2021年09.10.2021月XNUMX日にユーターボークで開催されたESTXNUMXの最終レースに関するレースレポート

インクルード Scooter Center ESTのスポンサーです との主催者 ヨーロッパのスクータートロフィー そしてヨーロッパのPitbikeTrophyは、Ju？terbogでのシーズンフィナーレのためにすべての参加者を呼び集めました。 コロナのせいで、短い季節だったので、さらにエキサイティングな季節でした。 ドライバーのフルフィールドでは、今シーズンのモットーは次のとおりでした。すべてのポイントがカウントされ、失敗するとチャンピオンシップが犠牲になります。 ウィトゲンボルンでの激動の2回目の走行の後、人気の呪文は破られませんでした。 100日のイベントでXNUMX人以上のスプリンタードライバー 別だった 2021年シーズンの記録的なマイルストーン。 そしてそれはすべてについてでした。 9つのクラスの参加者はすでにチャンピオンシップを確信していませんでした。 そして、それは速くてエキサイティングになりました。 実行の条件は理想的でした。 アスファルト、天気、気分がピークに達したので、完全なピックパックのスケジュールは生命で満たされる可能性がありました

クラス別の週末の結果：

クラス1-スクーターによるルーキー-攻撃：

Norman Neufangは、23ポイントの明確なマージンでユーターボークのレースにドライブしました。 6位のドラスと4位のクーゲルの間では、XNUMXポイントでポイントにはるかに近かった。 予選では前シーズンの印象が確認された。 ノイファングは、ドラスとヤンツにXNUMX分のXNUMXの差をつけて、ルーキーの中で最高のタイムを記録しました。 クーゲルはXNUMX位でトリオに追いつくことができました。

最初のレースはスタートから素晴らしいスタートを切った。 DrathはすぐにNeufangを集めました。 しかし、彼はすぐに対抗することができました。 ヤンツはトップデュオに追いつくためにすべてを与えました。 Neufangは少しずつ引き離すことができました。 ノイファングが12周目に諦めなければならなかった最後の勝利の後、すべてがすでに出ていました。 それで、ドラスはその間に1位に落ちたヤンツに先んじて3位でフィニッシュラインにまっすぐに走りました、しかし結局クーゲルの前で2位をとることができました。

第3レースではNeufangの状況は良くなりました。 スタート時でさえ、彼はドラスにチャンスを与えず、ルーキーの間でチャンピオンシップのトップにいる理由を正しく示しました。 しかし、ドラスは感銘を受けず、ノイファンの縁に執着しました。 デュオは早い段階で他の追跡フィールドとは一線を画しました。 Drathにとって、それは再び星に手を伸ばす機会でした。 彼にとってチャンピオンシップは勝利で十分だろう。 しかし、Neufangは氷のように冷たいままで、間違いを犯しませんでした。 今回は、クーゲルがXNUMX位になりました。 ヤンツは最初のレースからスピードを維持することができず、クーゲルを手放さなければなりませんでした。

結局、それはNeufangにとって再びウェーハのように薄いものでした。 23ポイントという驚異的なアドバンテージは、ドラスより3ポイント先に溶け込んだ。 クーゲルにとっては、3年シーズンの最終ランキングで2021位でした。

デイクラス1-スクーターアタックによるルーキー

1. #92
2. #65
3. #23

ダスティン-マイルズドラスアルトゥールヤンツ
ケビンボール

45点33点32点

クラス2-スーパースポーツ

スーパースポーツでのチャンピオンシップは、2者間の戦いが特徴でした。 リヒターはThönnernとSperlingを11ポイント上回り、Allesも1ポイント以下の差で年間全体を勝ち取るチャンスがありました。 予選では、Sperlingは最初にフィールド全体を脱出しました。 3位のデプタからXNUMX秒以上遅れてレースのアナウンスがあった。 D`AlessandroがXNUMX位になりました。

最初のレースでは、デプタは自信を持ってスタートし、すぐにスパーリングをパスしました。 彼は今度はすぐに反撃し、1位を取り戻すことができました。 ペダーセンは非常に力強いパフォーマンスを見せ、2位に躍り出ました。 予選と同様に、トップのスパーリングは全開になり、フィールドから離れてレースをしました。 レースの決闘はペダーセンとダレッサンドロによって戦われました。 どちらもライオンのように戦った。 リヒターはほとんどペースに追いつくことができませんでした。 最初のレースで確実に勝ったように見えたSperlingは、技術的な欠陥で終了直前にリタイアしました。 その間に、ペダーセンはダレッサンドロから離れて、

フィニッシュラインを越えた最初のレースの勝者としてのSperlingの失敗。 リヒターとデプタはダレッサンドロの後ろに続いた。

第2レースのスタートも激動でした。 デプタが最初の勝者として先導し、ペダーセンがそれに続きます。 5周目にフィールドが再配置され、デプタは首にスパーリングを装着し、続いてダレッサンドロとペダーセンが続いた。 Sperlingは倒れ、フィールドの後ろに並ぶ必要がありました。 20周目にダレッサンドロがスタートフィニッシュ前にタイヤウォールに激突。 その結果、レースは中断されなければなりませんでした。 ほぼXNUMX分の中断の後、再起動が開始されました。 レースの終わりに、ペダーセンが勝ち、続いて強いルネが勝ちましたか？ ジャッジ。 XNUMX位は何よりも先にThönnernに行きました。 予選を終えることができず、チャンピオンシップの重要なポイントを集めることができたため、XNUMXつのレース中にすべてがフィールド全体を耕す必要がありました。

チャンピオンシップでは、リヒターは対戦相手のテネルンに対して彼の狭いリードを拡大することができ、彼自身をスーパースポーツ2021の勝者と呼ぶことができます。 ジョシュア・アレスはチャンピオンシップでXNUMX番目に幸せでした。

日分類クラス2-スーパースポーツ

1. #551
2. #98
3. #43

エミル・ペダーセン・ルネ？ フィリップ・トンセン裁判官

50点36点26点

クラス3-スクーターアタックによるエキスパート

エキスパートクラスのチャンピオンシップは、ユーターボークの前に完全に開かれていました。 ウィトゲンボルンでの混沌とし​​た雨のレースは、クライマックスを緊張させました。 デーンアンデルセンはチャンピオンシップでオングより9ポイント進んでおり、オングはハーダーよりわずか2ポイント遅れていました。

強さの最初の試練は予選で感じられました。 オンは1：04.369でアスファルトに完璧なラップを打ち込みました。 イタリアランジラオからのポリーニカップゲストスターターは、3分の5の距離でラインを越えることができました。 チャンピオンシップを視野に入れて、アンダーセンはスタートポジションXNUMXでさらに遅れをとっていました。ハーダーはXNUMX位につけました。

レース前は緊張が高まっていた。 スタートライトが消えた後、それは熱くなった。 ルーカスはブレーキングミスで転倒し、シュミットを引き寄せて回避しようとした。 両方のドライバーは再び起き上がり、レースを続けることができました。 フロントでは、オングがすべてを提供し、残りのレースのためにランジラオをチェックすることさえできました。 アンデルセンは経営陣のスピードに追いつくことができませんでした。 Harderは不運でした。 XNUMX周目に転倒した後、パンクしたタイヤでリタイアし、チャンピオンシップへの期待をすべて捨てなければならなかった。 受益者は、場所を獲得したアンデルセンでした。 突然パフォーマンスがなくなったとき、オンはフロントでスタートラインとフィニッシュラインをほぼ横切っていました。 ランジラオとアンデルセンはそれを信じることができず、フィニッシュラインに非常に近いオングを追い抜いたため、オングはアンデルセンへのチャンピオンシップの重要なポイントを放棄しなければなりませんでした。 クレイジー。

2回目のレースでは、カードが再びシャッフルされました。 アンデルセンはスクーターに留まるだけでよく、オングは夜明けが失敗し、自分で良いポジションを獲得できることを期待しなければなりませんでした。 そして、それはそれがすぐに始まった方法です。 先にオン。 Lanzilao、Andersen、Harderが続いた。 Harderはきびきびしていて、すぐにAndersenをつかみました。 しかし、彼には他の計画があり、すぐに決闘に入りました。 ランジラオはクラッシュ後、レース中盤にリタイアした。 アンデルセンとハーダーはXNUMX位でグルーブを次々と戦ったが、結局アンデルセンは瞬く間に勝つことができた。 オンはフロントで完璧にレースを終え、その日の勝利を確実にすることができました。

エキスパートクラスの新しい輝くEuropeanScooterTrophyチャンピオンはデンマーク出身で、StefanAndersenと呼ばれています。 おめでとう！ Yannik Ongは素晴らしい2022位を獲得し、残りのフィールドを全体的なスピードで示し、2022年のチャンピオンシップを明確に主張していることを示しました。 2021位は元マスターのマーク・ハーダーで、誰も書き留めてはいけません。 XNUMX年は確かにXNUMX年が終わったのと同じくらい見事に続くでしょう。

デイクラス3-スクーターアタックによるエキスパート

1. #169
2. #135
3. #8

ヤニク・オン ステファン・アンデルセン シモーネ・ランツィラオ

41点40点29点

クラス4-Supramatic＆BigBore

クラス4のチャンピオンシップは3頭のレースでした。 残念ながら、レーフェニヒはリーダーとしてスタートしなかったので、MoutschkaとZeheの下で表彰台を獲得する必要があります。 両方のドライバーはポイントで結ばれていました。 そして予選では、Moutschkaは明らかにつま先から際立っていました。 XNUMX位ははるか下のカジラスでした。

Moutschkaは両方のレースに勝つことができました。 スクーターは完璧に走りました。 Zeheはまた、最初のレースの早い段階でパスし、フィールドを離れなければなりませんでした。 これにより、カジラスは最初のレースで2位に上がることができました。 2番目はGronowでした。 XNUMX戦目はゼヘが再び参戦し、カジラスに先駆けてシーズン最後のレースをXNUMX位で終えた。

チャンピオンシップでは、ムーチカは4回の勝利で楽な時間を過ごし、クラスXNUMXで自信を持って勝利を収めることができました。 XNUMX番目のチャンピオンシップコースはZehevorLövenichに行きます。

日評価クラス4-Supramatic＆BigBore

1. #53
2. #191
3. #24

マックス・ムチュカ ゲオルギオス・カジラス・ヘンリー・ゼーエ

50点36点33点

クラス5-スクーターアタックによるPitBikeストック

ウィットワーに対するブルゼスキはチャンピオンシップの決闘でした。 ブレツキーはユーターボークに10ポイントのリードを奪うことができた。 Försterにとって、トップに飛躍する理論的なチャンスはもっとありました。 予選では違いがはっきりとわかりました。 1,5人の対戦相手はXNUMX秒離れていました。

しかし、最初のレースでは、ブレツキーはゲストスターターを優先しなければなりませんでした。 UllrichとAndruchiewiczは、Brzeskiよりも大幅に高速で、PitBikeストックのトップをリードしました。 UllrichとAndruchiewiczは決闘を握って戦った。 結局、ウルリッヒはトップを獲得することができ、狭いながらも自信を持って勝ちました。

セカンドレースはスタートフィニッシュライン後の大きな衝撃を受けて早期に停止しなければなりませんでした。 しかし、両方のドライバーが恐怖から逃れたため、再起動が行われる可能性がありました。 最初の実行はほぼ1：1で反映されました。 UllrichはAndruchiewiczを抑制し、勝利を自分で捨てないように注意しなければなりませんでした。 ブレツキーはトップデュオと一緒にいるのにたくさんの余暇がありました。 ウィットワーはかなりの距離を追った。

2回目の走行の終わりに、最初のEuropeanPitBikeTrophyチャンピオンはKaktusRacingチームのNilsBrezskiでした。 Jonas WittwerがXNUMX番目に来て、CedricFörsterがそれに続きました。

日評価クラス5-スクーターによるPitBikeストック-攻撃

1. #60
2. #6
3. #469

ポール・ウルリッヒ
マーカス・アンドルチェヴィチ ニルス・ブレゼスキ

50点40点32点

グレード6-GPオープン

無敗のエルステグラがユーターボークでスタートした場合、オープンでのチャンピオンシップは実際には事前に決定されていたでしょう。 それでまたエキサイティングになりました。 シュミットは、草に追いつく理論的なチャンスがありました。 XNUMX勝XNUMX位で十分でした。 しかし、ラングは彼をそんなに簡単に行かせたくありませんでした。

その日のランキングは、シムソンGPからのゲストスターターによって支配されました。 DeisingerはLenkとLangの前のフィールドを支配しました。

最初のレースで、デイジンガーはフィールドの他の部分からはっきりと距離を置くことができました。 ラングはすべてを与えました、しかし平均して彼はデイジンガーをXNUMX秒以上で行かせなければなりませんでした。 XNUMX位はPostlerでした。 レンクはレースの早い段階でリタイアした。

第XNUMXレースでは、Deisingerが新たなリードを取り、LangとPostlerに先んじて無敵の勝利を収めました。
大きな算数ゲームはチャンピオンシップで始まりました。 ゲストスターターが落ちたため、シュミットは最終的に40ポイントを獲得し、グラのリードを2ポイントに減らしました。 しかし、決定的な勝利は彼を否定した。 GPオープンでの今年のチャンピオンはヘニンググラと呼ばれています。 ヘイコ・シュミットはベンジャミン・ラングに次ぐ2位でした。

日ランキングクラス6-GP-オープン

1. #2
2. #70
3. #237

マイケル・ダイジンガー ベンジャミン・ラング ダーク・ポストラー

50点40点32点

7年生-初心者

初心者のカテゴリーでは、アレクサンダー・クロウィッツが実質的にチャンピオンシップを獲得していました。 到着と忍耐がモットーでした。

しかし、クラウィッツは巧みにそして野心的に彼の最後のレースに入った。 イリックを3秒以上、ベインリッヒをXNUMX秒近くリードして、彼はレースの良いスタートポジションを作りました。 初心者クラスの最初のステップは、ちょうどXNUMX年前にユーターボークで行われました。

レース自体では、クラウィッツは何も手放さず、非常に良いスタートとフィニッシュの勝利を収めました。 2位のIlicはそれ以上改善できず、XNUMX位のWelsを抑制しなければなりませんでした。

チャンピオンシップでは、クラウィッツが無敗の勝者でした。彼が2022年にルーキークラスに入るのかどうか楽しみです。 2位と3位は純粋なポイントバトルでした。 Wojciechowskiの良い配置は、Rodensとの戦いでそれを本当にエキサイティングにしました。 結局、どちらもランキングで43ポイントで同点になりました。 しかし、RodensはHarzRingでより良い配置を達成することができたため、3位を獲得しました。 WojciechowskiがXNUMX位になりました

日評価クラス7-初心者

1. #593
2. #186
3. #85

アレクサンダークラウィッツダニーイリックベンジャミンウェルズ

25点20点16点

クラス8エンデュランス＆9エンデュランススプリット

耐久レースでは、街灯チームとシムソンGP2が待ち望まれていました。 街灯は、フィールドの残りの部分と2秒のギャップでチャンピオンシップへの主張を再びマークしました。 しかし、Ems CoastTunerzも長期的な計画を立てていました。 ND Designの女性にとって、それはNEKROXAllstarsに対するチャンピオンシップの重要なポイントについてでした。

街灯はレース自体の早い段階でリタイアしなければなりませんでした。 これはEmsCoast Tunerzの道を切り開き、彼女はほとんど抵抗することなく勝利を収めることができました。 一方、AKレーシングとアンプはもっと多くの戦いをしなければならず、ドライバーの交代は興奮して見守られていました。 Pumba Racing2とAKARacing Team 1は一般的にすぐ近くにあり、最終的には起こらなかったミスを待っていました。

エンデュランススプリットでは、シムソンGP 2がすべてを提供しましたが、GTレーシングチームに先んじてXNUMX位を輝かせたNDデザインとは一線を画すことができませんでした。

耐久性の分類では、Pumba Racing 2が、AKARacingとAKRacing and Ampに先駆けてチャンピオンシップを獲得しました。クラス9では、ND Designが男性を適切に示し、最終的には驚くべき、しかし当然のチャンピオンシップタイトルをもたらしました。 2位はLearn2slideの前にNEKROXAllstarsに行きました。

毎日の分類クラス8の耐久性

1. #411
2. #233
3. #168

Ems Coast Tunerz AKRacingとAmpPumba Racing 2

25点20点16点

25点20点16点

日分類クラス9耐久性分割

1. #237
2. #217
3. #23

シムソンGP2
NDデザインゾーリンゲンGTレーシングチーム

ViSdP Andre Schwarz（EST eV初代会長）