ベスパp-range、P210、V200、スポーツ、MHR用のMalossi 2008ccチューニングキット-一目惚れ
Malossiは、有名な210ccチューニングキットを更新しました。 V2008バージョンは、キットのXNUMXつの異なるバージョンに取って代わられています。 今、あなたはどちらかを選択することができます スポーツ または MHR バージョン。
私たちはすでにこれについて再検討しましたが、今度は何が変更され、改善され、変更されたかを詳しく見ていきます。
現在、XNUMXつの部分からなるブーストポートがあります。 移送ポートのポートタイミングエリアが増加し、移送エリアのバレルの底が開いています。
Malossi 2008キットの210バージョンと比較して、より広い補助転送ポート、領域、および方向も変更されました。
V2008がシリンダー壁に対して約60°の急角度で動作している間、両方の新しいキットは、より大きな補助ポートのより大きなパルスのために角度が変更されているようです。 それは約42°でボアに流れ込みます。
それは今行きます。 キャリパーを使用して、ポートのタイミングを確認します。 MHRのポートタイミングの読み取り値が高いだけだと思った場合は、正しくありません。
マロッシ 210 | 古い | スポーツ | MHR |
バレルの高さ(表面積から表面積) | 96,73 | 96,73 | 96,56 |
排気ポート | 33,85 | 32,85 | 32,70 |
交通 | 47,20 | 47,35 | 45,85 |
エキゾーストアウターØ | 44,20 | 44,45 | 44,45 |
エキゾーストインナーØ | 37,80 | 38,00 | 38,30 |
57 mm | |||
ピストンのくぼみなし(MHR 0.2mmピストンがボアを使い果たしている) | |||
転送タイミング | 110,7° | 109,9° | 117,1° |
排気タイミング | 173,3° | 177,3° | 177,1° |
ブローダウンのタイミング | 31,3° | 33,7° | 30° |
60mm1.5mmベースガスケット | |||
くぼみなし(MHR 0.2mmピストンがボアを使い果たしている) | |||
転送タイミング | 124,4° | 123,6° | 129,9° |
排気タイミング | 180,9° | 184,7° | 184,5° |
ブローダウンのタイミング | 28,25° | 30,55° | 27,3° |
60mm1.5mmヘッドガスケット | |||
測定には、ボアが不足しているMHR0.2mmピストンが含まれます | |||
転送タイミング | 116,7° | 115,9° | 125,1° |
排気タイミング | 175,2° | 179° | 183,2° |
ブローダウンのタイミング | 29,25° | 31,55° | 29,05° |
ボアが不足している1.0mmピストン | |||
転送タイミング | 119,3 | 118,6 | 126,1 |
排気タイミング | 177,1 | 180,9 | 181,5 |
来週、私たちはこの問題を深めています。 今、私はレーススクートでいくつかのラップをする必要があります。
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