ベスパGT、GTV、GTSの取り付け手順用のTÜVを備えたスポーツショックアブソーバー

ショックアブソーバーセット-BGMPRO SC FR1 SPORT-ベスパGT、GTV、GTS（-2013）125-300-ブラック

TÜV証明書付きショックアブソーバーVespaGTGTSスーパースポーツ。

これが新しいbgmショックアブソーバーです

新しいbgmPro SC / F16およびSC / R1ショックアブソーバーを使用すると、GTSのシャーシに最後の仕上げが施されます。

 

圧縮およびリバウンド調整とスプリングプリロードによるシャーシチューニング

インクルード あなたのベスパのためのフロントショックアブソーバー 圧縮とリバウンドの調整とスプリングプリロードを介して、運転習慣に個別に適合させることができます。

リアSC / R1ショックアブソーバーは スプリングプリロードで無限に調整可能 したがって、負荷条件の変化に簡単に適応できます。

穏やかなグライドでもスポーティなマウンテンツアーでも、bgm Proシャーシを使用すれば、あらゆる運転状況をマスターできます。
もちろん、bgmProシャーシ用にXNUMXつ入手できます TÜV証明書、Vespaの車両ドキュメントにシャーシを簡単に入力できます。

 

 

ベスパショックアブソーバーの取り付け手順

新しいシャーシの簡単な組み立て

ショックアブソーバーの取り付けは比較的簡単です。 カップル アドバイス そして、組み立てのための最も重要なステップを簡単に要約しました。

変換が成功して安全であるためには、ベスパは水平でしっかりした表面にある必要があります。

 

フロントショックアブソーバーを交換するには、前輪に自由にアクセスできる必要があります。 最も簡単な方法は、ベスパをフレームの下に置くか、ジャッキを使用して前輪を持ち上げることです。 これは、ジャッキアップも自分で簡単に行えることを意味します。

 

 

前輪が所定の位置にロックされている場合、フロントリムからXNUMX本のネジを外すのが最も効果的です。

 

ブレーキレバーのロックがある場合は、 この盗難防止装置 また、ここではサードハンドとして優れたサービスを提供します。 NS ストラップ または緊急時に ケーブルタイ しかし、このタスクも適切に実行します。 ブレーキをかけられた前輪はまた、後部ショックアブソーバーで作業するときに意図せずに転がり落ちるのを防ぎます。

 

まず、角度の付いた六角レンチでXNUMX本の下部固定ネジを緩めます。

次に、上部ショックアブソーバーマウントのXNUMXつのナットの回転です。 これらも取り外せば、ショックアブソーバーを前輪に向けて簡単に取り出すことができます。

アッパーナットを緩めるために、ショックアブソーバーをドームキャップに押し付けることができます。

 

上の録音が剥がされた後、あなたは サイレントラバー クイックチェック。 ゴムが硬い、またはもろい場合は、交換することをお勧めします。

組み立ての補助として、bgmショックアブソーバーにはXNUMXつのレンチ面があり、組み立て用のダンパーを保持するために使用できます。

 

いかなる状況においても、組み立て中にダンパーのピストンロッドをペンチまたは同様の工具で保持してはなりません。 ピストンロッドの表面にツールマークがあるため、ショックアブソーバーは圧縮中にすぐに漏れます。

 

マウントが配置されたら、ホイール側からダンパーを再挿入できます。 ダンパーとブレーキキャリパーマウントのサイズの違いを補正するために、スペーサープレートがbgmショックアブソーバーの納品範囲に含まれています。

 

 

ここで距離が必要な場合は、最初に下部の穴にネジで固定し、ダンパーをブレーキキャリパーマウントのブラケットとスペーサープレート上にスライドさせます。

ネジがスペーサープレートとショックアブソーバーを上部の穴に固定するとすぐに、ダンパーを取り付け位置に戻して固定することができます。

アッパーマウントのネジは、ステアリングチューブのねじれから保護されています。

 

ショックアブソーバー付きのマウントは、ナットで下から再度固定するだけです。

XNUMX本のアレンネジで前輪を組み立て直したら、リアショックアブソーバーに向けることができます。

車両左側では、ショックアブソーバーの下部マウントがエアフィルターボックスの後ろに隠れています。

 

このレセプタクルにアクセスするには、エアフィルターボックスを持ち上げる必要があります。

これを行うには、XNUMXつの後部ネジを外します。エアフィルターボックスを持ち上げられるように、XNUMX番目の前部ネジを緩めるだけです。 エアフィルターボックスを完全に分解する必要はありません。

ベスパの右側にある排気ガスは、下部のショックアブソーバーマウントへのアクセスを防ぎます。

 

注意：直前にベスパを旅行に使用したことがある場合は、排気ガスとエンジンが冷えるまで作業を待つことをお勧めします。

 

排気は、XNUMX本のネジとマニホールドのクランプで所定の位置に保持されます。 ラムダプローブケーブルと冷却水ホースは、クランプの近くに配置できます。 これらのコンポーネントを損傷しないように注意してください。

 

最初にマニフォールドのクランプを緩め、次に実際のエキゾーストボディを保持しているリアスイングアームのXNUMX本のネジを緩めると有利です。

最後のネジを緩めるときは、排気が落ちないように注意してください。 これで、マニフォールドから排気を引き戻すことができます。

オリジナルのピアジオエキゾーストシステムは、エキゾーストとマニフォールドの間にあり、 グラファイトシール 間違い。 このシールは機械的負荷に敏感であり、明らかな損傷がある場合は交換する必要があります。

フレーム上部のショックアブソーバーを緩めるには、ヘルメットコンパートメントとシートロックのカバーを取り外す必要があります。

ヘルメットコンパートメントを上に持ち上げるだけです。

リアカバーはXNUMX本のネジで車両後部に固定されています。

XNUMX本のネジを外したら、タンクキャップを外してカバーを外すだけです。

安全のため、カバーを外した後、すぐにタンクキャップでフィラーネックを閉じてください。

シートロックの左右には、XNUMXつのショックアブソーバーの上部取り付けポイントがあります。 これを解決する前に、ベスパが安全な位置にあることを確認してください。 前輪は固定して地面に置く必要があります。

 

XNUMXつの上部ショックアブソーバーマウンティングを緩めることにより、エンジンはわずかに下がります。 そのため、XNUMX枚のディスクとサイレントラバーの所在にご注意ください。

ナットを取り外した後、右のショックアブソーバーをスイングアームボルトから引き抜き、フレームから引き下げます。

あなたはショックアブソーバーに別のものを見つけるでしょう サイレントラバー。 フロントショックアブソーバーと同様に、ショート-ポジティブ-チェックの後にこれを再び使用することができます。

左側のショックアブソーバーを取り外すときは、下部マウントのXNUMXつのソケットに注意する必要があります。

 

また、bgmショックアブソーバーの下目にXNUMXつのソケットを再挿入します。 左側のショックアブソーバーの安全な取り付けは、これらのソケットなしでは保証できません。

ダンパーを取り付けるときは、下部マウンティングの向きに注意してください。

後方から進行方向に見た場合、これらは両方のダンパーで右にオフセットされています。

インストールシーケンスは、上部マウントに保持されます。 無音のゴムが来た後、大きなワッシャーが来て、それからあなたはダンパーを取り付けるためにXNUMXつの囲まれたナットに対抗します。

シートロック、ヘルメットコンパートメント、エキゾースト、エアフィルターボックスのカバーが再び取り付けられるとすぐに、シャーシのセットアップを開始できます。