先週末、ニュルブルクリンクのGPトラックで3度目の1時間の長距離レースが行われました。

いつものように、私たちは土曜日の夜に到着し、のんびりとバーベキューをしたり、ガソリンについて話したり、スクーターの最終テストと承認を行ったりしました。 誰もが太陽の光と穏やかな気温で元気でした。

ドイツ、イギリス、スイスから53人のスターターが登録されていたため、非常に複雑なフィールドでル・マンはエキサイティングなスタートを切りました。 残念ながら、天気の神々は私たちにとってそれが再びそれほどうまくいくことを意味しませんでした。 実際とその後の1時間レースの両方で、ほとんどの時間大雨が降った。 準備段階のものはうまくいきました レインタイヤ マウントされ、それは大きな利点でした。 しかし、適切なタイヤがなくても、安全に到着することが最優先事項だったので、楽しかったです。 残念ながら、いくつかの失敗もありました。 50人以上のスターターのうち、約30人だけがフィニッシュラインを通過しました。

アレックスは楽しいクラスで1位になり、トルステンは6位になりました Klet 2(セットアップアレックス: ポリーニ EVO, ルートヴィヒ&シェラーエキゾースト, bgmクランクシャフト, 京浜キャブレター- Torstenのセットアップ:以外は同じ シリンダーパルマキットWフォース).

DARTレーシングチーム(毎晩のドライバーの助けを借りて)のおかげで、食べ物ともちろんそれのための女の子 SCOOTER CENTER 私たちのレーシングチームをサポートしてくれてありがとう!

 

トルステン
SCOOTER CENTER

ニュルブルクリンクレイノルダスラングストレッケンカップでのスクーターレース

時が来た、 3番目のInt。 スクーターカップニュルブルクリンクの切り替え 来週の土曜日、15年2011月XNUMX日から始まります!
インクルード SCOOTER CENTER 再びイベントをサポートし、THE競馬場でのベスパとランブレッタのレースのスポンサーです...

昨年の成功したスタートと祝福された繰り返しの後、今年はまた別の年になります 本当のレース ダウン。

長距離レース!

1×15分のトレーニングと1時間目のレース。 それは通り抜けます。 ピットストップは大歓迎で必要ですが、必須ではありません。

スタート
もう一度なります ル・マンスタート 与える。 これは、スクーターが開始時にわずかにオフセットされて「駐車」され、側面でまっすぐに終了するか、ヘルパーによって保持されることを意味します。 レーシングドライバーはトラックの反対側に立っています。 スタートショット-走り始める-座る-スタート………。ドライブ-ピットストップを計画する-続ける-最速の勝利……。

 

そして非常に重要です:焦点は楽しいです GSFにも詳細があります

オーストリアの雨の戦い
「DARTレーシングチーム」はオーストリアでの12時間レースで8位になります

ザンクトファイトアンデアグラン/カリンシアでは、ÖAMTCテストトラックでXNUMX度目の「春のレース」が行われました。 今年のレースは昨年よりXNUMX週間遅れるはずだったので、春の快晴を楽しみにしていましたが、間違いでした。

雨と気温は8度前後で、みんな朝からスタートしました 40の登録されたレーシングチーム 午前7.00時に時間通りにウェットステージとドライステージの相互作用は一日中続きました。 幸いなことに、レース用の優れたレインタイヤ(Sava "Monsun Racing Soft")があり、ウェットでもはるかに安全に運転できました。 ドライタイヤとレインタイヤのXNUMXつのタイヤ交換が功を奏し、周回数が増えたことでこれまでのところ前進しています。

プラグの振動や ファンホイールカバー 残念ながら貴重な時間を要しました。 それにもかかわらず、私たちは XNUMX番目に良いドイツチーム 私たちの22PSで ポリーニ 鋳鉄製エンジン 33er京浜「フランツ」エキゾースト 1 とても満足のいく8位 ドライブイン!

スポンサーの皆様、本当にありがとうございました。

Scooter Center
ポリーニ
MMW
キロテック
サインとスタイル
ヨレイラ.デ
わらの速度

トーマス・ヘック_スクーター・センター

決勝-ハーズリングでのRH-スクーターカップ2010

先週末、決勝戦が行われました RH-ハーズリングでのスクーターカップ2010 代わりに。

ケルンのインターモトでのランが急遽キャンセルされたので、テーブルリーダーとして35ポイントリードでハーズリングに来ました。 残念ながら、私が3週間前に最後にそこにいたとき バリエーター コンバータ 壊れたので、このレースには別のものを使わなければなりませんでした。 短期間でうまくトレーニングができなかったので、そこにいました 場所3 予選に完全に満足。
午後の6レースは私にとってほぼ同じでした。 控えめなスタート(XNUMX周目でXNUMX位)を経て、徐々に追い越し、両レースを開幕することができました。 場所2 別れる!
夕方には、朝によく行われたチャンピオンシップセレモニーを伴う湿気の多い最終パーティーがありました。
このレースは長いシーズンを経て今年最後のレースとなりました。

合計で 2勝4秒今年の2 / 70ccmクラスのn 2010RH-スクーターカップで優勝.

IDSM / エスト 私は2010年にいくつかの成功を祝うことができました:

  1. ダーレムで2位、
  2. ザクセンリンクで3位
  3. そして様々な4と5の場所
  4. 年間ランキング7位になりました。 (ここでは、6つのイベントのうち8つにしか参加できませんでした)

最後に、すべてのスポンサーとヘルパーに感謝します。 私は特に一緒にいたい Scooter Center 素晴らしいサポートをありがとう! あなたの助けがなければ、これらの結果は不可能だったでしょう。 どうもありがとうございます!!!

あなた
トーマス・ヘック

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インクルード SCOOTER CENTER 協力に感謝し、この素晴らしい結果についてトーマスを祝福します。
2011年の成功と故障のないシーズンへ!

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が主催 SCOOTER CENTER:

インクルード 6.スクーテントールベスパとランブレッタに挑戦-マニークールでのレース 大成功でした。
Cahllenge Scootentoleはフランスで最大のスクーターのレースイベントであるため、多くの組織的な努力が必要ですが、Scootentoleチームの友人たちは素晴らしい仕事をしました!
今年は100人のドライバーがレースに参加しました 古典的なスクーター (ワスプ & ランブレッタ)、これは前年度と比較して20%の増加です。 スタートフィールドは国際的に十分に満たされていました。 ドイツ、オランダ、スイス、ベルギーからも参加者がありました!

特に、オープンクラス1は大きな需要があり、いわゆるツーリストクラスでは、新参者はレースを味わったり、レース条件下でマニークールのカートトラックのタイトなカーブをヴィンテージカーでこすったりすることができました。

ハイライトは地元のベスパクラブ「ベスパクラブデフルシャンボー」への訪問でした。彼らは美しいベスパスクーターの素晴らしい選択で会議を豊かにしました。

夏の終わりの素晴らしい日には退屈はなく、あるレースが次々と続き、競馬場での戦いはとてもエキサイティングでした。

一部のパイロットによる壮大な事故やスタントにもかかわらず、ドライバーの敬意とスポーティな行動のおかげで、目立った怪我はありませんでした。

MagniCoursの結果といくつかの印象は次のとおりです。 あなたはここでもっと多くの写真を見つけることができます: http://www.michel-lemarie.fr またはScootentoleフォーラムで: http://www.scootentole.org

6番目のチャレンジスクーテントール、ランキング

C2クラス2ストリートクラス
N°259-ベンジャミンラウビー-F-ベスパコーザ177ピナスコ
N°233-ベンジャミンロビラード-F-ベスパPK133ポリーニ
N°203-PatrickVengeon-F-Vespa PK 125Quattrini
N°288-JérômeSatragno-F-VespaPX200在庫
N°205-Jean-LucNobleaux-F-Vespa PX 213Pinasco
N°222-AurélienGrosmaire-F-VespaT5Polini
N°277-ステファンバルボット-F-ベスパPK133ポリーニ
N°231-GrégoireFallay-F-VespaPX200ストック
N°202-フィリップボワイエ-F-ベスパPK133ポリーニ
N°218-LionelMahous-F-Vespa PX 177DR
N°257-ステファンケッケイス-CH-ベスパPX210マロッシ
N°255-MinhBettolo-F-Vespa PX 213Pinasco
N°200-ベンジャミンアルネギー-F-ベスパPX177ポリーニ
N°278-サミュエルカレット-F-ベスパPX166マロッシ
N°220-MarcLacombre-F-Vespa PK 133Polini
N°272-Jean-MarcCouilleau-F-Vespa PX 166Malossi
N°217-ステファンガルシア-フローレス-F-ベスパPX177DR
N°269-FrédéricDeluy-F-VespaRallyPX210 Malossi
N°274-Jean-MichelExcoffier-F-Vespa PX 166Malossi
N°239-HaroldGuérin-F-VespaPX200ストック
N°207-アリス・ルノー-F-ベスパPK50-75マロッシ
N°210-JoContrino-F-Vespa PK 136Malossi
N°213-JordaneVacher-F-Vespa PX 177DR
N°201-ClémenceDesmercières-F-Primavera133Polini
N°264-Jean-LucFinantz-F-Vespa PK125ストック
N°209-LaurentJoffre-F-Vespa PK 133Polini
N°208-VincentBirolleau-F-LML125ストック
N°204-FrédériqueDesmercières-F-VespaV5A130Parmakit
N°215-ジャンポールウェンガー-CH-ベスパGS172マロッシT5
N°219-GeorgesLuthy-CH-Vespa PX 177DR
N°206-LaurentSchektman-F-Vespa PX 213Pinasco
N°221-フィリップバードン-F-ベスパPX125ストック
N°285-AlexandreGrolleau-F-Vespa PX 125ストック(NP)

C3-クラス3-ドープされた小さなフレーム
N°375-MaikPersch-D-Vespa V5A 125Quattrini
N°306-MickaëlBetz-D-VespaPK133Polini
N°318-XavierLabarère-F-VespaPK125Quattrini
N°326-ジョンフリードリッヒ-NL-ベスパ50Spe 152Falc
N°302-LucienJules-F-Vespa Primavera 125Quattrini
N°310-DavidPalloume-F-Vespa PK 144Fabrizzi
N°367-アントワーヌフルーリー-F-ベスパ133ポリーニ
N°386-OttmarHornung-D-Vespa PK 136Malossi
N°204-MaxDi Palma-F-Vespa V5A 130Parmakit
N°232-MerinjVan Raaphorsf-NL-Vespa 125Quattrini
N°312-FeliceLa Rizza-B-Vespa Prim 125Quattrini
N°399-LucPenfold-F-Vespa 50 Spe 125Quattrini
N°304-エリックバザード-F-ベスパ50Spe125Quattrini
N°340-MickaëlFritz-F-VespaET3Polini
N°315-ニコラスディパルマ-F-ベスパPK125Quattrini
N°359-FX.Bres-F-VespaPrimavera 133Polini
N°361-GermainDugas-F-Vespa PK 125Quattrini
N°335-アントワーヌジャラベール-F-ベスパV5A135ポリーニ
N°356-JérômeSatragno-F-VespaPK125origine
N°389-JulienDesnuelle-F-Vespa Primavera 125Quattrini

C4-クラス4ドープの大きなフレーム
N°407-MaxDi Palma-F-Vespa PX 210Malossi
N°495-AndreasPutz-D-Vespa PX 166Malossi
N°468-FrançoisDiPalma-F-VespaPX172Quattrini
N°458-イェンスフィッシャー-D-ベスパGL172マロッシ
N°403-ルシアンジュール-F-ベスパT5マロッシ
N°429-エリックダカ-F-ベスパPX「自家製」
N°401-ギヨームボルダス-F-ベスパPX166マロッシ
N°420-GillesFraval-F-ランブレッタTS1
N°411-DavidPalloume-F-Vespa PX 210Malossi
N°488-EricLauzet-F-Vespa PX 177Polini
N°427-RomainGerbier-F-Vespa PX 177Polini
N°400-DavidGrand-F-Vespa PX 172Quattrini
N°418-JérômeBradier-F-VespaPX166Malossi
N°412-Jean-MarcHalitim-F-Vespa PX210Malossi
N°415-リチャードボーデ-F-ベスパPX172Quattrini
N°472-ArnaudBouland-F-Vespa PX 172Malossi
N°417-ベンジャミンアルネギー-F-ランブレッタSX225
N°428-ユリシーブラン-F-ベスパPX177ポリーニ
N°469-ギヨームブラディエ-F-ベスパPX166マロッシ
N°404-エリックバザード-F-ベスパT5マロッシ
N°499-PatrickVengeon-F-Vespa PX 210Malossi

すべての結果:
http://scootentole.org/CS/CS10MagnyCours/resultats/

6年17月19日から2010日までの第XNUMX回チャレンジScootentoleàNevers-Magny-Cours
http://challenge.scootentole.org/

古典的なスクーターのためのスーパースクーターレース ワスプ & ランブレッタ.
インクルード SCOOTER CENTER はスポンサーであり、もちろん再び会議をサポートします!

レースウィークエンドは、次のような素晴らしい場所で開催されます。

  • 国際カートトラック1,2km
  • キャンプの可能性
  • 敷地内のレストラン/ケータリング
  • 競馬場のテラス/展望台

ニュルブルクリンク2010レイノルダスカップでのスクーターレース

26.09.2010年XNUMX月XNUMX日、ニュルブルクリンクで再び次のように述べられます。紳士, エンジンを始動してください! 

2番目のInt。 の一部としてのスクーターカップニュルブルクリンク レイノルダス長距離 DMCの。

2番目のInt。 26.09.2010年XNUMX月XNUMX日のスクーターカップニュルブルクリンク
ニュルブルクリンクのグランプリコース
XNUMXつのトレーニングとXNUMXつの XNUMX時間の長距離レース。 長さ5,1kmのグランプリコースを完走。
レースは、赤ワインレーシングチームとホストとしてのDMCと協力して、VinotecaVinespaが主催します。 SCOOTER CENTER スポンサー/サポーターです!

わずか80ユーロで約99分の運転時間。
トレーニングセッション(約20分)スタート地点と1回の長距離レース(60分)を見つけるために!

分類
3つのクラス、一緒に実行
1.スイッチスクーター "Largeframe / Wideframe 78cc以上で。 入場料99、-EUR
2. 78ccm以上の「Smalframe」スクーター。開始料金99、-EUR
3.意欲の低いドライバー向けの「楽しいクラス」スクーター。 入場料€99、-

開始フィールド
80スターターの最大開始フィールド。 名前が付けられた順序に従って行われます。 参加する法的権利はありません。

ここでログイン

あなたは簡単な説明を見つけることができます "HERE!
あなたは技術規則を見つけることができます "HERE!
インクルード エントリーフォーム あなたは...と思いますか?HERE!

先週、Eurochallenge 2010がハンガリー(パノニアリング)で開催されました!

プログラムには、金曜日と日曜日のカートトラックでの無料運転、土曜日のESCの実行、日曜日の4時間のレースが含まれていました。 まだ足りない方は月曜日のGPトラックで3分20回!

全体として、タイトなプログラムです。私たちは何も除外していません。

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RH-スクーターカップ樹脂リング

RH-スクーターカップ2010レジンリング

 

25.7。 樹脂リング

先週の日曜日、RH-Scooter Cup 2010のXNUMXつのイベントのXNUMX番目が、天気の良い日、ハーズリングで開催されました。

カップの最初のイベントでイースターがあるので 1位と2位、今回もトップ3に入れたかったです! 今回は別のルートバリアントが運転され、とても楽しかったです。

朝のトレーニングは新しいパーツのおかげで実行されました Scooter Center とサバタイヤ とても良い。 ちょうど7/100秒でできました。 フィリップ・ハセマンの後ろで、2人のドライバーのうち17番目のポジションを確保します!

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10 /11.7。 ダーレマー・ビンツ

IDSMの表彰台でXNUMX位!!!

先週末、IDSMはアイフェルのゲストでした ダーレマービンツゴーカートトラック.

このトラックは今年初めてレーシングシリーズのプログラムに追加されたため、すべてのドライバーにとって新しいものでした!

金曜日の夕方にトラックを知るために、カートトラックへの早期到着が計画されました。 しかし、アウトバーンでのいくつかの大きな渋滞は、午後19時頃までそこに着かなかったことを意味し、残念ながら運転はできませんでした。 渋滞のため、予定されていたスクーターセンターへの訪問も水に入った。 Lええと、今年は間違いなく機能します。

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ウィトゲンボルンIDSM2010

6週間の長い休憩の後、事態はようやく再び深刻になりました。

レース5と6は先週末、ウィトゲンボルンのカートトラックで開催されました。

今回の作業チームはクラス3でした ポリーニ Stage6 本当に良いショーをしたゲストスターターとしてイタリアから! どちらのレースも、狭いながらも彼らが勝ちました。

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ESC2010

Scooter Center チームESCレーシング

インクルード SCOOTER CENTER -チームは現在、 Run&Race &に ヨーロッパのスクーターチャレンジ。
(Run&Race 4年7月2010日-XNUMX月XNUMX日-Liedolsheimのカートトラックで
)

インクルード SCOOTER CENTER プロのP4スクーターパフォーマンステストベンチを備えたSCKテストベンチトレーラーで、このスクーターランとスクーターレースをサポートします。

Run&Raceは、ヨーロッパ全土で最も人気のあるスクーターミーティングのXNUMXつです。
ベスパとランブレッタ-ドライバーは祝うために来るだけでなく-ESC(http://eurochallenge.de/)の一部として彼らのレーシングスクーターと競馬場で競争することもできます。

ESCヨーロピアンスクーターチャレンジビデオ

これがESCヨーロピアンスクーターチャレンジのプロモーションビデオです。


ビデオで:スクーターを備えたLiedolsheimのレーストラック

ここでは、LiedolsheimのRun&Raceでのレーストラックの印象を得ることができます。

ESC 09、R&R Liedolsheim、K2L2、#25、2 / 2

スクーテンツール

5番目のチャレンジスクーテントール

Circuit de Mirecourt、13.-16。 2010年XNUMX月

 

第5回スクーテントールチャレンジ、これはクラシックのレースイベントです ベスパとランブレッタのスクーターフランスのフォーラム主催 "スクオテントール.org"
今まで私たちはXNUMX人の氷の聖人のことを一度しか聞いたことがありませんでしたが、彼らが正確に何を意味するのか、私たちは今週末を知る必要があります...

よりも SCOOTER CENTER パッケージ種類 木曜日の朝の方向 フランス 気温が非常に低かったため、天気予報はかなり平凡でした。 5時間のドライブの後、ナンシーの直後に到着しました ミルクールの美しいカートトラック。 スーパーモータードライバーがスペースを空けるまでの短い待機時間の後、モバイルダイナモメーターを使用してSCKスタンドをセットアップしました。 おかげで MOTOREXテント ガスバーナーは、幸いにも耐えられる外気温が5度の氷の聖人の最初の夜でした。

 

金曜日のプログラムでは無料運転が行われました。 14:12から00:19までわずか00ユーロの入場料で、これはトレーニングしたい、または単に競馬場で運転したい人にとって非常に魅力的な価格です。

私たちのオンサイトテストスタンドは、失われた馬力を検索または見つけるために、VespaまたはLambrettaスクーターを備えたさまざまなスクータードライバーによって定期的に使用されていました。 ; O)
私たちのSCKスタンドでも、冬のような外気温にもかかわらず、イベントに参加する人たちがいつも大勢いました。 レーシングスクーター用のスペアパーツに加えて、それらは最も人気のあるアイテムでした ベスパバッグ そして私たちの新しいもの ファストバックレーシングシート ベスパのために。

土曜日の実際のレースには、3つのカテゴリーで多くのドイツ人とオーストリア人のライダーが参加したおかげで、この「スクーテントール」イベントの成功を語ることができました。 一日中スムーズに走り、非常に良い衛生状態、無料の電気、そしてたくさんの素敵な人々が寒さをもたらしましたが、それでも 完璧なレースの週末.

来年も-うまくいけば、XNUMX人の氷の聖人ではありません! ; O)

ZielonaGora-ポーランドIDSM2010

9/10に2月XNUMX日、ZielonaGoraのIDSMでレースが開催されました。

ポーランドのスロープはIDSMのトップルートのXNUMXつであるため、許可されました 650Km もちろん、そこへの行き方は見逃せません。 イベントは再びうまく組織され、夜の停電を除けば、批判することは何もありませんでした。

土曜日、2時間のフリープラクティスの後、いつものように1回のタイムプラクティスセッションが予定されていました。 第XNUMX回クォーリでは、残念ながら私のエンジンはまだ少し遅すぎて、 場所7 私も完全には満足していませんでした。 2回目のトレーニングではそれははるかに良かった。 と 場所4 19人のスターターのうち、私はまだ最前列の場所を確保しました!

土曜日の夜、私たちは寝る前に、キャンプファイヤーのそばでビールと「ガソリンの話」で快適に会いました。

日曜日の朝のウォームアップの後、12インチクラスの最初のレースがプログラムに参加しました。 私は素晴らしいスタートを切り、最初のコーナーでXNUMX位になりました。 残念ながら、私はこのポジションを長く維持することができず、孤独なレースの後、XNUMX位でフィニッシュラインを超えました。 KevinChadrysiakがMaxMoutschkaに先んじて勝ちました。

第XNUMXレースはスタートからアップ 場所4 運転した後、フィリップ・ウィンケル(チャンピオン180ccm 2009)をレース全体で私の後ろに近づけました。 最後からXNUMX周目に、後輪が急に速いコーナーで滑って転倒した。 フィリップは私の後ろにほんの数センチしかなかったので、彼はもはや回避することができず、また地面に行かなければなりませんでした。 幸いなことに、私たちは両方とも続けることができ、私はフィリップの後ろにいます 場所5 ゴールにたどり着きました。

全体として、私はレースの週末に満足し、長いドライブホーム(午前0時に帰宅)の後、月曜日の午前6.30時XNUMX分に仕事に戻りました!

現在、欠陥のあるフェアリングと他のいくつかの部品を交換する次のレースまで数週間あります。 次のレースウィークエンドは19月20.6日/ XNUMX日に開催されます。 ウィトゲンボルンのゴーカートトラックで。

詳細情報: www.idsm-online.de
以下のレース結果: www.timing28.de

トーマス・ヘック

IDSM2010

1年2月10/11.4.2010日にテンプリンでXNUMX回目とXNUMX回目の実行

訪問した後 RH-スクーターカップのレジンリング 私の新しい部分 Scooter Center そしてサヴァはテストに成功し、先週末、テンプリンのカートトラックで事態は深刻になりました。 -Intの最初のレース。 ドイツスクーターチャンピオンシップ(IDSM)2010が開催されました!

私のドライバーの同僚のほとんどは、金曜日にゴーカートトラックでトレーニングする機会をすでに取っていました。 私たちはまだ金曜日に働かなければならなかったので、夕方までテンプリンに到着しませんでした。 幸い、土曜日の朝はいつも忙しいので、登録と技術検査を行うことができました。

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授賞式ハーズリングイースター2010スクーターレーシングシーズンプレビュー2010

トーマスヘック-チームHSRレーシング-Poweredby SCOOTER CENTER

今年の長い冬の後、シーズンが始まる直前の2010年のレースシーズンのプレビューを少しお見せしたいと思います。

去年私は RHスクーターカップ そして Int。 ドイツスクーターチャンピオンシップ(IDSM) とともに 70ccジレラランナー 参加した。
私は2009年に両方のレースシリーズでうまくいきました:
1位/総合優勝RHスクーターカップ:RHスクーターカップで4勝しました。
続きを読む

昨夜私はこれをで見つけました モータースポーツ - Magazin.com 発見:「今年の125cc世界選手権では、2010台のランブレッタモーターサイクルがスタートします。 これは、FIMが昨日公開したXNUMX年のスターティングリストから明らかになりました。...ここを読んでください

ランブレッタレーシング&チューニング製品はここにあります: ランブレッタパーツショップ

003IDSM2009
ザクセンリンクの第11ラウンドと第12ラウンド

IDSMでの長い休憩の後、次のレースは先週末ザクセンリンクで開催されました。

昨年と同様に、このイベントはAMCザクセンリンクによって再びうまく開催され、太陽も22°Cで遊んでいました!

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003RHスクーターカップ2009./12ノルドホルツ飛行場レース

XNUMX月中旬に新しいイベントのXNUMXつのイベントのうちのXNUMX番目がありました
プログラムのRHスクーターカップ。 このランは、ノルドホルツ/ヴァンヘーデンの空港で開催されました。 ルネオルトでのXNUMXストロークミーティングで最初のレースに勝ったので、もちろんここで欠席することはできませんでした。

このイベントはIDSMのものではないので、弱いリザーブエンジンでこのレースをドライブすることにしました。 (エンジンもXNUMX回使用する必要があります)
ザクセンリンク用に「良い」エンジンを惜しまないようにしたかった(14日後)。

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スクーターントールインクルード SCOOTER CENTER チームは マニクールベスパとランブレッタのレース 偉大なフランスのフォーラムの sootentole.org

天気の良い日には、フランス人の友達のおもてなしを楽しみました。 そして私達も働いた;-)

写真はそこにあります ここで.