmと入力しました。

緑のエリアの出口幅は63％と良好です。 適度なコードサイズと大きなコーナー半径がピストンリングを作ります

生活を楽にし、長いツアーでもシリンダーを永続的に信頼できるサービスプロバイダーにします。

P221に登場する新しいMALOSSIMHR 221シリンダーを搭載した最初の4ccmエンジンを楽しみにしています！

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シリンダーが処理します：

ワスプ

• 200ラリー（VSE1T-フェムサ）
• 200ラリー（VSE1T-ドゥカティ）
• 200 Cosa CL（VSR1T）
• 200 Cosa CLX（VSR1T300）
• 200 Cosa FL（VSR1T301）
• 200 PE（VSX1T--1980）
• 200 PX Eルッソ（VSX1T-1984-97）
• 200 PX E（VSX1T-1981-83）
• 200 PX Eルッソ（ZAPM18-1998-）