現在、切望されているベスパSS 50 / SS90スーパースプリントモデルの新しいシートを提供しています。
これらはイタリアで私たちのために特別に作られ、オリジナルとほぼ100％同じです。
これまでに入手可能なレプリカとは異なり、イタリアのベンチは元の輪郭を持っているだけでなく、長さもピアジオが最初に意図したものと同じです。
クリップでホチキス止めする代わりに、カバーは完全に接着されています。
オープニングレバーはオリジナルのようにねじ込む代わりにリベットで留められており、配管はベスパが使用していたのと同じくらいスリムです。
配送範囲には、保持ストラップとラゲッジコンパートメントに適したカバーも含まれています。
今あなたのワンストップスクーターショップで ここで 利用可能です！
ベスパには ベスパクアランタセイ 提示された。 最初は未来に向けた「唯一の」見方ですが、実際、ベスパクアランタセイはおそらく史上最も未来的な見た目のベスパです。
Quarantasei-イタリア語の数 46 そして私たちは1946年に伝説のためにスターターピストルが発射されたことを知っています： ワスプ 最初のベスパの生産を開始。
ベスパポンテデーラスタイルセンターで設計されたQuarantaseiには、すべてのベスパの祖先である元の1945MP6プロトタイプからのクラシックなベスパラインがあります。
デザインは可能な将来のモデルのほんの一瞥に過ぎませんが、エンジンは非常にリアルであり、おそらく今後のベスパモデルに組み込まれるでしょう。 ピアジオは、検疫用に空冷式の新しいガソリン噴射125cc XNUMXストロークXNUMXバルブを開発しました。
125cc、11,7馬力 毎分8250回転で、毎分7,6回転で7000のトルク
150cc 13,0 hp 毎分8000回転で、毎分9,3回転で6500のトルク。
あなたはベスパ検疫のより多くの写真を見つけることができます SCOOTER CENTER Facebookサイト： http://www.facebook.com/scootercentercom
あなたはベスパショップであなたのベスパのためのスペアパーツ、アクセサリーとチューニングを見つけることができます： http://www.scooter-center.com
2012-> 20年 SCOOTER CENTER 1992-2012-ここでは、SCKストーリーの概要を見つけることができます。
の仕様により 運転免許指令2006/126 / EG 運転免許証クラスの新しい規制は、19.01.2011年6月07.01.2011日までに国内法で実施されなければなりませんでした。 これは、XNUMX年XNUMX月XNUMX日の第XNUMX改正条例で発生しました。
新しい規制があっても 19.01.2013年XNUMX月XNUMX日のみ 発効します。これは、バイカーに関連する変更の小さなプレビューです。
クラスA1
16歳と17歳の最高速度制限80km / hは適用されません。
同時に、クラスの定義が追加されます。 以前と同様に、このクラスには、排気量が最大125cm³でエンジン出力が11kW以下のすべてのモーターサイクルが含まれます。
パワーウェイトレシオは0,1kW / kgを超えてはならないことが明確に再調整されています。
クラスBの車の所有者がクラスA1の小型バイクを運転できるようにするという指令で作成された可能性にもかかわらず、議会は将来、クラスA1をクラスBに含めないことを決定しました。
クラスA2
このクラスは新たに導入され、将来的には、エンジン出力が最大35 kW、出力/重量比が0,2 kW / kg以下のモーターサイクルが含まれる予定です。
したがって、クラスA2は、出力25 kW、パワーウェイトレシオ0,16 kW / kgの車両が含まれていた以前のクラスA（制限付き）に置き換わるものです。
クラスへの参加
クラス運転免許証の以前の原則はさらに強化されます。
クラスA1の運転免許証を取得した人は誰でも、2年後にそれ以上の理論テストなしで運転免許証クラスA2にアップグレードできます。 この場合、実施する実際のテストは2つだけです。 同じことがクラスAXNUMXからクラスAへの昇格にも当てはまります。
クラスA1からクラスAに昇格する場合は、以前と同様に両方の試験に合格する必要があります。
31.03.1980年2月XNUMX日までに発行されたクラスBの所有者は、実地試験を受けることでクラスAXNUMXを取得できます。理論試験も必要ありません。
トライク
以前は、トライクはクラスBの運転免許証の所有者が運転することができました。
将来的には、19.01.2013年21月XNUMX日から運転免許証を取得するすべての人が、トライクを運転するために運転免許証クラスAが必要になります。さらに、運転免許証の所有者はXNUMX歳以上である必要があります。
Anhänger
19.01.2013年XNUMX月XNUMX日以降、運転免許証クラスAには、トライク/オートバイでトレーラーを引く許可が含まれなくなります。
新しいクラスAM
新しいクラスAMがモペット用に導入され、以前のクラスMおよびSに置き換わります。 これには、排気量が最大50ccm、電気モーターの出力が4 kW、設計関連の最高速度が最大45 km / hのすべてのXNUMX輪およびXNUMX輪小型モーターサイクルとXNUMX輪軽自動車が含まれます。
このクラスの最低年齢は16歳です。
定期規制
19.01.2013年15月XNUMX日以降に取得したすべての運転免許証には最大XNUMX年の期間が適用されます。 運転免許証は、以前のように期限なしで発行されなくなりました。
締め切り後、当局は運転免許証を交換する必要があります。
医学的またはその他の検査または検査は、（まだ）交換の前提条件ではありません。
以前に無制限の期間発行されたものを含むすべての運転免許証について、交換の義務は2033年まで適用されます。
最低年齢
クラスAの場合、最低年齢2歳が直接エントリー（クラスA24の事前取得なし）、クラスA2の最低年齢2年以上の所有、最低年齢20歳、トライクの最低年齢21歳が適用されます。年。
クラスA2には18歳以上の年齢が適用されます
クラスA1とAMには16歳以上の年齢が適用されます
含まれるクラス
クラスAには、クラスAM、A1、およびA2が含まれます。
クラスA2には、クラスA1とAMが含まれます。
クラスAMにはクラスA1が含まれます。
クラスB（自動車）には、クラスAMおよびL（農業用トラクター、作業用機器）が含まれます。
あなたの地元の「Firetroopers」をサポートしてください！
バーグハイム消防隊が私たちのところにやって来て、彼らが運動をしているのかと尋ねたとき スクーターセンター もちろん、私たちはすぐに「火事」になりました;-)
そして火曜日の夕方、運用管理と大きな入れ墨のある手押し車を含む14台の消防車がGlessen工業地帯に転がり込みました...
キャンプは霧に覆われ、キャンプ内の呼吸マスクと酸素ボンベで「消火」され、怪我を探しました。カートは屋根からXNUMX人の「怪我をした」人々を救出しました。 ウルフは、家で働く消防士を操作制御車で「リモート制御」して誘導することを許可されました（しなければなりませんでした）。一方、オリバーはオフィスで快適になり、カメラマンを演じました。
2時間後、不気味な人は終わりました-それは興味深い経験でした！
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シリンダー-MONZA225ccV4.0Ultimate-ランブレッタ記事番号7673565 モンツァ225ccmは私たちの範囲に新しいです。 TS1と非常によく似たレイアウト。 ただし、XNUMXつの部分からなるブーストポート、ヘッドはXNUMX回ねじ込まれ、すでにスーパーモンザピストンが付いています。 死 TS1の代替。 特に、今年はおそらく利用できなくなるためです。
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エキゾースト-AFNKラリーTS1-ランブレッタシリーズ1-3– TS1記事番号7673529 また、プログラムの新機能として、TS1とMonza用のAFNKラリーエキゾーストがあります。 インクルード スクーターTS1排気テストの勝者 （2011年XNUMX月）。 静かではありませんが、広い範囲、優れたトルク、高いピークパワー。
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クランクシャフト-BGMProHPC 60mmストローク、110mmコネクティングロッド-Lambretta DL / GP 125-250ccm記事番号BGM11065 そして、すべてのランブレッタエンジンに対する私たちの推奨事項。 とbgm波 60mmストロークと110mm ヤマハコネクティングロッド。
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-ANCILLOTTIV2-ランブレッタシリーズ1-3アンシロッティエキゾーストもご用意しております 2ピースステンレス鋼マニホールド の上。 今後は、マフラーとマフラーをスペアパーツとして個別に購入することもできます。
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Zシリンダー-CASALAMBRETTA75ccm- Lambretta Lui 50、J 50記事番号8000505 小さなランブレッタでさえ、パフォーマンスの面で助けることができます。 推奨番号1 カーサシリンダーのまま：
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-LUI＆J – Tronic-Luitronicのおかげで、ついに時代遅れのものを使用できるようになりました 接触点火は引退しました 送信。 接点を再調整してコンデンサを交換する必要はもうありません。
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先週末のモットーはハンガリーの休日Vol.2！
木曜日の夜、私たちは1.097 kmのルートを進み、12時間のドライブの後にパノニアリングに到着しました。 そこにはすでに何人かの友人がいて、夏の気温が非常に高かったので、木曜日と金曜日にゴーカートトラックでトレーニングする機会がありました。
長距離チームスクーター（PoliniEVOシリンダーを搭載したPKXL2）に加えて、クラス1のレーサーであるAlexとDennis、そしてクラス2の新しい外観の古いレーサーがいました。 新しいシャーシの変更に加えて、私たちはまだいくつかの力を持っていました パルマキットW-フォース 見つけたので、新旧のスクーターをどのように運転できるのか興味がありました。
ほとんどのチーム/ドライバーは金曜日に到着し、最後のチーム/ドライバーは土曜日に到着しました ESCが実行されます 待ち行列に入れて日曜日にXNUMXつ 6時間レース プログラムに参加していました！
土曜日
その後、全員のためにさらに3つのトレーニングユニットがあり、チャンピオンシップレースは午後14時に始まりました。
ここで、クラス2ではドライバーのMarkus Angleiter（チームストフィ）史上最速のレースラップを走り、それよりも速く走った ファルク ワークスドライバーヒルトン！
全体的に、ラップタイムレベルは非常に高く、XNUMX分未満のXNUMXクラスのスクーターでさえ運転されました。 （結果については、を参照してください http://eurochallenge.de/)
日曜日に
立っていた 6時間レース オン、長距離カップの2回目の実行として。 （Springrace、ハンガリー、Fallraceで構成されています）
昨年はカートトラックで4時間のレースがありましたが、今年は6時間に延長されました！ 気温は昨年のようでした-非常に暑い-人と機械にとって！
19位からスタートし、3時間で12位になりました！ 残念ながら、キャブレターを一度紛失し、キャブレターゴムのホースクランプが壊れた後、もう一度接続し直さなければなりませんでした キャブレター 修理！ その後、彼はホールドすることになっていたので、最終的には素晴らしい10位でした。 フロントブレーキは最大10分間続くので、これ以上長く運転し続けるべきではありませんでした。
総合ランキングで
私たちは今7位にあり、 フォールレース 良い結果を得るために。
途中でレストランで2を冷やした後、私たちはしなければなりませんでした スクーターセンター その後、バスは再び積み込まれ、同じ日の午前11時に自宅に向かって運転しました。
ここでもまた、すべてのスポンサーに感謝します!!!
それを念頭に置いて、 フォールレース
DARTレーシングチーム
ビデオは千以上の言葉を言います！ したがって、ここに簡単な紹介があります トニーオブライエン そして彼の チャーリーエドモンズ 調整されたFALC弾丸！
先週末、トニーは戻ってきました bgm PROSCショックアブソーバー テスト済み。 イングリッシュBSSOレーシングシリーズの最後からXNUMX番目のレースはマロリーパークで開催されました。 競馬場では、スピードは終わりました 時速150kmで問題ありません 達成。
これがダンパーに関するbgmと私たちへのフィードバックです。 残念ながらトニーはレースで長い時間を過ごしましたが、次のレースは25月25日/ XNUMX日に行われます。 残念ながら、すでにシーズンの最後、そしてキャドウェルパークで。
「駐機場の硬さをテストすることにしたので、会議は計画通りにはいきませんでした。 （…）練習は非常に濡れていました…（…）ダンパーは3mmのプリサグに設定されました..- 5maxの圧縮と-5maxのリバウンドダンピング。 私の第一印象は、このダンパーが実際に機能し、非常にうまく機能しているということです。
バイクはバンプをかなり吸収しますが、特定のコーナーでのバックエンドのバウンスを止めるために、リバウンドをもう少し難しく設定できたのではないかと思います。 モーターは少し爆発して少し熱くなるので、これを解決するためにキャブレターを増やします。
最初のレースの時までに、トラックは乾いています。 私はグリッドの最後の場所にいます（グリッドの位置は前の会議の結果に基づいており、出席できませんでした）。 その時までに5人のスターターから19位になりましたが、バイクに問題があります。 （...）
私がリバウンドで-3maxに設定したショックと-4maxの圧縮..それはうまく機能し、バイクは変形したように感じます。 1.5周目までに、トッパー、ターナーの4cc grp250バイク、チャーリーエドモンズの6grp210バイクの後ろで4位になりました。 私が問題を抱えていたコーナーが改善され、バイクははるかに安全に感じられ、実際にシートにとどまることができました..コーナーは残り70mphです。
しかし、次のラップでモーターがカットされ、XNUMX番目のギアコーナーでバンクオーバーしている間に再び始動します..これは私を吐き出し、土の中に入れます。
（...）しかし、24周でもショックはrs10よりも大幅に改善されていると感じています。 3.50周のレースでオイルが熱くなり、ダンピングが失われる可能性があると思うので、ダンピングを増やすことでできるトラックには賛成です。 圧縮とリバウンドの調整の途中で設定すると便利です。 スプリングは私のタイヤ（XNUMX sava）に触れますが、排気が邪魔になっているため、現在ショックを移動することはできません。 この問題を解決するために、冬にこれを少し移動したいと思います。 私が言うスプリングレートは、私にとってはそのままです。
日中、多くのレーサーが新しいショックに興味を持っていました。」
ありがとうトニー!!!!
トニー： http://www.green-hornet.co.uk/
bgm プロ SC ショップ
イタリアからの品質！
Vespa GS3、Vespa Rally、Sprint、V30、VNAなどの新しい交換用フロアパネルを最高品質で！
この憂鬱な夏のもう一つの希望の光は、特に古典的なベスパの友人のために私たちに届きました：
自立型のボディを備えたベスパは、堅牢性と耐久性を表しています。 最も古いモデルは現在定年であり、屋外に常に立っているか、小さな事故や事故でレッグシールドを置くだけです とフロアパン 悪いも。
別のもののためにいくつかの時間がありました wideframesおよびその他のPre-PXベスパは、交換用フロアパンの一種にすぎません。
あなたは何かがあったことを嬉しく思いました、そしてそれを適応させるのに多くの汗と努力が必要でした。 イタリアに新しいものがあります 交換用フロアパネル このコスト/労働集約的なプロセスが非常に簡単になり、とりわけ、より良い結果につながることがわかりました。
シートは油を塗って配送されるため、フィラーの下に「驚き」が隠されることはありません。
ですから、この秋冬にベスパを復活させるつもりなら、これらのリペアフロアパネルを本当に楽しむことができます。
今回はb2b業界誌が専用です 自転車とビジネス ベスパ：
アクセサリーとチューニング あなたはで見つけることができます ベスパGTS300-ショップ.
右のベスパヘルメットはここから入手できます： www.vespa-motorroller-helme.de または直接 ベスパショップ
ワスプ GTSチューニング-ヒントs
新しい bgm PROSC-ベスパ用ショックアブソーバー 大人気をお楽しみください。 最初のロードは数日で売り切れたので、今のところ生産は残業することができました。
Vespa PX / T5用のフロントおよびリアショックアブソーバー、 Smallframe と Largeframe -オールディーズは今 セットで 利用可能：
ショックアブソーバーセット-BGMPRO SC-ベスパラリー、スプリント、TS、GT、G..。
ショックアブソーバーセット-BGMPRO SC-ベスパラリー、スプリント、TS、GT、G..。
ショックアブソーバーセット-BGMPRO SC- Vespa V50、PV 125、ET3-
ショックアブソーバーセット-BGMPRO SC- Vespa PX、T5-
死 究極のショックアブソーバー bgmからのベスパの場合- 高級ハウスブランド から SCOOTER CENTER.
ショックアブソーバーに関するビデオ：
[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube] [youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]
FOCUSは ここでテスト ザ ベスパGTS300 スーパー公開。として ランブレッタ愛好家 最初の段落で間違いを乗り越えました;-)
ピアジオは次のように述べています。「ベスパGTSスーパーは、排気量250ccを超える大容量スクーターのクラスに独自のエレガンスをもたらします。 ユニークなクラシックなベスパのスタイリング、スポーティでモダンな外観、そしてクリアなラインが、車両に決定的で独特の外観を与えています。 そのスポーティなデザインに加えて、GTSスーパーはまた、機能性、快適性、安全性、堅牢性の点でベスパブランドの典型的な品質を体現しています。 液体冷却と電子燃料噴射を備えた超近代的なXNUMXバルブエンジンは非常に強力に機能し、その高い弾力性と敏捷性が特徴です。」
二輪登録統計では、ベスパGTSは何ヶ月もこの分野をリードしてきました。 個々のスクーターのチューニング用のパーツは次のとおりです。 排気システム として アクラポビッチ、PM。 REMUS、LEO VINCE、PIAGGIO
インクルード SCOOTER CENTER 伝統的に ランブレッタ-スペシャリスト.
ランブレッタでの20年以上の経験。
90年代初頭、オリバー・クルーガーとウルフ・シュレーダーは、雑誌「モトレッタ」でランブレッタの物語を発表しました。
後でそれをしました SCOOTER CENTER インドから直接輸入したランブレッタモデル。
インクルード ランブレッタカタログ 伝説的です。
の幅広い製品範囲 ランブレッタスクーター 絶えず拡張され、維持されており、高貴な ハウスブランド「bgm」 ランブレッタ（＆ベスパ）向けの革新的な新製品が開発されました。 カーサランブレッタ イタリアの高品質な再現部品とスペアパーツの略で、 SCOOTER CENTER はドイツの公式輸入業者です。
しかし、本物のランブレッタは長い間イタリアで製造されていません。 そして、インドに販売された生産システムでさえ、ランブレッタは長い間組立ラインからロールオフしていません。
ブランドはどうなりましたか？ ランブレッタの所有者は誰ですか？
トピックは現在メディアに戻っています。
プレスレポート：
– N-TV
-ウォールストリート-オンライン1
– Wallstrett-オンライン2
– ランブレッタ.com
ランブレッタに関する文献：
Google+は新しいソーシャルネットワークであり、まだベータ版です。 それにもかかわらず、Google +はすぐに多くのテスターを納得させました。
インクルード SCOOTER CENTER ここではすでにベータ段階にあり、全体を見ていきます。
Google+にはまもなく公式の会社ページがあります。 私たちはあなたを最新の状態に保ちます。
ベスパLX、LXV、S、GT、GTL、またはGTS用のスーパーホットパーツがいくつかあります。
ヘッドライト傘は、何十年もの間、ベスパの長年のヒットのXNUMXつです。
レトロな見た目だけでなく、安全性も向上します。 特に夜間の運転時には、ヘッドライトが上部を眩惑させ、刺激を引き起こす可能性があります。 小さな傘が治療法を提供します。 私たちの間で感情的に傾いているのは、ランプシェードを瞬きと比較するのが好きです。
クラシックなクロームまたはスポーティなブラックの傘をご用意しています。 簡単に組み立てるための詳細なインストール手順が含まれています。 傘はベスパGt、GTL、GTSまたはLXおよびLXVベスパに適合します。
透明ガラス光学系の最初のLEDテールライトがLX、LXV、Sに登場しました。 これにより、リアがより現代的に見えます。 寸法はオリジナルと同じです。 LEDリアライトにはEマークが付いているため、公道交通用に承認されています。
LEDは、光沢のあるクロムメッキのハニカムに配置されており、通常の白熱灯と比較して、非常に高い光度と大幅に長い耐用年数が特徴です。
ここでも組み立ては子供の遊びであり、経験の浅いドライバーでも問題なく行うことができます。
彼らは究極のベスパショックアブソーバーであるため、私たちは新しいBGMショックアブソーバーを本当に誇りに思っています！
ベスパのフロントショックアブソーバーの交換はいかに簡単か Smallframe この短いビデオで紹介するのはです。
新しいショックアブソーバーは店頭で購入できます。
BGM7780 | フロント-BGMPRO F16 V50、PV 125、ET3
BGM7781 | フロント-BGMPRO F16 PX、T5
BGM7782 | リア-BGMPRO R12 PX、T5、ラリー、スプリント、TS、GT、GTR、V50、PV、ET3
[youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]
今日はバスティのベスパがあります ポリーニアルミシリンダー テスト済み。 Poliniを10HP標準のPX200モーターに接続するだけです。
標準バルブタイミングの57mmシャフトはそのままです。 何も粉砕されておらず、SI24キャブレターと SIPロード 排気ガスが付着した。 以前はオリジナルのPX200エキゾースト。
Polini Aluは、57シャフトですでに非常に使いやすいバルブタイミングを備えています。 0.2 mmのピストン突出部で、119°の移動時間から168°の出口時間までを測定しました。 24°の人間の放電は素晴らしい広帯域を与え、燃料節約エンジンに反映されるべきです。
パフォーマンスデータはそれ自体を物語っています。15rpmでほぼ6300HP、わずか20rpmで完全な4400Nmは、強力で柔軟なエンジンをもたらします。
結論：安価で耐久性のあるプラグアンドプレイパフォーマンス！ そして間違いなく、より大きなキャブレター、レゾナンスエキゾースト、ミリング作業で活用できる可能性はまだたくさんあります。
Vespa PX200およびRally200用の新しいPoliniアルミニウムシリンダーが SCOOTER CENTER 利用可能。
ポーティング、タイミングなどは鋳鉄製シリンダーと同じです。
ここでは、Polini210アルミニウムシリンダーVespaに直接移動します
これがちょっとしたアウトボックスビデオです：
[youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]
更新：現在Vespashopにあります-利用可能：
BGM7780 | フロント-BGMPRO F16 V50、PV 125、ET3
BGM7781 | フロント-BGMPRO F16 PX、T5
BGM7782 | リア-BGMPRO R12 PX、T5、ラリー、スプリント、TS、GT、GTR、V50、PV、ET3
今日はbgmPROショックアブソーバーを手に入れました。 しかし、昨年半ば以来の試作品の最初の運転免許試験の後、このトピックは私たちを安心させることは決してありませんでした。
ダンパーはこれらのバージョンで来週からあなたのもので利用可能になります ワンストップスクーターショップ:
BGM7780 | フロント-BGMPRO F16 V50、PV 125、ET3
BGM7781 | フロント-BGMPRO F16 PX、T5
BGM7782 | リア-BGMPRO R12 PX、T5、ラリー、スプリント、TS、GT、GTR、V50、PV、ET3
それで、私たちは写真に自分自身を語らせ、ワークショップに参加しています。 シャーシをアップグレードします。
週末に誰が 会議でのアーヘン ライブ＆カラーのダンパーに驚嘆することができます！
