ユーターボークでのEST2020ヨーロッパスクータートロフィー決勝
ユーターボークでのEST2020の最終レースに関するレースレポート
ヨーロッパのスクータートロフィー：スクーターとピットバイクのシーンは、ユーターボークでの最終レースを大いに楽しみにしていました。 コロナによる短い季節にもかかわらず、緊張は非常に高かった。 大規模なクラスでは、それはすべてについてであり、チャンピオンシップはまだ決定されていませんでした。 そして、前のレースと同様に、反応は非常に大きかった。 ユーターボークでのレースには100人以上のドライバーが登録しました。 それで、ESTは記録的なシーズンを迎えました。 特に新人クラスは再び継ぎ目で破裂していました。 そして、私たちはすでに2021年を楽しみにしています。10人以上のドライバーがスーパースポーツに参加して、次世代のルーキーへの道を切り開きたいと考えています。 これらは2021年の素晴らしい戦いになるでしょう。しかし、それが起こる前に、ユーターボークでの3番目のレースをマスターする必要がありました。
コロナのせいでスタートが難しかった後の素晴らしいフィニッシュ
アンドレと組織のESTチームに感謝します。すべての参加者、特に素晴らしいレースイベントの勝者を祝福します。
イタリアのレーシングドライバーも熱狂的です
今週末の特別な瞬間の4つは、4人のイタリア人ドライバーの参加でした。 イタリアのF＆Fモーターチームは1750人のドライバーから始めました。 ただの狂気。 1日のイベントでXNUMXkm。 彼らは素晴らしく、ESTで正式に歓迎され祝われました。
Harz-RingとWittgenbornによって開発されたコロナコンセプトは、ユーターボークでも再び使用されたため、厳しい環境条件にもかかわらず、私たち全員が最後の実行を一緒に実行することができました。 ユーターボークは前回のレースに最適な場所でした。 ルートの長さは1,3km、ドライバーの広大なフィールド、セットアップラン用の既存の滑走路により、最適な条件が可能になりました。 天候も再びEST側だったので、乾燥した状態でイベントを開催することができました。
写真ESCレーシングフィナーレ：
個々のクラスの結果は次のとおりです。
7年生-初心者
初心者クラスの7人のドライバーを刺激することができました。 しかし、ここでは、モースマンが唯一のチャンピオンシップドライバーであったため、チャンピオンシップはすでに決定されていました。
開始グリッドは次のようになりました。
- ＃12 Jonathan Krahn 1：23.277
- ＃290ケビンガイスラー1：23.352
- ＃22 Tobias Moosmann 1：23.689
Moosmannはスタートを主張し、KrahnとMünchを追い払うことができました。 ミュンチは早くからクランをつかみ、XNUMX人まで運転した。 クランはXNUMX位でフィニッシュラインを超えました。
第XNUMXレースの写真は第XNUMXレースでも繰り返されました。 当初、クラウィッツとガイスラーは追いつくことができましたが、その後クランに敗北を認めなければなりませんでした。
最終結果K7初心者
- ＃50トビアスモースマン50点
- ＃5コリンミュンチ40点
- ＃12ジョナサンクラーン32点
新しく作成された初心者クラスの最初のマスターは、100ポイントのTobiasMoosmannでした。
クラス1-ルーキー
チャンピオンシップを視野に入れて、ジャストとデプタの間の最もエキサイティングな決闘はでした。 シーズンが進むにつれ、どんどん速くなり、デプタとゲストスターターのThönnernに真のプレッシャーがかかった。
- ＃43PhilippThönissen1：10.352
- ＃1マーリン部門1：10.906
- ＃42バスティアンジャスト1：12.316
ルーキーの最初のレースは本当の12方向の戦いでした。 目の前のThönennis。 デプタから少し距離をとることができました。 ホイールツーホイールジャストとヨハンションの後ろ。 Triebsは本当に参加したかったので、最初にJohansonをつかみ、次にJustをつかみました。ただ固執し、Triebsが引き離されることを望んでいませんでした。 一方、デプタはストローク数を増やし、XNUMX周目のプレッシャーに屈することができなかったトーネルンを追い詰めた。 結局、デプタはトーニッセン、ジャスト、トリエブス、ヨハンションに先んじてフィニッシュラインを越えました。
第4レースでは、トーニッセンはスタートに失敗しました。 彼はパフォーマンスを飼いならすことができず、1位に引き継がれました。 ちょうどこれから恩恵を受けて、2位に上がりました。デプタは彼に続きました。 12人のケベマンは最初は追いつくことができましたが、その後、ThönnernとTriebsに敗北を認めなければなりませんでした。 ThönennisはDeptaをつかみ、トップの座を取り戻すことを目指してXNUMX位に戻りました。 トーネニスはクラッシュし、ジャストとのアクシデントの後、XNUMX周目にようやく排除されるまでスピードに追いつくことができませんでした。 デプタにとっては、XNUMX戦目も最適に進まなかった。 XNUMX位から落ちた後、彼は再び上に向かって努力しなければなりませんでした。 その日の笑いの勝者はMarcelTriebsでした。 これは無事故のままであり、ポジションの激しい変化の中で自信を持ってトップに躍り出ました。 ヨハンションは意外なXNUMX位のシラーに先んじてXNUMX位でXNUMX位を無事に終えることができた。
最終結果K1-スクーターによるルーキー-攻撃
- ＃313 Marcel Triebs38ポイント
- ＃1マーリンデプタ36点
- ＃189マイクヨハンション31点
最終結果チャンピオンシップ2020-スクーターアタックによるK1ルーキーズ
K2スーパースポーツ+ K4 BigBore＆Supramatic
チャンピオンシップはすべてがすべてでした。 特に、ダレッサンドロとシュミットの決闘は緊張を生み出した。 しかし、ウィトゲンボルンでの素晴らしいパフォーマンスの後、エリーでさえリストに残っているはずです。 しかし、スタメンとしては、当初は変わった絵がありました。 ここでは、スクーターを持ったイタリア人ドライバーが支配的でした。 カルステンシュミットは、ベルティーニにわずか4分のXNUMX秒遅れてXNUMX位につけました。
- ＃1111ステファノバジル1：07.781
- ＃721フィリッポボセダ1：08.220
- ＃28 Michael Bertini 1：08.388
BasileとAdonorは最高のスタートを切った。 バジルがリードを維持し、アドルノは5位から2位に上昇しました。 その背後にある、ボセダ。 シュミットは5位に上陸したが、すぐに再び攻撃し、戦いなしではイタリア人ドライバーに屈服しないことを示したかった。 シュミットはボセダを攻撃し、3位に上がることができました。 ベルティーニとボセダはポジションを前後に入れ替えた。 攻撃モードでは、ダレッサンドロが9位から4位までドライブし、シュミットの方向に最高のチャンスを持った人に近づきました。 しかし、彼は欲しすぎて、転んだ後、スクーターをトラックから押し出さなければなりませんでした。 シュミットはボセダから離れることができなかった。 これは3位を取り戻しました。 ダレッサンドロの後ろにいないシュミットは、チャンピオンシップの重要なポイントを獲得することができました。 K2のフィニッシュラインは、ボセダ、シュミット、リヒターの順でした。
フィニッシュラインK4は、アドルノ、バジル、ベルティーニの順でした。
第2レースはさらにアグレッシブにスタートしました。 アドルノが先導し、バジルが後ろに、シュミットが攻撃の準備をしている。 アドルノを最初に獲得したのはバジルで、アドルノの早い段階でシュミットも2位になりました。 それからそれは多忙になりました。 ベルティーニも突然関わった。 しかし、バジルにとっては、部品が全速力で壊れて液体が漏れた後、彼は早く終わった。 ボデカも落ちた。 両方のドライバーが再び起き上がったとき、リヒターは同じポイントでタイヤの壁に落ちました。 よろしくお願いします。悪いことは何も起こりませんでした。 リヒターは続けることができます。 イタリア人のレースは終わった。 しかし、秋の最大の受益者はダレッサンドロでした。ダレッサンドロは一時的にXNUMX位に上がりましたが、その後アドルノとシュミットに敗北を認めなければなりませんでした。
フィニッシュラインK2は、シュミット、ダレッサンドロ、ハセマンの順でした。
フィニッシュラインK4は、Bertini、Adorno、Zeheの順でした。
最終結果K2スーパースポーツ
- ＃33カルステンシュミット45点
- ＃96フィリップハセマン29点
- ＃98レナリヒター26点
最終結果K4Supramativ / BigBore
- ＃7ディエゴアルドルノ45点
- ＃28マイケルベルティーニ41点
- ＃24ヘンリートゥ29点
最終結果チャンピオンシップ2020-K2スーパースポーツ
最終結果チャンピオンシップ2020-K4Supramatic＆BigBore
K5PitBike-ポール+ K6GP-オープン
両方のクラスのチャンピオンシップは決定されたほど良かった。 BrzeskiとJorewitzが明らかにリードしました。 それにもかかわらず、XNUMX人のドライバーが最初に到着しなければなりませんでした。 そしてリースは、ブルゼスキが休むことができないことを早い段階で示しました。
開始グリッド：
- ＃101デニスジョレウィッツ1：09.663
- ＃122ジョーシャック1：10.673
- ＃469 Nils Brzeski 1：12.564
トップデュオは早い段階で素晴らしいパフォーマンスを見せました。 Jorewitzはフィールドから離れてレースをし、何も燃やさないようにしました。 対戦相手はまだここで見つかりません。 追加のウェイトで大幅に減速したSchackは、Brzeskiよりも大幅に高速でした。 Brzeski、Reese、Försterは素晴らしい決闘を繰り広げ、それが繰り返しポジションの変更につながりました。 結局、Brzeskiがトップに立ち、XNUMX位につけました。
155番目のレースはJorewitzとSchackのためにコピーされた可能性があります。 あなたのクラスで孤独にXNUMXつを上回ってください。 しかし、シャックは追加のウェイトなしで運転したため、規則に従って最小重量のXNUMXkgを満たしていないため、ランキングから除外されました。 Försterはかなり早い段階でLangに現金化されました。 リースは遅れを取り、どんどん速くなり、最終的にブルゼスキをXNUMX位に降格させました。 その結果、彼はその日の勝利を確保した。
ボトムラインK5ピットバイクスティック
- ＃555イェンスリース45点
- ＃469ニルスブルゼスキ45点
- ＃14セドリックフェルスター29点
最終結果K6GP-オープン
- ＃101デニスジョレウィッツ50点
- ＃70ベンジャミンラング40点
- ＃41エイドリアンベール32点
最終結果チャンピオンシップ2020-K5ピットバイクスティック
最終結果チャンピオンシップ2020-K6GP-オープン
K3エキスパート
その日の決闘は、ルーカスとシュルーダーの間で呼ばれた。 対戦相手は2ポイントしか離れていなかったので、重要なチャンピオンシップポイントを逃さないために、両方とも早めに攻撃する時が来ました。
レースの予選は明確な勝者を示しました。 アンドレアス・ルーカス。 スクーターは正面から非常に進んだので、ポールは1位でXNUMX秒のギャップしか見ることができませんでした。 エキスパートクラスのトップでのパフォーマンスの優位性は、それほど素晴らしいものではありませんでした。 シュルーダーは明らかにここに置き去りにされました。
- ＃96アンドレアスルカス1：05.478
- ＃169 Yannik Ong 1：06.357
- ＃3ケビンポール1：06.808
ルーカスもスタートで最初のレースに勝つことができました。 訓練のように、スクーターは急に行きました。 後ろのポールは追いつくことができず、オンを早く通過させなければなりませんでした。 しかし、それはルークにとってあまりにも良いことであるはずです。 彼は転倒し、続行することができましたが、その後、スクーターを車線に駐車して見なければなりませんでした。 これはチャンピオンシップにおける重要な予備決定でした。 最初のレースもシュレーダーのものではなかったでしょう。 彼はブリュッゲシェムケの後ろで長い間立ち往生し、トップで貴重な時間を失いました。 シュネルは、ヒューザーが速いスピードで転倒したためにリタイアした後、その間に3位にドライブしました。 トップのオングはポールを5秒の距離で十分に保つことができ、ポールとシュネルの前でソブリンの勝利をもたらしました。
シュルーダーにとって、それは第2レースに到着することだけの問題でした、そしてチャンピオンシップは彼のものでした。 論理的には、ルーカスはそれに反対する何かを持っていました。 そして、両方のライダーがクラッシュを特徴とし、リードを争うことすらしなかったことは驚くべきことでした。 オンは言う：「ありがとう」そして彼の8番目の勝利をとることができました。 最初のレースと同様に、ポールはXNUMX番目に笑い、XNUMX番目の表彰台を獲得しました。 XNUMX番目はM.ハーダーでした。彼は最高速度に追いつくことができませんでした。 しかし、それでも失敗の恩恵を受けることができました。 そのため、チャンピオンシップ志願者は中盤下部でタイトル争いを行いました。 ルーカスはXNUMX位で、シュルーダーの前に鼻を突っ込んだ。
最終結果Scooter-AttackによるK3エキスパート
- ＃169 Yannik Ong50ポイント
- ＃3ケビンポール40点
- ＃58マークハーダー26点
最終結果チャンピオンシップ2020-スクーターアタックによるK3エキスパート
K8h耐久レース+ K1,5チャンピオンレース
長距離レースは、急な通知で希望のクラスのドライバーを含むように拡張されました。 多くの人がソロマシンでやり直したいと思っていたので、ソロドライバーのためのチャンピオンクラスのレースがすぐに紹介されました。 19回のスタートで、ル・マンのスタートで非常によく満たされました。 オン、ルーカス、シュミットが予選でトップの座を確保しました。
イタリアのチームが耐久レースをリードしました。 ホットな追跡者は、M。シュレーダーを乗客としてアンドレアス・ルーカス周辺のチームでした。 非常に早い段階で、彼らは最初は不動のままだったイタリア人を攻撃しました。 シュミットは後ろを追いましたが、スピードに追いつくことができませんでした。 ドライバーフィールドのカラフルな組み合わせにより、ポジション争いはその日の順序であり、そのうちのいくつかはすぐにポジションを見失いました。 EMS Coast TunersからのSiemerの転落だけが、短期間で喧騒に終止符を打ちました。 これは激しく障壁にぶつかり、マーシャルをほとんど逃しませんでした。 15分の強制休憩の後、レースを再開することができました。 シーマーは再び不幸に恵まれ、入院せずにそれを行うことができました。
再スタートはルークの時でした。 彼のチームはついに他の分野とは一線を画しました。 再起動後、シュミットの状況も良くなりました。 4位で少し遅れて2位に戻り、BährはF + Fモーターチームの前でソロドライバーとして続いた。
最終結果K8長距離
- ＃96アンドレアスルカス25点
- ＃721 F + Fモーター20点
- ＃1マーリンデプタ16点
最終結果K9長距離
- ＃33カルステンシュミット25点
- ＃73AchimBähr20点
- ＃35 PitBike Allstars16ポイント
今すぐレースを味わって参加してください！
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ここでは、舞台裏を垣間見ることもできます。これは、コロナ時代のドライバーズミーティングの様子です。
