Cylindre 177cc de BGM PRO for Vespa PX、Sprintなど。

BGM177-BGMPROの新しいシリンダー

Cylindre -BGM PRO 177cc- Vespa PX125、PX150、Sprint150、GTR125、TS125、Cosa125、Cosa150

Voilà！ ルヌーボー シリンダーBGM177.

Premiere video du cylindreBGM177-177ccpourlesguêpesのシリンダー

Lors du Scooteristsは、現在のcecylindrepourlapremièrefoisでメルトダウンします。 ルヌーボー 雑誌scooteristeen ligne SLUK インタビューéPhilippausujetducylindreetpubliéuneビデオ限定：

との互換性 tous les moteurs Vespa 125/150 Largeframe qui disposent de 3 transfer、entre autres：

• ベスパPX125
• ベスパPX150
• スプリント150ベロス
• ベスパGTR125
• ベスパTS125
• コーサ125/150

Cylindre en Aluminium puissant et fiable

NousvousprésentonsleBGM177、un cylindre puissant et absolumentfiable。 avaitbeaucoupd'idéesquiontinfluencéledéveloppementdecenouveauproduit car on voulait vousoffriruncylindreidéalpourune 広大なプラージュデレギム.

Comme tous les cylindresモダン、セルイシエストもアルミニウム製のファブリケ。
L'avantage est uneConductionthermiqueaméliorée、ce qui auneffetbénéfiquesurlalongévité、la consommation et lapuissance。 L'alésageaétérecouvertdeニッケルcarburedeシリコンpourlerendre非常に耐性があります。 Dedans vous trouverezunピストンenアルミニウムフォンデquiはdedeuxセグメントを処分します。

Unpistontrèsleger

Grâceàsondesignetlematériau（シリコンのグランデパート）、lepistonnepèseque193g。 Néanmoisilpossèdeunestabilitéthermiqueetmécaniqueaccrue。
Tout cela a un Impact positif surlacoupleetlarégularitédemarche。
イタリアの1mmソントファブリケのセグメントは、生産者として有名なquifournitégalementdessegmentsàdesfabricantsprincipauxdeピストン、commeVertexまたはMeteorです。 Cesは、permettentderéduirelefrottementet optimisent lapuissanceをセグメント化します。
Leboulonestconçudemanièrebiconique、c'est-à-direàl'intérieurlesextrèmessontplusfins que lecenterafinderéduirelepoids。

Cylindre enAluminiumrecouvertdecéramiquetechniqueetdesgrands transfer

グランデスサーフェイスデカノーとルグランボリュームデトランスファーソントラベース理想的なプール puissancevariée.

最も可能性の高いデコンバイナールBGM177avec des produits d'origine、tels que le carburateur SI20、またはunpotd'échappementoriginal。 Commeçavousatteignezplusdepuissance。 Le design du cylindre permet une trèsfaibleconsommation etenmêmetempsune フォルテカップル àbasrégime。

チューニングの可能性と条件を備えたシリンダー

Souhaitez-vousはあなたのスクーターをtrafiquerしますか？ Le cylindre BGM177 vous offredenombreusespossibilitéspouraugmenterla puissanceavec最小限の努力。 Mettez par examples un carburateur plus grand ou unpotd'échappement、comme le BGMBigBoxツーリング.

Vous pouvez agrandir facilement les transferts au niveau dupieducylindreàl'aided'unepetitefraiseuseàmain。 Donc vous pouvez ou bien adapter le cylindre aucarterdumoteurdéjàmodifiedoubienadapter le carter du moteur auxcanaux。

キュラッセCNC

culassetailléedansunblocàcommandenumériqueCNCdisposed'une 多数のd'ailettes et d'un renfoncement central afin de ne pas concentrer de la chaleur au-dessus de la chambre decombulation。
Vousytrouverezégalementunfiletageafinde monter un capteur de Temperature、lecaséchéant。 C'estlà、oùlesmesuresde la Temperature sont les plus fiables、et pas au-lingerie delabougieouàl'extérieurd'uneailette。 C'estpourçaquenousnousavonsprononcéenfaveurdela positionlaplusprèsdelachamberdecombulation。

permettreunepuissanceaugmentéeのシャンブルド燃焼

ラ・ジオメトリー・デ・ラ・シャンブル・ド・コンバットメント・エスティデアーレ・シヴス・スハイテス・アテインドル・ウン・プイサンス・エレヴェ。 Vouspoovezégalementmonterunpotdecompétitionpuissantgrâceàlaformeduplot de la culasse、maisdanscecas-làilfautadapterlesquish。 Servez-vous des Jointsadjointspourleréglerà1mmencasd'unecourse de 57mm et un pot Touring oubox。 Sivouspréférezmonterunpotdecompétitionetsilacourseest de 60mm、on vous recommand un squish de1,2mmまたはplus。

角度d'ouvertureen casd'uneコースde57mm

Si lacourse est de 57mm et le squish de 1mm、vous allez obtenir les valeurs suivantes：

• 圧縮10,3：1
• 転送118°
• Échappement171°

角度d'ouvertureen casd'uneコースde60mm

Si lacourse est de 60mm et le squish de 1mm、vous allez obtenir les valeurs suivantes：

• 圧縮10,8：1
• 転送123°
• Échappement173°

BGM177 vs. PX200 12ch

beaucoup depuissanceを使用したプラグアンドプレイ

Voici une comparaison entre le cylindre BGM177 et une Rally200 d'origine avec un cylindre de Piaggio de 12 ch（comparableàuneVespaPX200GS）。

ノートルシリンダーBGM177n'apasétémodifiéetonl'amis dans le moteur d'une SprintVeloce。
Rienn'aétémodifiéauparavant、ni le canal d'admission、ni le vilebrequin ni les canaux dans le carter dumoteur。
モンテ・スールメント・ウン キャブレターSI24 desmodèlesde200cc（アダプターla baignoire ou le carter du moteurなし）et un pot BGMBigBoxツーリング.

Les gicleurssontpresquelesmêmesqueceuxdansun moteur d'origine de 200cc：

ジクルデア：160
ディフューザー：BE3
ジクルプリンシパル：125
ジクルラレンティ：55/160
Filtreàair：d'origine（pas d'orificessupplémentaires）

19°の前衛的なPMHを使用してください。

La graphique suivante indique la plage de puissance（ligne pleine）etlacoupleélevée（lignepointillée）dumoteurdécritprécédemment。

[table id = 11 /] La prochaine fois on vous montrera comment augmenter de puissance、prenant comme base un moteur LML withclapets。