ベスパおよびランブレッタエンジンでの作業に関する推奨事項

新しいエンジンを構築するときに良い結果を得るには、正確に作業することが不可欠です。
ロータリーバルブまたはピストンポートエンジンの入口タイミング、およびシリンダーの移送と出口のタイミングは、エンジンを構築する上で重要な要素です。

それはすべてコンポーネントの選択に依存しますが、通常、インレットとシリンダーで目的のトリガー遅延角度を達成するには、シリンダーやエンジンケーシングを微調整する必要があります。キャリパーで測定するだけでは不十分な場合があります。そのため、スクーターに取り付けずに一度組み立てることをお勧めします。これにより、必要な寸法を取得できるようになるためです。そして、エンジンケーシングを微調整する必要があることがわかった場合は、ボールベアリングを再度取り外す必要があります。これは通常、敏感なベアリングの寿命を大幅に短くします。

NEW：ベアリングダミー

ベアリングダミーは、この原因であなたを助けます。

ベアリングダミーの利点

ダミーは、エンジンケーシングを加熱する一般的な必要なしに適合します。
ダミーには、ボールベアリングと同じように、組み立てが簡単な目に見える面取りがあります。

ダミーを取り付けた後でも、クランクシャフトを回すことができ、ギャップ寸法を測定することもできます。

この重要なデータを取得するための便利なツールは、たとえば、クジラと組み合わせたBGMタイミングディスクです。このセットは、トリガー遅延角度を簡単かつ正確に測定するのに役立ちます。

ベアリングダミーを使用してすべてのデータを収集したら、代替品を簡単に削除できます エンジンケーシングからのボールベアリング.

適切なサイズが重要!

現在、BGMPROによるベアリングダミーを開発しています。 ドイツ製

ベアリングはすべての重要なサイズで利用できます。ダミーの説明には、対応するボールベアリングの寸法とベアリングの名前が含まれています。サイズに関する情報を読むためのガイド（VespaPXおよびPKETSのイグニッションベアリングのベアリングダミーが例として役立ちます）：

ベアリングダミークランクシャフト-BGMPRO- NBI 253815（25x38x15mm）

NBI 253815 =プロデューサーによって与えられたベアリングの名前（Nadella、SKF、...）
25 =ベアリングの内径（ミリメートル）
38 =ベアリングの外径（ミリメートル）
15 =ベアリングの幅（ミリメートル）

すべてのサイズで利用可能:

スクーターの種類でソートされたさまざまな組み合わせ:

ご覧のとおり、エンジンとクランクシャフトのさまざまな組み合わせには、さまざまなダミーが必要になります。

Vespa Sprint2ポート

フライホイール側 BGM1200TL; ベアリングダミークランクシャフト-BGMPRO- 613912（25x62x12mm）
点火側 BGM1200TL; ベアリングダミークランクシャフト-BGMPRO- 613912（25x62x12mm）

ベスパT5

フライホイール側 BGM1200TL; ベアリングダミークランクシャフト-BGMPRO- 613912（25x62x12mm）
点火側 BGM1205TL; ベアリングダミークランクシャフト-BGMPRO- N205、NU205、6205（25x52x15mm）

ETSクランクシャフトへの変換を備えたVespaPK 50

フライホイール側 BGM1203TL; ベアリングダミークランクシャフト-BGMPRO- 6303（17x47x14mm）
点火側 BGM1207TL; ベアリングダミークランクシャフト-BGMPRO-PK ETSベアリング（25x47x12mm）への変換

ランブレッタGP

フライホイール側 BGM1204TL; ベアリングダミークランクシャフト-BGMPRO- 6305（62x25x17mm）
点火側 BGM1206TL; ベアリングダミークランクシャフト-BGMPRO- NU2205（25x52x18mm）

合成ベアリングダミー

これにより、力をかけずにクランクシャフトをエンジンケーシングに取り付けることができ、クランクシャフトを動かすことができます。したがって、クランクシャフトや新しいベアリングを摩耗させることなく測定できます。クランクシャフト（ロータリーバルブインレット）またはシリンダー（アウトレットタイミング、トランスファータイミング）のトリガー遅延角度を確認するのに最適です。 Made in Germany

BGMPROのベアリングダミーは Scooter Center Scootersおっと：

ベアリングダミー