新しいポリーニベスパクランクシャフトPX125＆PX200

新しいPoliniVespaPレンジクランクシャフトが登場

ポリーニから新しく、すでに到着しました Scooter Center Pレンジクランクシャフトです。

利用可能です Poliniベスパクランク これらの仕様では：

• ベスパP200、ストローク57 mm、110mmコンロッド
• ベスパP200、ストローク60 mm、110mmコンロッド
• ベスパP125、ストローク57 mm、105mmコンロッド

詳細に：

これらが到着した後、私たちは詳しく調べました。 これらで。

一見すると、ロータリーバルブの入口が私たちの注意を引きます。 これは重く機械加工されており、多くの材料がなくなっています。

次に、ヘビーカットが私たちの注意を引きます。 これにより、非常に突然の終了が発生します。 他のいくつかの設計では、ビルトイン埠頭が燃料を吐き出すので、これは良いことです。 根弁の反対側の窓は、バランスを正しく取るために非常に大きいです。

P125およびP2 mmストロークには、57mmのビッグエンドピンが装備されています。 22mmバージョンには60mmのビッグエンドピンが付属しており、ピンの上に十分な肉があります。

ロータリーバルブクランクウェブのカッタウェイは、インレットが開いている時間を定義します。 新しいP2エンジンケーシングでは、上死点の前に110°、上死点の後に75°がありました。

185°のオープニング期間はとてもスポーティーです。

Px 125では、上死点の前に110°、上死点の後に63°を与えました。 上死点は私たちと一緒に見つかりました タイミング度ディスク.

ロータリーバルブ側の幅は、ポリーニが触れていませんでした。 そしてオリジナルのクランクシャフトのようにそれは17mmです。

Poliniは、クランクをバランスの取れたものとして宣伝し、厄介な振動を取り除きます。そこで、ここで見つけたものを確認しました。 そこで、2mmストロークのP57クランクを使用してバランス係数をチェックします。

ジグでは12時にほぼ止まります。

バランス係数は、エンジンがどれだけスムーズに動作するかを示すものとして使用できます。

少し計算してみたい場合は、ここにいくつかの測定値があります。

コンロッドの並進部分の重量は60.25grです。

可能なすべての位置で静止させるためにクランクシャフトにかける必要のあるカウンターウェイトは 104,35gr